"Victory GAZ M20" - mobil legendaris periode Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Victory GAZ M20" - mobil legendaris Soviet, yang diproduksi secara serial dari tahun 1946 hingga 1958. Sebanyak 236.000 mobil diproduksi.

Proyek mobil baru

Pabrik Mobil Gorky menerima arahan untuk membuat mobil penumpang baru pada awal tahun 1943. Pekerjaan desain utama dilakukan di departemen kepala desainer A. A. Lipgart. Saat itu, ada praktik pembuatan perkakas untuk siklus produksi di luar negeri, terutama di perusahaan-perusahaan Amerika. Namun, pada titik tertentu, kepala desainer mengambil inisiatif dan menginstruksikan biro desain untuk membuat sendiri, pengembangan dalam negeri.

Jadi ada proyek untuk membuat mobil penumpang Soviet, yang diberi nama "Victory GAZ M20". Dalam waktu singkat, sasis dihitung, massa dan pusat gravitasi didistribusikan. Mesinnya dibawa jauh ke depan, berada di atas balok suspensi depan. Karena ini, kabin menjadi lebih luas, menjadi mungkin untuk mendistribusikan kursi penumpang secara rasional.

Akibatnya, distribusi bobot mencapai rasio yang hampir sempurna, dengan 49% di gandar depan dan 51% di gandar belakang. Desainnya berlanjut, dan setelah beberapa saat ternyatamodel "GAZ M20 Pobeda" memiliki performa aerodinamis yang luar biasa karena bentuk bodinya. Ujung depan dengan lancar memasuki aliran udara yang datang, dan bagian belakang mobil, seolah-olah, bahkan tidak berpartisipasi dalam tes aerodinamis, daya tahan tubuh terhadap massa udara di area dari kaca depan ke bumper belakang begitu rendah. Sensor khusus menandai jumlah unit dari 0,05 hingga 0,00.

Presentasi

Beberapa sampel mobil dengan karakteristik berbeda dipresentasikan di Kremlin kepada pimpinan tertinggi negara pada musim panas 1945. Untuk produksi serial, versi empat silinder dari Pobeda GAZ M20 dipilih. Mobil pertama meninggalkan jalur perakitan pada Juni 1946, tetapi banyak kekurangan dicatat. Produksi massal "Victory" dimulai pada musim semi 1947.

Mesin terus ditingkatkan selama proses produksi. Akhirnya, pemanas yang cukup efisien dipasang, dikombinasikan dengan peniup kaca depan, pada Oktober 1948 mobil menerima pegas parabola baru dan termostat. Pada tahun 1950, sebuah gearbox manual dari ZIM dengan tuas persneling di roda kemudi dipasang di Pobeda.

Modernisasi

Mobil mengalami sejumlah restyling. Hasil yang terakhir pada tahun 1955 adalah penyatuan Pobeda dengan tentara GAZ-69. Tujuan akhir dari proyek aneh ini adalah untuk menciptakan kendaraan segala medan Soviet dengan tingkat kenyamanan yang tinggi. Idenya ternyata tidak bisa dijalankan, karena hasilnyaternyata bikin depresi. Selain orang aneh yang canggung dengan roda besar, tidak ada yang bisa diperoleh.

Kemudian, pada tahun 1955, modifikasi baru dari seri ketiga muncul dengan mesin 52 hp, kisi-kisi radiator multi-garis dan penerima radio. Model ini diproduksi hingga tahun 1958.

Ada upaya untuk membuat convertible elegan di bawah indeks "M-20B", lebih dari 140 salinan mobil tersebut diproduksi. Produksi massal tidak dapat dilakukan karena kesulitan dengan kinematika perpanjangan otomatis atap kanvas. Untuk beberapa alasan, satu sisi bingkai tertinggal di belakang yang lain, struktur atap tidak terbuka. Produksi harus dihentikan.

Pada akhir tahun 50-an, serangkaian kecil "M-20D" dengan mesin berkekuatan 62 hp diluncurkan di Pabrik Mobil Molotov. Mobil-mobil ini ditujukan untuk garasi KGB. Pada saat yang sama, perakitan Pobeda dimulai dengan mesin enam silinder 90 tenaga kuda dari ZIM untuk MGB / KGB. Mengapa departemen ini membutuhkan mobil berkecepatan tinggi masih belum jelas, tetapi mereka mendapatkannya.

Mesin

• tipe - bensin, karburator;
• merek - 20;
• kapasitas silinder - 2110 cu. lihat;
• konfigurasi - empat silinder, sejajar;
• torsi maks - 2000-2200 rpm;
• daya - 52 hp pada 3600 rpm;
• diameter silinder - 82 mm;
• rasio kompresi - 6, 2;
• makanan - karburator K-22E;
• pendinginan - cairan, sirkulasi paksa;
• distribusi gas - camshaft camshaft;
• blok silinder -besi cor abu-abu;
• bahan kepala silinder - aluminium;
• jumlah bar - 4;
• kecepatan maksimal adalah 106 km/jam;
• konsumsi bensin - 11 liter;
• kapasitas tangki bahan bakar - 55 liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Karena "M20" adalah mesin dari masa lalu yang jauh dan lebih dari 60 tahun telah berlalu sejak produksinya, model tersebut saat ini menjadi objek yang menarik untuk ditransformasi. Tuning "GAZ M20 Pobeda" menjanjikan proses kreatif yang mengasyikkan.

"Kemenangan" dalam bentuk mini

Saat ini sedang terbit majalah Pobeda GAZ M20 yang menawarkan proyek kreatif yang menarik. Dari edisi ke edisi, publikasi menyediakan bahan untuk merakit salinan persis dari mobil penumpang legendaris. Proyek tersebut diberi nama "GAZ M20 Pobeda 1:8". Setiap orang dapat mengambil keuntungan dari penawaran dan merakit salinan persis mobil dalam skala 1:8. Modelnya akan menjadi besar dibandingkan dengan miniatur biasa, tetapi identitas dengan aslinya hampir seratus persen. Lampu depan model menyala karena dioda internal.