Pemasangan power steering sendiri di UAZ-469

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Baru-baru ini, hampir setiap pabrikan melengkapi mobilnya dengan power steering. Itu bisa berupa hidrolik atau listrik. Jenis yang terakhir ini aktif digunakan pada Kalinas dalam negeri generasi pertama dan kedua. Pada mobil Pabrik Otomotif Ulyanovsk, yaitu di Patriot, mereka menggunakan booster hidrolik klasik. Tetapi banyak yang bertanya-tanya: mengapa tidak memasang power steering pada UAZ model lain? Dan memang masih banyak mobil yang masih belum dilengkapi dengan pilihan seperti itu. Ini adalah "Roti" dan UAZ ke-469, yang populer disebut sebagai "Kambing". Dalam artikel hari ini, kita akan melihat bagaimana melakukannya sendiri.

Karakteristik

Saat ini, hampir semua mobil budget dilengkapi dengan amplifier seperti itu. Namun, pemilik mobil tua memiliki keinginan untuk melengkapi mobilnya dengan power steering. Ini adalah pilihan yang sangat berguna. Bahkan dengan roda kemudi berdiameter besar, upaya yang diterapkan pada kontrol mesin akan jauh lebih sedikit. Terutama initerlihat ketika parkir di kota-kota padat penduduk. Power steering itu sendiri adalah bagian dari sistem kemudi mobil dan berjalan pada cairan hidrolik, yang dipompa oleh pompa. Juga termasuk kolom kemudi. Pabrik biasa tidak cocok di sini. Ada banyak keuntungan dari sistem ini.

Yang pertama adalah kenyamanan pengendalian, karena Anda tidak perlu lagi memutar setir sebanyak sebelumnya. Yang kedua adalah keandalan. Penguat hidrolik praktis tidak gagal. Keuntungan ketiga adalah kemudahan perawatan. Saat mengoperasikan mobil seperti itu, Anda tidak akan mengalami kesulitan. Bahkan jika amplifier rusak, Anda dapat memperbaikinya sendiri. Dan untuk sampai ke garasi dengan kerusakan seperti itu cukup kuat. Satu-satunya hal yang akan terjadi adalah kemudahan kontrol akan memburuk. Roda kemudi akan menjadi "berat". Ngomong-ngomong, untuk pertama kalinya amplifier seperti itu dipasang di Gorky "Seagull". GAZ-13 adalah mobil pertama dengan power steering.

Kontra penyempurnaan

Di antara kerugian memasang power steering pada UAZ-469 dengan tangan Anda sendiri, perlu dicatat konten informasi yang buruk dari roda kemudi pada kecepatan lebih dari 60 kilometer per jam. Jika tanpa amplifier menjadi lebih kaku, maka dengan power steering berputar semudah 10 km / jam.

Di sisi lain, UAZ bukanlah mobil untuk balapan. Karena itu, jika anggaran memungkinkan, penyempurnaan seperti itu cukup dapat diterima. Dengan memasang power steering pada UAZ-469 dari mobil asing, Anda akan mengurangi beban di tangan Anda tiga kali saat melintasi jalan raya atau parkir di halaman yang sempit.

Apa yang perlu kita beli?

Untuk melakukan ini, kita perlu membelikolom kemudi di bawah amplifier, serta pompa. Yang terakhir akan menciptakan dan mempertahankan tekanan yang diperlukan dalam sistem kontrol. Pengoperasian elemen dilakukan oleh sabuk penggerak. Kami juga membutuhkan tangki untuk menyimpan cairan dan selang penghubung. Yang terakhir ini dibagi menjadi dua jenis - tekanan rendah dan tinggi. Yang pertama akan mendorong "kembali" ke dalam tangki, dan yang kedua berfungsi untuk mensirkulasikan cairan dalam sistem itu sendiri. Adapun jumlah cairan yang terlibat dalam sistem, tidak terlalu banyak. Untuk UAZ, 1,2 liter oli khusus sudah cukup. Ini berbeda dari motor dalam viskositas dan konsistensi.

Bagaimana cara menginstal?

Untuk melakukan ini, Anda harus melepas setir. Di sini Anda tidak hanya membutuhkan satu set kunci, tetapi juga penarik. Hanya saja, jangan membongkar roda kemudi. Penarik ini terlihat seperti ini:

Tidak mungkin membongkar roda dengan tangan kosong - dengan cara ini Anda hanya akan merusak kolom kemudi. Setelah membongkar roda kemudi, kolom juga harus dilepas. Sambungan universal dan mur yang menahan bipod batang pengikat dilepas. Selanjutnya, buka tiga mur elemen kemudi. Setelah itu, satu set bipod baru dipasang pada poros kolom dengan power steering. Yang terakhir harus dihubungkan ke batang kemudi dan diperbaiki dengan pin pasak. Saat memasang kolom baru "di bawah power steering", dudukan lama akan mengganggu kami. Itu dipotong dengan penggiling. Selanjutnya, pasang casing pelindung plastik pada kolom. Sekrup untuk pengencang cocok dengan yang lama. Selanjutnya, cincin karet, mur kastil, dan mesin cuci diletakkan di selubung. Yang kedua dari belakang diperbaiki dengan tangga.

