"KrAZ-256" - truk sampah "tidak bisa dihancurkan"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

KrAZ-256 adalah truk sampah Soviet yang menggantikan truk YaAZ dan KrAZ-222 sebelumnya pada tahun 1966. Mobil itu adalah kendaraan tugas berat pertama pascaperang. Memiliki ukuran besar, praktis tidak digunakan dalam ekonomi kota, tetapi masih berfungsi di tambang hari ini. Rilisnya berlangsung 11 tahun, setelah itu, dengan munculnya truk KamAZ, kebutuhan akan raksasa seperti itu menghilang.

Produksi mobil dipulihkan pada tahun 1986, tetapi tidak satu pun dari 18 salinan yang muncul pada periode itu yang bertahan. Pada saat yang sama, Anda dapat menemukan mobil di pasar mobil yang diproduksi dalam 11 tahun pertama. Fitur utamanya adalah daya dukung yang besar, bobot komponen yang besar (banyak bagian terbuat dari besi tuang) dan kemampuan lintas alam yang tinggi.

Lineup

Pabrik Kremenchug awalnya dibangun untuk produksi truk berat dan berat. Pertama, model 222, yang disebut "Dnepr-222", diproduksi pada pergantian tahun 50-an abad terakhir. Setelah 6 tahun, KrAZ-256 muncul, yang menerima perkembangan terbaik dari versi ke-222. Mesin ini telah menemukan aplikasi luas dalam penggalian atau skala besarsitus konstruksi. Badan utamanya adalah truk sampah tipe ember tanpa bak belakang. Pada saat yang sama, truk versi on-board juga diproduksi berdasarkan modifikasi ini, tetapi karena beberapa alasan model ini tidak didistribusikan.

Selama 11 tahun produksi, KrAZ-256 telah dimodernisasi beberapa kali, tetapi perubahan terutama hanya terlihat pada kabin dan kap mesin. Tubuh utama tetap tidak berubah. Mobil itu menerima pengakuannya sebagai pria kuat yang sederhana dan bersahaja. Terkadang ada pepatah: "mobil yang kuat adalah untuk pria yang kuat." Jika kita ingat bahwa truk Yaroslavl yang diproduksi pada tahun-tahun pascaperang berfungsi sebagai prototipe mobil, maka pernyataan itu memiliki arti yang berbeda. Kontrol mobil membutuhkan kekuatan fisik yang cukup besar dari pengemudi.

Selama seluruh periode produksi, banyak mobil keluar dari jalur perakitan dengan parameter yang sama. Salah satunya adalah dump truck KrAZ-256. Karakteristik truk hanya berubah dua kali. Untuk pertama kalinya, sebuah model dirilis untuk kondisi Far North, yang menerima simbol "C" dalam judulnya. Dia memiliki kabin dan kap yang terisolasi. Juga muncul versi "B", yang memiliki sistem rem terbagi.

Parameter eksternal

Mari kita pertimbangkan parameter eksternal kendaraan KrAZ-256. Mesin tersebut memiliki formula roda 6x4, dua poros penggerak belakang diperkuat dengan sepasang roda pada masing-masingnya. Bucket dump truck pada posisi terangkat menyimpang dengan sudut 60 derajat. Panjang totalnya adalah 8100 mm, jarak antara pusat roda belakang adalah 1.400, antara roda depan dan roda belakang pertama adalah 4080 (sepanjang sumbu). Dari bumper depan ke tengah depanroda - 1005 mm. Lebar dump truck adalah 2640 mm di hub roda, tinggi 2670 mm di sepanjang kabin dan 2830 mm di sepanjang kanopi ember. Dengan bucket ke atas, tingginya 5900 mm.

Volume ember adalah 6 meter kubik, dibutuhkan 20 detik untuk membongkar sepenuhnya. Dalam setengah menit, ember diangkat sepenuhnya (diturunkan). Tipping menggunakan pompa roda gigi dan sistem hidrolik 2 silinder. Ground clearance adalah 290 mm. Lintasan roda depan 1950 mm, belakang - 1920. Mesin dilengkapi dengan roda cakram R20 dan dua tangki bahan bakar.

Salah satu alasan penyebaran luas model ini adalah kemampuannya untuk menuruni kemiringan lebih dari 30 derajat ("KamAZ" hanya mendaki 18).

Di bawah tenda

Sekarang mari kita beralih ke data dump truck KrAZ-256 lainnya. Spesifikasi unit ini adalah sebagai berikut:

• volume - 14,87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• Pengaturan piston-V;
• 8 silinder;
• sebagai opsi, Anda dapat menginstal pra-pemanas;
• dengan volume besar, konsumsi bahan bakar akan menjadi 39 liter per 100 km;
• mobil mampu mencapai kecepatan 68 km/jam;
• clutch - cakram ganda, gesekan, kering;
• pegas tekanan terletak di pinggiran;
• transmisi manual 5-percepatan.

Pneumatik sirkuit ganda tidak memungkinkan pengereman mesin di lereng, karena dengan tindakan ini kompresor berhenti, dan kemudian menghentikan mobiltidak ada apa-apa. Sirkuit pertama dari sistem bekerja dengan gandar depan dan tengah, yang kedua - hanya dengan belakang. Petugas parkir memblokir as roda belakang.

Kesimpulan

Seperti yang telah disebutkan, modernisasi mesin selama rilis dilakukan beberapa kali, tetapi secara global itu tidak berubah, sehingga semua mesin memiliki nama yang sama - "KrAZ-256". Foto-foto yang disajikan dalam artikel menunjukkan perbedaan antara model dasar (foto pertama) dan versi yang menerima indeks "B" (foto keempat). Kalau tidak, dump truck praktis tidak berbeda.