Filter bahan bakar kasar: karakteristik, perangkat, sumber daya

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-22 21:17

Seperti yang Anda ketahui, sistem bahan bakar mobil modern sangat pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar. Dan ini tidak hanya menyangkut angka oktan, tetapi juga kemurniannya yang dangkal. Bagaimanapun, bahan bakar yang kotor dapat secara signifikan merusak mesin mobil. Karena itu, untuk mencegah kerusakan mendadak, mobil memiliki filter bahan bakar yang kasar. "Kamaz" juga dilengkapi dengan mereka. Apa elemen ini? Seberapa sering mengganti filter bahan bakar? Semua ini dan lebih lanjut di artikel kami.

Karakteristik

Elemen ini digunakan untuk membersihkan bahan bakar dari partikel besar kotoran dan endapan lainnya. Lagi pula, jika semua ini semakin jauh pada plunger dan nozel, mereka akan cepat aus. Debu halus bertindak sebagai abrasif.

Selain itu, beberapa filter (berlaku untukmesin diesel) dilengkapi dengan separator. Elemen-elemen ini membersihkan bahan bakar dari kelembaban dan kondensat. Dengan demikian, filter kasar bahan bakar diesel mampu melindungi tidak hanya dari debu, tetapi juga dari kelembaban yang terakumulasi dalam cairan. Pengembunan di dalam tangki sangat umum terjadi di musim dingin.

Mobil mana yang terpasang?

Dalam kebanyakan kasus, filter bahan bakar kasar ditemukan pada mesin diesel. Banyak yang salah mengira bahwa elemen pembersih ini hanya dipasang pada mobil dengan sistem tenaga diesel. Tapi tidak. Filter kasar juga tersedia pada mobil berbahan bakar bensin. Tapi ada beberapa perbedaan. Yang mana, kami akan pertimbangkan lebih lanjut.

Apa bedanya?

Seperti yang Anda ketahui, sistem tenaga mobil memiliki beberapa tingkat filtrasi:

• pendahuluan (kasar);
• dasar (kurus).

Jika kita mempertimbangkan mobil bensin, maka elemen pembersih kasar dipasang bersama dengan pompa bahan bakar. Itu submersible dan dipasang di tangki. Sebelumnya, pada mobil karburator, elemen ini terletak di kompartemen mesin, karena pompa bersifat mekanis. Sedangkan untuk mesin diesel, disini filter ini terletak terpisah dari tangki dan memiliki housingnya sendiri. Pada mobil bensin dengan sistem tenaga injeksi (yang sebagian besar sekarang), ini hanya jaring yang aus di dekat pompa.

Perangkat, prinsip operasi

Dengan sel bensin, semuanya jauh lebih sederhana. Seluruh filter adalah jaring dua komponen, yangpasang di ujung pompa. Melewatinya, bensin dibersihkan dari kotoran dan kotoran besar lainnya. Tetapi dengan mesin diesel, segalanya menjadi lebih rumit. Filter kasar semacam itu terdiri dari rumah logam. Wadah kaca terpasang padanya dengan baut. Ada juga paking penyegel dalam desain. Elemen filter itu sendiri terletak di batang berongga kaca. Itu bisa terbuat dari pelat aluminium atau kuningan dan ditekan ke badan di rak dengan pegas. Masing-masing pelat memiliki tonjolan kecil dengan lubang untuk aliran bahan bakar. Dengan demikian, celah terbentuk di dalam elemen pembersih, di mana bahan bakar memasuki pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Dan semua kotoran dengan air jatuh ke dalam wadah kaca. Di bagian bawah elemen ada katup khusus untuk mengalirkan lumpur. Itu harus dibuka secara berkala. Biasanya cairan gelap dengan kotoran air mengalir dari sana.

Dengan demikian, filter bahan bakar kasar memiliki pelat khusus, berkat itu bahan bakar dibersihkan dan masuk ke pompa bahan bakar tekanan tinggi melalui fitting. Selain itu, bagian bawah kasing dapat dimagnetisasi. Berkat magnet, kotoran menempel kuat ke dinding dan tidak menyebar melalui filter selama pembersihan bahan bakar.

Tentang sumber ini

Banyak pengendara bertanya-tanya seberapa sering mengganti filter bahan bakar. Tidak ada jawaban tunggal untuk pertanyaan ini. Sedangkan untuk mobil diesel, sumber daya elemennya sekitar 80 ribu kilometer. Jauh lebih sering Anda perlu mengganti filter halus - setiap 10ribu. Untuk mesin bensin, angkanya bahkan lebih tinggi. Untuk elemen pembersih halus, ini adalah 40 ribu, untuk pembersihan kasar - hingga 100.

Tanda pengganti

Dimungkinkan untuk menentukan apakah mobil memerlukan penggantian filter bahan bakar kasar berdasarkan fitur karakteristiknya. Jadi, dengan elemen yang tersumbat, bahan bakar tidak akan sepenuhnya mengalir ke dalam silinder. Artinya mobil akan kedutan saat bergerak, tenaga akan hilang.

Dalam kasus lanjut, motor mati begitu saja di perjalanan. Jika tanda-tanda seperti itu diamati, filter bahan bakar kasar harus segera diganti. Seiring dengan itu, diinginkan untuk mengubah elemen pembersih halus. Bagaimanapun, keduanya habis dan berubah seluruhnya.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara kerja filter bahan bakar kasar. Seperti yang Anda lihat, ini adalah komponen yang cukup penting dalam sistem bahan bakar mobil apa pun. Agar tidak mengalami masalah dengan menghidupkan mesin dan masalah lainnya, Anda perlu memantau kondisinya dan mengganti bahan habis pakai secara berkala. Perhatikan juga bahwa ada banyak barang palsu di pasaran. Karena itu, jika Anda melihat merek terkenal dengan harga murah, jangan membeli produk seperti itu. Dilihat dari ulasannya, sumber daya elemen tersebut 3 kali lebih rendah dari yang disebutkan.