"Mazda 323F": deskripsi, spesifikasi, ulasan mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Saat memilih mobil pertama, pendatang baru sering memperhatikan merek dalam negeri. Tetapi ada banyak mobil asing yang layak yang berkali-kali lebih baik daripada VAZ Rusia, baik dalam desain maupun dalam karakteristik teknis. Hari ini kita akan melihat "Jepang panas". Jadi, temui - "Mazda 323F". Ulasan dan spesifikasi pemilik - lebih lanjut di artikel kami.

Karakteristik umum

Mobil ini diproduksi dari tahun ke-94 hingga "nol" hingga digantikan oleh "Mazda Troika" yang legendaris, yang memiliki desain tak kalah spektakuler dan mesin yang gesit. Hebatnya, seri 323 diproduksi dalam beberapa variasi. Di antaranya adalah Mazda 323F BG. Itu juga hatchback, tetapi dengan lampu depan yang berbeda. Pada suatu waktu, garis 323 mendapatkan popularitas besar di pasar dunia. Sekarang mobil ini banyak diminati di kalangan anak muda. Ini adalah salah satu dari sedikit mobil yang, dengan harga terjangkau, menggabungkan performa dinamis dan desain menyenangkan yang tidak mungkinsebut tua bahkan setelah 20 tahun.

Penampilan "Jepang"

Ada beberapa versi Mazda. Ini sedan dan coupe. Ada juga "lima pintu", yang sebagian besar menyerupai station wagon. Mobilnya seperti ini.

Mobil memiliki siluet yang cerah dan dinamis. "Wajah licin", atap berbentuk drop dan bevel halus - semua ini memberikan kesan sporty yang luar biasa. Mobil itu terlihat sangat mengesankan di atas roda Borbet Jerman yang terkenal (semacam penyetelan kecil). "Mazda 323F" memiliki overhang yang pendek, tetapi karena ground clearance yang rendah, lubang dan ketidakteraturan lainnya sulit untuk itu.

Desain mobil didesain untuk generasi muda. Tampilan belakang mobil tak kalah impresif. Fitur yang menarik adalah lampu belakang direntangkan di seluruh lebar bodi. Knalpot berlaras kembar membuat coupe Jepang lebih sporty. Ngomong-ngomong, mobil itu dilengkapi dengan spoiler dari pabrik. Tapi semua cakramnya berbeda. Fitur lainnya adalah wiper di kaca belakang. Ini digerakkan oleh tuas dari kompartemen penumpang. Perhatikan juga modifikasi mobil “Mazda 323F BA”. Anda dapat melihatnya di foto di bawah ini.

Ya, ini mobil yang sama, dari seri 323. Desainnya sangat berbeda dari biasanya. Fitur utamanya adalah lampu depan yang muncul dari bawah kap. Pada suatu waktu, kehadiran optik semacam itu adalah puncak prestise (semacam hit tahun 90-an). Sekarang desain ini tidak dapat ditemukan di mobil modern. Namun,"Jepang" terlihat ceria dan segar. Mobil "Mazda 323" tetap dapat dikenali di aliran sejauh ini, terutama dalam warna merah cerah. Dan lengkungan bundar yang besar memungkinkan Anda untuk menempatkan hampir semua cakram, dengan offset dan diameter yang berbeda, hingga 18 inci.

showroom Mazda

Interior model ini samar-samar mengingatkan pada penerusnya - "Mazda Troika". Sudah ada panel Eropa, serta setir palang tiga.

Tentu saja, sensor bulat di foto tidak lagi tersedia. Namun, arsitektur panel dibangun sedemikian rupa sehingga desain interiornya hampir tidak bisa disebut kuno. Di tengah ada dua saluran udara kecil dan sistem multimedia, di bawah, seperti semua "Jepang", ada unit kontrol untuk kompor dan AC. Mobil Mazda 323 memiliki kompartemen sarung tangan yang cukup besar. Ada juga penutup airbag di sisi penumpang. Kursinya cukup keras, dengan dukungan lateral dan lumbar yang baik - perhatikan ulasan pemilik mobil. Di dalam ada banyak ruang kosong, terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu ringan dan kompak. Dan ada tempat di depan dan di belakang.

Opsi

Dalam konfigurasi dasar, mobil Mazda 3 (termasuk hatchback dan sedan) dilengkapi dengan semua hal yang diperlukan. Ini adalah kunci sentral, booster hidrolik, dan airbag (sayangnya, hanya satu untuk pengemudi). Untuk penumpang, sudah tersedia dari trim level medium. Juga, dalam versi yang lebih kaya, Mazda 323F dilengkapi dengan sistem ABS, AC, airbag samping,power window dan penyesuaian kursi elektronik. Omong-omong, untuk kenyamanan penumpang belakang, pabrikan telah menyediakan penyesuaian sudut sandaran. Ini memanjang sebanyak 16 sentimeter. Dengan demikian, dimungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan pasokan ruang antara lutut dan bagian belakang kursi depan. Mobil "Mazda 3" (hatchback) ini memiliki kemampuan melipat bagian belakang jok depan. Dengan cara ini, dapat diubah menjadi tabel kompak.

