Mengapa menembak peredam: penyebab dan cara menghilangkannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pipa knalpot dapat menjadi alat yang baik untuk mendiagnosis infrastruktur daya mobil dengan semua node yang berdekatan. Mungkin, setiap pengendara cepat atau lambat menemukan karakteristik yang muncul melalui knalpot. Ini adalah indikasi yang jelas dari kerusakan yang harus dicari dan diperbaiki. Mengapa dia menembak peredam? Ada banyak alasan, mereka berbeda dan masing-masing membutuhkan perhatian khusus.

Pengapian tertunda

Pengaturan pengapian dengan konfigurasi yang salah dapat menyebabkan masalah seperti itu. Sistem harus diperiksa dari waktu pengapian - jika terlambat, maka tembakan melalui peredam tidak dapat dihindari. Percikan tertunda, menyebabkan beberapa bahan bakar dikirim ke manifold. Hasilnya, Anda tidak hanya mendapatkan efek kebisingan, tetapi juga pembakaran katup.

Tapi mengapa menembak peredamjika pengaturan pengapian diatur dengan benar? Dalam hal ini, masalahnya harus dicari di teknik elektro. Entah percikan itu sendiri memiliki muatan yang lemah dan penyalaan massa yang mudah terbakar tidak berfungsi, atau ada kerusakan pada kontak dengan koneksi sakelar sakelar. Masalah dihilangkan dengan revisi lengkap sistem pengapian dengan kemungkinan penggantian grup kontak. Bersamaan dengan ini, tidak ada salahnya untuk memeriksa busi - apakah sesuai dengan nomor nyala mesin dan apakah berfungsi dengan baik pada prinsipnya.

Pelanggaran sistem penyaluran gas tahap

Pelanggaran yang sama pada pengaturan dalam sistem waktu menyebabkan pembukaan katup buang sebelum waktunya dengan konsekuensi yang sama. Bagian dari bahan bakar di bawah tekanan kuat memasuki manifold, di mana gas yang tidak terbakar memicu tembakan. Anda harus segera memeriksa sistem kontrol waktu elektronik (jika ada). Tetapi bahkan dalam kasus ini, pengaturannya dapat diatur dengan benar. Lalu kenapa mesin mufflernya nyala?

Kemungkinan besar masalahnya adalah karena masalah teknis. Sebagai aturan, ada malfungsi pada timing belt, yang bisa tergelincir atau meregang lebih dari biasanya. Di permukaan belakangnya ada gigi khusus yang menempel pada roda gigi, memastikan intensitas pergerakan fase yang optimal. Jika tidak, sistem juga melanggar mode operasi mesin, yang mengarah ke letupan. Ini adalah situasi yang sangat tidak menyenangkan, dan perlu untuk bertindak secepat mungkin, karena kerusakan dalam waktu sesingkat mungkin menyebabkan kerusakan katup dengan kelompok piston.

Pelanggaranregulasi celah termal

Membebani mesin secara berlebihan selama transisi mendadak antara tingkat kecepatan yang berbeda juga menyebabkan emisi gas buang yang kuat. Jika ini terjadi pada kecepatan rendah dan tinggi, maka kita dapat berbicara tentang kegagalan celah termal antara blok silinder dan katup. Perbaikan dilakukan dengan memasang kembali pendorong camshaft. Itu harus dalam posisi di mana kesenjangan akan minimal.

Masalah pada mesin injeksi

Paling sering pemilik mesin karburator mengeluhkan knalpot pecah, tapi mesin injeksi juga tak luput dari nuansa pengoperasian seperti itu. Apalagi alasannya sama dengan kasus karburator. Ini mungkin kerusakan busi, dan penyesuaian waktu yang salah, dan celah termal yang sama. Tapi kenapa muffler di knalpot mobil injeksi kalau semua masalah di atas tidak terdeteksi?

