2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Kita cenderung menganimasikan berbagai objek dan mengaitkan perasaan dan emosi manusia dengan objek tersebut. Ini terutama berlaku untuk mobil. Jika Anda mengikuti praktik yang dijelaskan, maka truk Soviet "ZIL 164" dapat digambarkan sebagai pekerja yang sederhana dan bebas masalah. Dia paling sering berada dalam bayang-bayang pendahulunya, model yang lebih terkenal - "ZiS 150", "ZiS 5". Namun demikian, untuk waktu yang cukup lama ia bekerja di berbagai perusahaan ekonomi nasional.
Jika Anda menelusuri sejarah "ZIL 164", maka itu bisa dimulai dari masa sebelum perang. Pada awal akhir tahun 1930, menjelang Perang Patriotik Hebat, sebuah kendaraan baru disiapkan untuk menggantikan truk ZIS 5 yang diproduksi saat itu, yang menerima indeks ZIS 15. Perang tidak memungkinkan implementasi tepat waktu dari proyek ini, dan hanya setelah selesai, pada akhir 1947, sebuah mobil baru, yang disebut "ZIL 150",mulai diproduksi secara massal. Dalam proses produksinya, modernisasi terus-menerus dilakukan, pada tahun 1957 mesin yang dimodernisasi menerima indeks ZIL 164 dan diproduksi di bawahnya hingga tahun 1964.
Dalam hal kemampuannya, itu adalah model transisi dari ZIL 150 lama ke ZIL 130 baru, yang masih dipersiapkan untuk pengembangan. Bahkan di produksi massal
sampel truk terkadang menempatkan node (untuk pengujian dan pengoperasian) dari model baru. Namun demikian, beberapa keterbelakangan sama sekali tidak mempengaruhi permintaan untuk seratus enam puluh empat. Mobil "ZiL" selama bertahun-tahun adalah mesin kerja utama di armada mana pun, dan di Angkatan Darat Soviet.
Karakteristik teknis ZIL cukup layak untuk dihormati (untuk periode waktu itu): daya dukungnya empat ribu kilogram, mesin bensinnya enam silinder, dengan kapasitas seratus hp. Keuntungan dapat dianggap sebagai kemampuan untuk menarik trailer dengan berat yang diizinkan empat ribu dua ratus kilogram. Mobil itu tidak cepat, kecepatan maksimumnya adalah tujuh puluh kilometer per jam, tetapi menurut standar modern ia memiliki selera yang baik - 36 liter / 100 km.
Demanded tidak hanya onboard "ZIL", tetapi juga komponennya dan mobil itu sendiri tanpa bodi. Seratus enam puluh empat diproduksi baik dalam versi traktor truk, dan sebagai berbagai kendaraan khusus - tanker, van, derek, pemadam kebakaran, truk sampah dandll. Di Pabrik Otomotif Kutaisi, atas dasar ZiL, mereka memproduksi mobil sendiri, awalnya dump truck dengan bodi miring ke satu sisi, lalu truk traktor. Dengan sukses besar, masing-masing bagian dan komponen mesin digunakan dalam produksi bus.
Namun, ketika desain ZIL 130 dikembangkan dan konveyor siap untuk memulai produksi model baru, volume produksi ke-164 mulai turun, dan kemudian pada Desember 1964 dihentikan sepenuhnya. Meskipun periode produksinya agak terbatas, mobil-mobil dari seri ini dibedakan oleh keandalan yang layak dan layak mendapat peringkat terbaik. Salinan terpisah telah disimpan dan masih berfungsi penuh.
Meskipun mobil "ZIL 164" tidak meninggalkan jejak yang mengesankan dalam sejarah tanah air, namun dalam perkembangannya nasib truk ini tidak luput dari perhatian. Dia bekerja di berbagai bidang - dari utara ke selatan dan dari timur ke barat, dia mengambil berbagai bentuk - truk, dump truck, van, traktor, tanker, dll. Tidak mencolok, tetapi sangat kaya dan penuh dengan pekerjaan terus-menerus, nasibnya jatuh ke mobil ini.
Direkomendasikan:
Oli mesin Elf: cara membedakan yang asli dari yang palsu, apa yang harus dicari saat membeli
Oli mesin dan transmisi "Elf" saat ini dikenal luas di Rusia. Saat membeli, disarankan juga untuk memeriksa bahan untuk palsu. Bagaimana membedakan yang asli dari yang palsu, apa yang harus dicari saat membeli?
UAZ 3151 - tidak ada jalan yang tidak bisa dilewati
Sebagai SUV, UAZ 3151 bisa dibilang salah satu yang terbaik. Dia dimarahi, tetapi tidak ada yang bisa menantang kemampuan bawaannya untuk mengatasi off-road. Seperti kata pepatah terkenal: "di mana saya terjebak, Anda tidak bisa sampai di sana"
Mengganti lampu sorot rendah di Renault Duster. Apa pengaruh elemen yang terbakar, bagaimana memilih lampu yang tepat, pabrikan mana yang harus dipercaya
Di optik kepala sebagian besar mobil dari Renault, lampu pijar berkualitas rendah dipasang dari pabrik. Bagian bekerja selama sekitar satu tahun, dan kemudian terbakar. Mengganti sendiri lampu sorot rendah di Renault Duster tidak memakan banyak waktu. Penting untuk memilih kartrid yang sesuai dan mengikuti instruksi selama bekerja
Peralatan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis. Penggantian oli perangkat keras. Seberapa sering mengganti oli pada transmisi otomatis?
Mobil bertransmisi otomatis sudah tidak langka lagi di jalanan kita. Beberapa tahun lagi - dan transmisi otomatis akan sepenuhnya menggantikan mekanik. Transmisi otomatis nyaman digunakan. Namun agar tidak menimbulkan keluhan selama pengoperasian, Anda perlu mengetahui cara perawatan yang benar. Kunci untuk sumber daya yang panjang adalah penggantian oli yang tepat waktu di dalam kotak. Pada transmisi otomatis, dilakukan dengan metode parsial atau dengan metode penggantian perangkat keras
"Opel Astra" tidak menyala, starter tidak berputar. Penyebab kerusakan dan pemecahan masalah
Mobil modis dan bergaya dari industri mobil Jerman jatuh cinta pada konsumen. Masalah terjadi dengan teknik apa pun, dan Anda hanya harus siap untuk itu. Salah satu masalah yang sering dibahas di forum Opel Astra adalah tidak menyala, starter tidak menyala
