Skuter kargo nyaman untuk petani

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Skuter kargo muncul kembali pada tahun lima puluhan abad terakhir di Italia. Model kera Piaggio dianggap sebagai nenek moyangnya.

Dua puluh tahun kemudian, skuter kargo dengan taksi telah tersebar luas di India. Mereka diproduksi di bawah lisensi Italia oleh perusahaan lokal Bajaj. Secara harfiah sepuluh tahun kemudian, di hampir semua negara di kawasan Asia Timur, orang dapat menemukan skuter kargo, yang digunakan sebagai truk pickup pengiriman. Pada tahun-tahun itu, secara maksimal disatukan dengan alat transportasi tradisional seperti becak, yang terletak di ceruk antara taksi roda empat biasa dan sepeda. Di kota-kota multi-juta seperti Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok, dll, skuter kargo adalah solusi yang sangat baik untuk transportasi. Harganya yang rendah dan pajak yang rendah, dikombinasikan dengan ekonomi dan kemampuan manuver yang relatif, juga berkontribusi pada popularitasnya.

Deskripsi

Skuter kargo biasanya dilengkapi dengan onboardbadan di mana kemungkinan memasang tenda disediakan. Pada tahun delapan puluhan abad terakhir di Uni Soviet, model seperti "Semut" adalah yang paling populer. Namun, dengan motorisasi massal di Federasi Rusia pada tahun sembilan puluhan, ia dengan cepat menghilang tidak hanya dari kota, tetapi juga dari pedesaan. Model modern memiliki daya dukung tidak lebih dari tiga ratus kilogram, meskipun untuk beberapa mencapai hingga tujuh ratus. Konsumsi bahan bakar berkisar antara tiga hingga tujuh setengah liter untuk setiap seratus kilometer, tergantung pada jenis mesinnya. Skuter kargo memiliki tiga roda, dan bagian belakangnya digerakkan dengan cara yang sama seperti di mobil - melalui diferensial. Beberapa model modern dilengkapi dengan kabin tertutup, dirancang untuk pengemudi dan dua penumpang di kursi belakang. Namun, ini belum menjadi alasan untuk mengklasifikasikan kendaraan sebagai mobil kecil, karena skuter kargo memiliki kerangka dan pengaturan umum untuk mekanisme dalam tata letaknya yang khas. Mesinnya adalah injeksi atau karburator dua atau empat tak, tetapi cakupan yang terakhir saat ini sangat sempit. Hal ini dijelaskan dengan semakin ketatnya persyaratan lingkungan di negara-negara yang tergabung dalam Uni Eropa. Skuter kargo harus terdaftar dan menjalani pemeriksaan tahunan. Untuk mengemudikannya, Anda memerlukan SIM dengan kategori A.

Model domestik

Bahkan di masa Soviet, produksi konveyor skuter kargo pertama dikuasai dan didirikan di negara ini. "Tula" dan "Vyatka" dibuat atas dasarteknologi mutakhir pada masanya. Mereka memiliki suspensi roda independen. Tata letak mereka dirancang untuk menciptakan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Selain itu, skuter kargo Tula dilengkapi dengan starter listrik. Kedua model memiliki mesin dua langkah yang didinginkan secara paksa.

model Cina

Kendaraan roda tiga, termasuk skuter kargo, sangat diminati di China. Di Cina, produksi mereka terus berkembang, lini baru diperkenalkan, dan desain dimodernisasi. Dan di pasar Rusia, skuter kargo Cina, yang harganya berkisar antara enam puluh hingga tujuh puluh ribu rubel, cukup diminati. Ini terutama berlaku untuk model seperti Kinfan, Omax, dll. Petani menggunakannya untuk mengangkut buah-buahan dan sayuran, serta untuk ternak kecil. Selain itu, skuter kargo sangat diminati di industri konstruksi.