Elektronik di unit kontrol mungkin gagal. Pengaturan campuran yang mudah terbakar secara langsung bergantung padanya, dan pelanggaran sekecil apa pun dapat menyebabkan tidak hanya tembakan di peredam, tetapi juga kerusakan mekanis. Bahkan jika selama pemeliharaan dimungkinkan untuk menghilangkan kerusakan pada unit kontrol, akan berguna untuk melakukan diagnosis yang komprehensif dari pengisian daya untuk mendeteksi kemungkinan masalah tersembunyi.

Mengapa VAZ menembak knalpot?

Mobil AvtoVAZ Domestik sering mengalami kekurangan tersebut. Jika ada putaran idle yang serius, tembakan di knalpot mungkin menunjukkan masalah dikarburator. Jalan keluarnya adalah pengaturan putaran poros, penggantian sakelar sakelar atau korektor vakum yang sudah ada di sistem pengapian. Tetapi mengapa ia menembak knalpot saat melepaskan gas di model VAZ?

Alasannya mungkin karena kegagalan fungsi sistem pembuangan itu sendiri. Misalnya, alat penyemprot berkualitas rendah membuat silinder terlalu jenuh atau kekurangan udara dalam campuran bahan bakar. Dalam kedua kasus, penggantian elemen fungsional - alat penyemprot dan filter diperlukan. Jika memungkinkan, ada baiknya mencoba pengaturan pasokan campuran yang mudah terbakar, tetapi jika fenomena seperti itu diamati dalam mode normal, maka masalahnya jelas bersifat teknis.

Mengapa sepeda motor menembak knalpot?

Sepeda motor pecah karena kesalahan pengaturan campuran bahan bakar. Pada tahap pertama, Anda harus memeriksa karburator, setelah itu, sesuai dengan instruksi, miringkan campuran bahan bakar. Campuran yang kaya sering menyebabkan bahan bakar terbakar di dalam pipa.

Tapi, misalnya, mengapa "Ural" menembak knalpot, jika bensin standar juga digunakan? Jika semuanya beres dengan karburator dan bahan bakar diatur dalam mode optimal, maka ada dua alasan untuk meletus: ada kerusakan pada sistem pengapian atau kelompok silinder rusak.

Kesimpulan

Mekanisme pembakaran bahan bakar yang sensitif dapat menyebabkan banyak masalah jika tidak terdeteksi secara tepat waktu. Masalahnya diperparah oleh fakta bahwa sebagian besarberbeda dan, pada pandangan pertama, bahkan alasan yang tidak signifikan - misalnya, pelanggaran sekecil apa pun pada kontak lilin, pengaturan yang salah dalam sistem elektronik karburator, atau bahan bakar dengan karakteristik yang tidak sesuai. Tetapi jika, setelah pemeriksaan menyeluruh terhadap unit dan rakitan yang terkait dengan pasokan campuran yang mudah terbakar, ternyata semuanya berfungsi normal, lalu mengapa ia menembak peredam? Menurut para ahli, kontaminasi dengan endapan di silinder, pipa, dan ruang bakar dapat mempengaruhi.

Akumulasi sedimen yang kritis menyebabkan terjadinya penyalaan pijar, di mana campuran dapat menyala secara sewenang-wenang - partikel jelaga yang cukup membara untuk diaktifkan. Pada saat yang sama, endapan berlebihan pada katup dan di area penutupan katup dengan dudukan dapat mencegahnya menutup rapat. Akibatnya, bahan bakar masuk ke outlet melalui celah antara jok dan katup, yang menyebabkan popping.

Dengan kata lain, hanya perawatan menyeluruh dari kelompok daya dengan mesin dan sistem yang berdekatan yang akan membantu mencegah masalah seperti itu pada knalpot. Selain itu, penembakan peredam hanyalah sinyal bahwa ada masalah. Konsekuensinya bisa jauh lebih penting daripada ketidaknyamanan suara. Bahaya utama dapat diekspresikan dalam penghancuran sistem piston.