ATV pada ban bertekanan rendah: foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Di belahan dunia mana pun ada tempat di mana jalan belum dibuat, di mana tidak mungkin atau tidak praktis untuk meletakkannya. Tapi, tidak peduli betapa paradoksnya kedengarannya, Anda masih perlu bergerak di sekitar area seperti itu. Dan umat manusia telah menemukan jalan keluar dari situasi ini - menciptakan kendaraan segala medan. Sejak kemunculannya, banyak variasi telah dibuat - kargo, penumpang, dengan berbagai instalasi untuk melakukan pekerjaan, di trek dan di atas roda.

Sejarah kendaraan segala medan

Mobil pertama yang dapat mengatasi salju muncul pada tahun 1912 berkat insinyur Rusia Kuzin. Dia memiliki kekurangan - kendaraan segala medan hanya bisa mengatasi dataran, tanjakan kecil berada di luar kekuatannya.

Periode perkembangan berikutnya adalah perkembangan pascaperang. Di utara, ban besar dari truk dimasukkan ke sepeda motor. Ini adalah bagaimana karakat muncul. Ini, bisa dikatakan, adalah kendaraan segala medan pertama dengan ban bertekanan rendah. Mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik sebagai kendaraan.bepergian di atas salju yang lembut atau saat melintasi polynya. Kecepatan mereka mencapai 50 km/jam.

Kendaraan lintas negara domestik pertama adalah pengembangan "Arktitrans" - "Nara". Untuk membuatnya, kursi roda digunakan - pengguna kursi roda. Namun, model Arktika menawarkan desain industri. Memiliki kokpit yang terbuat dari tangki bahan bakar pesawat militer. Dan setelah itu, era pembuatan mesin yang bisa mengatasi off-road pun dimulai.

Selain pengembangan di biro desain dan di perusahaan pembuatan mesin, pengrajin juga membuat kendaraan segala medan pada ban bertekanan rendah dengan tangan mereka sendiri. Untuk ini, badan dari VAZ domestik digunakan (paling sering), tetapi model lain juga digunakan.

Tentu saja, jumlah terbesar pengembangan dan kendaraan segala medan diproduksi di Uni Soviet dan Federasi Rusia. Di negara lain ada beberapa model yang patut mendapat perhatian, tetapi jumlahnya sangat sedikit, dan bukan fakta bahwa mereka lebih baik daripada model Rusia - hanya nama pabrikan yang berperan.

Fitur desain

Super-passability kendaraan salju dan rawa dijelaskan tidak hanya oleh ban berdiameter besar bertekanan rendah. Lagi pula, SUV biasa, yang dirancang untuk perjalanan ke luar kota, tidak mampu mengatasi rawa, sungai, atau aliran salju. Kendaraan segala medan dengan ban bertekanan rendah juga memiliki rangka artikulasi. Solusi desain ini memungkinkan roda ditempatkan di setiap sudut terhadap satu sama lain. Ini, pada gilirannya, memberikanstabilitas dan mencegah rollover di medan yang sangat miring. Fitur kedua adalah lug khusus pada tapak.

Jenis mobil salju dan rawa

ATV dengan ban bertekanan rendah dikategorikan sebagai berikut:

1. Berdasarkan bahan bakar yang digunakan - bensin dan solar.
2. Menurut kemampuan untuk mengatasi berbagai rintangan - darat dan amfibi.
3. Menurut aplikasinya, mereka adalah penumpang, barang, kargo-penumpang, traktor dan kereta jalan.
4. Menurut jenis bingkai tempat bodi dipasang - diartikulasikan, diartikulasikan, pada satu bingkai.

Kendaraan segala medan harus dipilih sesuai dengan medan dan kondisi yang akan digunakan. Tidak semua ATV beroda bisa muncul di jalan umum.

Kelebihan kendaraan beroda segala medan

Lewatlah sudah hari-hari penggunaan sumber daya alam yang tidak rasional. Saat ini, banyak upaya yang dilakukan untuk melestarikan lingkungan. Dan keuntungan terbesar dari kendaraan beroda salju dan rawa adalah ban untuk kendaraan segala medan. Karena tekanan rendah atau sangat rendah dan area yang luas, mereka tidak hanya mampu bergerak melalui medan yang sulit, tetapi juga praktis tidak merusak penutup tanah. Artinya, tanah dan tanaman menerima kerusakan minimal.

Arktitrans kendaraan segala medan

Keluarga mobil salju yang paling umum adalah Lopasnya. Kendaraan segala medan dengan ban bertekanan rendah di bawah merek ini telah terbukti sangat andal -masih dalam kondisi kerja adalah model yang keluar dari produksi pada tahun 1989. Penggunaannya sangat luas - mereka dapat bergerak di tanah liat, jalan tanah yang terhanyut, di tanah subur yang digali, di salju, rawa, dan mengatasi hambatan air. Mereka juga dapat mengatasi rintangan hingga ketinggian 40 cm dan kemiringan medan hingga 87%.