Poros cardan kecil dipasang di antara mekanisme kemudi dan kolom, yang akan menghubungkan kedua elemen dan mengirimkan gaya dengan andal. Irisan dipalu ke dalam lubang lebar (dengan palu, dengan pukulan ringan). Dua ring dipasang pada ulir baji - pegas dan polos. Akibatnya, panjang engsel harus 300 milimeter. Selanjutnya, kencangkan mur castellated dan pasang roda kemudi. Kemudi power kolom kemudi (UAZ-469 - objek penyetelan) telah berhasil dipasang. Tapi itu tidak semua. Kita perlu memperbaiki mekanisme lainnya.

Pemasangan pompa dan tangki

Setiap booster hidrolik digerakkan oleh tekanan fluida. Untuk membuatnya, ada pompa. Tapi itu bekerja melalui penggerak sabuk - dari katrol poros engkol. Perlu dicatat bahwa ada sabuk yang berbeda - di bawah power steering pada UAZ dan untuk mobil tanpanya. Kami membutuhkan elemen yang lebih panjang - di bawah power steering hidrolik. Jadi, lepaskan sabuk penggerak, impeller kipas, dan puli poros engkol.

Selanjutnya, buka tutup pompa air. Pasang impeller radiator ke hub roda. Kami juga membutuhkan baut memanjang "di bawah power steering" pada UAZ dan spacer (biasanya disertakan). Sabuk dipasang pada katrol poros engkol baru. Braket filter bahan bakar juga dilepas. Di sinilah pompa akan ditempatkan. Braket yang disertakan dengan kit power steering dipasang sebagai pengganti stud pompa. Selanjutnya, pompa dipasang pada braket. Batang dan braket terpasang ke mur pengunci. Saat memasang sabuk, Anda harus mengaturketegangan yang benar. Penyesuaian GUR (UAZ "Simbir" juga dapat ditingkatkan) dilakukan dengan mengencangkan roller khusus. Bagaimana cara menentukan tegangan normal? Sabuk tidak boleh menggantung pada puli. Jika Anda menekannya dengan jari Anda, itu menekuk 10-15 milimeter, sambil berputar pada sudut kanan relatif terhadap bidang katrol. Setelah kami memasang sabuk power steering pada UAZ, kami memasang kembali filter bahan bakar. Itu melekat pada lubang persegi. Kemudian kami mengambil bor di tangan kami dan mengebor beberapa lubang di tempat spatbor kiri motor.

Mereka diperlukan untuk mengamankan reservoir cairan. Di sini kita membutuhkan baut, mur, dan penjepit. Elemen ini terhubung ke pompa menggunakan selang polimer. Sistem ini berjalan pada oli roda gigi konvensional. Sekali lagi, kami memeriksa pemasangan suku cadang yang benar dan menyalakan mobil.

Cek

Dengan mesin menyala hangat, putar roda kemudi dari sisi ke sisi. Pada detik pertama, udara berlebih harus keluar dari tangki. Jika mulai berbusa, maka sistemnya bocor dan Anda perlu mencari kerusakan. Setelah menutup semua selang dengan hati-hati, kami menghidupkan mesin dan memeriksa pengoperasian amplifier lagi. Power steering, dipasang pada UAZ "Loaf" dari mobil asing, harus beroperasi dengan lancar dan tanpa suara. Sabuk tidak bersiul, tidak ada kebocoran fluida kerja.

Anda akan langsung merasakan kerja dari amplifier ini. Roda kemudi berubah jauh lebih mudah dari sebelumnya. Selama operasi, pantau secara teratur sisa cairan di tangki plastik. Butuh jika perluisi ulang. Pengoperasian booster hidraulik dengan level cairan yang tidak mencukupi dapat merusak pompa. Roda kemudi akan menjadi jauh lebih berat.

Masalah operasional

Seringkali, pemilik mobil membeli set amplifier yang sudah jadi dari pabrik Ulyanovsk. Biayanya relatif kecil, dan tidak bermasalah dalam pemasangan. Kit yang sudah jadi dapat dibeli dengan harga mulai dari 20 hingga 37 ribu rubel. Tetapi dengan penggunaan yang sering, terutama tanpa level oli yang tepat, amplifier mulai berdengung. Ini berarti pompa atau sabuk penggerak telah rusak. Rak kemudi itu sendiri lebih jarang rusak (bisa bocor di titik penyegelan). Mengemudi dengan gangguan seperti itu tidak disarankan.

Power Steering dari "BMW"

Pertanyaan yang sering muncul tentang pemasangan power steering (UAZ) dari mobil asing yaitu BMW seri ketujuh. Tampaknya ini adalah dua mobil yang sama sekali berbeda. Tetapi power steering Jerman bekerja cukup baik di Ulyanovsk Kozlik. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pompa untuk 130 Bar atau lebih dan katrol datar.

Yang terakhir dapat dikerjakan dari turner sesuai pesanan. Ini diperlukan untuk penyelarasan katrol poros engkol dan pompa. Beberapa memasang elemen dua untai dari Volga ke-24. Selang tangki pas tanpa modifikasi. Instalasi lainnya tidak berbeda.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara untuk memasang booster hidrolik di UAZ dengan tangan kami sendiri. Setelah penyempurnaan tersebut, berkendara akan menjadi lebih nyaman, dan kelelahan pengemudi akan berkurang secara signifikan. Ini adalah penyetelan yang sangat berguna untuk SUV semacam itu. Dan jika Anda menganggap itu mobilpasang roda besar, power steering menjadi keharusan.