Spesifikasi

Mesin apa pun yang dipasang di mobil "Mazda 323F", masih muat dalam 10-11 detik untuk berakselerasi "sampai seratus".

Versi paling populer adalah 323F dengan mesin 1,5 liter. Mereka dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan. Mesin ditempatkan secara melintang relatif terhadap bodi (sayangnya, versi penggerak belakang dan semua roda tidak disediakan) dan mengembangkan 90 tenaga kuda. Ini cukup untuk hatchback ringan seperti itu. Berikutnya dalam daftar adalah mesin 1,8 liter dengan 116 tenaga kuda. Itu juga dilengkapi dengan "mekanik" lima kecepatan. Ada versi dan lebih kuat. Jadi, Mazda 323F dibekali mesin enam silinder dua liter.

Untuk menempatkan unit ini di bawah kap Mazda kompak, tata letak berbentuk V digunakan. Unit ini menghasilkan 147 tenaga kuda dan dilengkapi dengan transmisi otomatis dalam 4 langkah. Ini adalah motor torsi dan dinamis paling tinggi dari lini. Namun, V6 merupakan modifikasi mobil yang sangat langka."Mazda 323F". Harganya bisa mencapai lima ribu dolar, meskipun coupe "satu setengah liter" biasa dapat dibeli seharga 2-3 ribu.

Suspensi dan pemeliharaan

MacPherson klasik digunakan di depan, dan multi-link di belakang. Tapi, bagaimanapun, mobil berperilaku kasar di pit. Tetapi "Mazda" dapat membanggakan pengendalian yang tinggi - katakan ulasan pemilik mobil. Sedangkan untuk perawatan, setelah 70 ribu kilometer, mobil membutuhkan penggantian struts anti-roll bar. Setelah 100 ribu, bantalan bola dan blok diam tuas depan gagal. Suspensi belakang memiliki sumber daya yang lebih tinggi. Pada 150 ribu, tuas mungkin perlu diganti. Tapi, seperti yang Anda tahu, perawatan multi-link itu mahal. Biaya perbaikan bisa sekitar $300. Tie rod melayani 100 ribu kilometer. Reiki memiliki sumber daya yang sangat berbeda. Untuk seseorang, dia "berjalan" sejauh ini, setelah 20 tahun beroperasi. Sedangkan untuk perawatan komponen lainnya, mesin hanya membutuhkan bahan habis pakai. Ini adalah bantalan rem, filter dan oli. Perhatikan juga bahwa transmisi otomatis perlu mengganti oli setiap 60 ribu kilometer. Tetapi karena sebagian besar modifikasi datang dengan "mekanik" (dan bekerja dengan cara yang sama sekali berbeda), oli diisi di sana untuk seluruh masa pakai.

Ulasan

Pengendara berbicara positif tentang mobil ini. Entah itu sedan, coupe, atau hatchback. Mobil dengan bodi apa pun dan mesin apa pun senang dengan dinamika akselerasinya. Juga, semua mesin sangat irit.

Dalam siklus perkotaanHatchback "rata-rata" mengkonsumsi 9 liter ke-95. Saya senang ada opsi yang berguna, seperti kursi berpemanas dan power window, yang tidak ditemukan di banyak mobil domestik. Pengemudi juga memperhatikan visibilitas yang baik dan bagasi yang lapang. Di dalam juga ada banyak ruang, meskipun dimensinya kompak. Satu-satunya kelemahan adalah ground clearance yang rendah. Mobil tidak suka lubang, primer, dan jalan yang tidak dibersihkan dari salju. Pada salju pertama, itu benar-benar jatuh "di perut."

Hasil

Haruskah saya membeli mobil ini hari ini? Ulasan pemilik mengatakan bahwa Mazda 323 adalah mobil yang bagus untuk uang. Di antara "Jepang" adalah salah satu model termurah dan paling terjangkau. Mesinnya terkenal karena keandalannya, dan manualnya juga tidak menimbulkan masalah. Tetapi untuk "mesin", diharuskan mengganti oli secara berkala. Jika Anda membeli versi dengan transmisi otomatis, periksa dulu bagaimana perilaku kotak saat mengganti kecepatan dan mode. Jika tidak, mobil tidak akan memberikan "kejutan" yang tidak terduga kepada pemiliknya. Dengan perawatan yang tepat, ini akan menyenangkan Anda dengan ribuan kilometer operasi bebas masalah.

Jadi, kami mengetahui Mazda 323 memiliki spesifikasi teknis, desain, dan ulasan pemilik.