Moskvich 412, mobil legendaris di masa lalu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Moskvich 412 adalah model keenam dalam keluarga besar Moskow yang diproduksi pada tahun yang berbeda di pabrik MZMA dan AZLK. Singkatan dan nama tidak memainkan peran penting, mobil diproduksi biasa-biasa saja, kondisi keuangan di pabrik sulit, tidak ada cukup uang untuk pengembangan. Setelah produksi serangkaian truk GAZ-AA di 38-40, segera setelah dimulainya Perang Dunia Kedua, pabrik dipindahkan ke produksi pesanan militer, dan dengan berakhirnya perang, produksi Moskvich -400 mobil dimulai, prototipe yang dianggap sebagai Opel-Kadet K38 Jerman.

Pada tahun 1954, perusahaan MZMA sepenuhnya beralih ke produksi mobil yang dikembangkan di dalam negeri, Moskvich 401, yang mulai diproduksi dalam skala industri. Karena tidak ada mobil di Uni Soviet pada waktu itu, Moskvich-401 sangat berguna. Dalam dua tahun, 2 juta eksemplar dirilis. Setelah akhir produksi serial model 401, Moskvich 402 diluncurkan, yang juga diproduksi selama dua tahun. Dan pada tahun 1958, Moskvich 407, versi perbaikan dari model sebelumnya, diluncurkan dari jalur perakitan. Dan di belakangnyamasuk ke produksi dan Moskvich 403, yang tidak memiliki perbedaan signifikan, tetapi masih mengisi kembali keluarga "Moskow" Soviet.

Dan akhirnya, pada tahun 1964, produksi mobil baru yang fundamental, Moskvich 408, dimulai di pabrik MZMA. Mobil itu terutama berbeda dalam bodinya, dalam garis besar yang tidak lagi berbentuk bulat biasa. Tubuh Moskvich 408 berbentuk terbang cepat, menyerupai limusin Amerika mini dan sedikit "dipaku ke tanah". Interior mobil masih sempit, harus duduk tegak, tidak bisa bergerak. Tetapi desainer Soviet tahun enam puluhan dan tujuh puluhan bahkan tidak mempertimbangkan faktor seperti kenyamanan penumpang dan pengemudi di kabin, belum lagi semacam pendekatan ergonomis untuk menyelesaikan masalah.

Ketika pengembangan model berikutnya selesai pada tahun 1967, mobil baru Moskvich 412, yang karakteristiknya secara keseluruhan sedikit berbeda dari model sebelumnya, menerima bodi yang sama dengan 408. Namun, karakteristik mengemudi dari dua model berbeda, mesin Moskvich 412 yang lebih kuat secara signifikan menambahkan dinamika ke mobil, kinerja kecepatan meningkat, sejalan dengan peningkatan kecepatan, sistem pengereman ditingkatkan. Mobil menjadi lebih dan lebih kompetitif dibandingkan dengan analog asing, tetapi tidak memiliki poin untuk keselamatan operasional. Meski demikian, Moskvich-412 berhasil diekspor ke sejumlah negara kubu sosialis, dan dalam jumlah yang cukup besar.

Untuk waktu yang lama di pabrik AZLK, sudah berganti nama dari mantan MZMA, kedua model diproduksi, Moskvich 412 diproduksi dalam jumlah yang lebih besar. Penyatuan hampir seratus persen, dan perakitan mesin dipercepat setiap hari. Tidak ada transmisi otomatis pada waktu itu, dan manual empat kecepatan dipasang pada Moskvich 412, mobil selalu penggerak roda belakang dengan kopling cakram kering, poros baling-baling dengan jarum silang, poros belakang planetary hypoid dan dua poros gandar yang berbeda.

Panjang total bodi mobil Moskvich 412 adalah 4252 mm, dengan lebar 1552 mm dan jarak bebas 175 mm. Dimensinya cukup sederhana, tetapi pada tahun-tahun itu seluruh industri otomotif berfokus pada produksi mobil kecil, yang berarti bahwa mobil harus kompak. Suspensi depan Moskvich 412 dipasang pada blok diam, dengan dua bantalan bola. Dari semua unit, hanya gearbox yang menyebabkan keluhan, yang sering gagal. Sisa dari mobil Moskvich 412, ulasan yang umumnya baik, diakui dapat diandalkan dan modern.