Lopasnya diproduksi dengan wheelbase 4x4 dan 4x6 dan dilengkapi dengan dua set - untuk musim dingin dan musim panas. Desainnya tidak mudah aus karena suspensi independen yang menahan guncangan. Kabin kendaraan segala medan dibuat menyerupai badan pesawat dari duralumin dan sepenuhnya melindungi semua komponen penting dari kerusakan.

Dalam desain, komponen dan mekanisme VAZ digunakan, sehingga menemukan suku cadang untuk perbaikan atau penggantian tidak sulit. Terlepas dari kenyataan bahwa Lopasnya adalah kendaraan salju dan rawa, itu memenuhi syarat sebagai kendaraan pertanian dan tidak memerlukan pendaftaran. Namun, itu dapat muncul di jalan umum.

ATV Nord-Avto

Keluarga mobil "Pengembara", yang cocok untuk kondisi alam yang keras, diwakili oleh perusahaan ini. Model pertama dirilis pada tahun 2004 dan merupakan amfibi roda tiga yang dirancang untuk perjalanan wisata. Sampai saat ini, perusahaan memproduksi "Wanderer-08" dan "Wanderer 10" (modifikasi dari model sebelumnya).

Mobil ini terdiri dari dua bagian, memiliki penyeimbang memanjang dan delapan roda penggerak. Transmisi dibuat sesuai dengan analog dari "Niva", digunakan sebagai pembangkit listrikMesin VAZ-2103. Perlengkapan standar termasuk sistem pemompaan ban terpusat - dapat dilakukan langsung dari kursi pengemudi.

Stabilitas dipastikan dengan rendahnya pusat gravitasi, lebar mobil, dan perpindahan roda yang besar. Kemampuan lintas alam dicapai melalui ground clearance lima puluh sentimeter, dasar yang mulus, area ban yang besar, dan penyesuaian tekanan di dalamnya. Sebagian besar komponen untuk kendaraan segala medan diambil dari model mobil VAZ, sehingga jika terjadi kerusakan, perbaikan tidak menjadi masalah besar.

Mobil dapat memuat hingga 6 penumpang, memiliki mesin bensin, rem cakram, dilengkapi dengan 2 tangki 39 liter, kecepatan hingga 50 km/jam di permukaan keras, 1,5 km/jam di atas air.

Tank tidak takut kotor

Di bawah slogan iklan seperti itu, kendaraan KAMAZ dijual dan dipromosikan di banyak kota di CIS. Memang, kendaraan militer dan sipil dari pabrik mobil dibedakan oleh kemampuan lintas negara yang sangat baik. Dalam versi sipil, mereka digunakan untuk mengangkut barang ke fasilitas yang sedang dibangun, dan tidak hanya di semua wilayah Rusia, tetapi juga di negara-negara di seluruh CIS. Mesin tersebut ternyata sangat sukses dan andal sehingga juga digunakan untuk keperluan militer, tentunya dengan modifikasi yang sesuai.

Kendaraan militer segala medan dengan ban bertekanan rendah (foto sering dapat dilihat di situs berita) dirancang untuk operasi pengintaian. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) memiliki armor ringan, diproduksi dalam modifikasijarak sumbu roda 4x4 dan 6x6 ("Bulat"). Perlu juga dicatat perkembangan "Topan" - itu menggantikan "Tembakan", dan "Bulat", dan keluarga Mustang. Ban pada kendaraan segala medan KAMAZ dirancang sebagai ban radial dan dengan tekanan yang dapat disesuaikan. Mereka diproduksi di Asosiasi Produksi Nizhnekamskshina.

Pesaing KAMAZ

Truk off-road Rusia lainnya adalah Ural. Fitur yang membedakannya adalah penggunaan yang luas dalam kondisi iklim yang keras, kesederhanaan desain unit dan rakitan teknik utama. Perawatan dan perbaikan tidak ada masalah. Pada prinsipnya, semua persyaratan industri militer.

Kendaraan segala medan Ural adalah truk dengan jarak sumbu roda yang berbeda, tergantung pada tujuannya. Mereka digunakan dalam pengaturan sipil dan militer. Ban untuk kendaraan segala medan Ural diproduksi di pabrik yang sama dengan truk KAMAZ.

Buatan rumah tidak berarti buruk

Sebagai aturan, untuk membuat kendaraan segala medan pada ban bertekanan rendah dengan tangan Anda sendiri, Anda harus terlebih dahulu menentukan kondisi pengoperasian. Anda dapat menemukan cetak biru jika Anda melihat cukup keras. Hal-hal berikut harus diingat - sebagai mesin lebih baik menggunakan yang memiliki sistem pendingin paksa (yang VAZ sempurna), suspensi independen dan ban besar. Anda dapat membelinya, atau Anda juga dapat membawanya ke kondisi yang diinginkan sendiri. Pengelupasan ban untuk kendaraan segala medan dilakukan karena Anda tidak dapat meletakkan kendaraan bersalju dan rawa di atas roda ruang. Dan ban truk jauh lebih murah daripada ban siap pakai untuk kendaraan kelas atas.paten.