Motor Kawasaki ZZR 1100: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Selama beberapa tahun, dari 1990 hingga 1996, sepeda motor ini menjadi raja dari semua autobahn dunia. Dia tidak ada bandingannya baik dalam kecepatan dan dinamika akselerasi, atau dalam kenyamanan. Eksterior luar biasa dari model ini juga merupakan pemimpin mutlak dari yang teratas.

Hari ini, Kawasaki ZZR 1100 dianggap sebagai tur olahraga klasik. Waktu matahari terbenam kemuliaan digantikan oleh tahun-tahun terlupakan, tetapi hari ini model ini kembali menarik penggemar genre. Sejujurnya, ini terjadi karena lelaki tua - "Zizierka" telah jatuh harganya, sementara masih tidak memberikan alasan untuk berbicara tentang keusangan moral yang serius. Tentu saja, sumber daya perangkat ini tidak terbatas, dan para ahli tidak menyarankan untuk membeli sepeda motor yang telah menempuh lebih dari 50 ribu km, tetapi ada banyak spesimen yang sangat baik di antara produk-produk di pasar sekunder. Jika Anda memutuskan untuk membeli Kawasaki ZZR 1100, ulasan ini akan membantu Anda memahami semua fitur dari motor ini. Dan masih banyak lagi.

Motor dan fitur-fiturnya

Mesin Kawasaki ZZR 1100 memiliki performa yang mengesankan. Perwakilan dari seri bertenaga penuh, yang sebagian besar menetap di pasar AS, mengesankan dengan kapasitas 147 kuda. Dirilis untukPasar Eropa dan Jepang, modelnya sedikit lebih kecil, tetapi karakteristiknya tetap mengesankan, menghasilkan tenaga dalam kisaran seratus tenaga kuda.

Motor tidak hanya memiliki tenaga yang besar, tetapi juga dimensi yang besar. 4 silinder dipasang berturut-turut, volume totalnya mencapai 1052 cm3.

Rama

Seperti kebanyakan sepeda motor Kawasaki, ZZR 1100 memiliki bingkai aluminium die-cast diagonal. Ulasan menunjukkan margin yang baik dari kekuatannya. Jatuh kecil tidak menyebabkan deformasi serius. Namun, peredam suara, yang ditempatkan jauh di samping, menimbulkan pertanyaan. Dengan sedikit penyumbatan ke samping, mereka menerima kerusakan serius, dan bahkan bisa lepas.

Liontin

Motor Kawasaki ZZR yang diproduksi sebelum tahun 1993 tidak memiliki penyetelan suspensi. Dan rilis yang lebih baru dilengkapi dengannya, dan Anda dapat menyesuaikan preload pegas dan redaman rebound sesuai keinginan Anda. Terlepas dari modernisasi, suspensi ZZR meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Bulu garpu tipis, yang secara signifikan mengganggu penanganan. Pada saat yang sama, mereka sangat andal sehingga hingga lari 30.000 km Anda bahkan tidak dapat mengingatnya. Setelah melewati tonggak sejarah ini, biasanya ada saatnya segel perlu diganti. Awasi shock belakang, yang bisa tiba-tiba rusak karena korosi batang.

Sistem rem

Mengingat yang disajikan di pasar modernSepeda motor Kawasaki ZZR 1100 adalah perangkat bekas, segera setelah pembelian, periksa staples untuk souring. Perhatikan rem cakram. Jika keausan mereka mencapai batas, ini secara langsung berbicara tentang penipuan pra-penjualan dengan speedometer.

Modifikasi

Kawasaki ZZR 1100 memulai debutnya pada tahun 1990. Dirilis untuk pasar Amerika, modelnya dikenal dunia dengan nama Ninja ZX11. Tahun 1992 ditandai dengan sejumlah langkah modernisasi: pangkalan ditingkatkan (sebesar 15 cm), karakteristik sistem dorongan inersia ditingkatkan. Tenaganya mencapai 147 liter. Dengan. Untuk pasar domestik Jepang dan beberapa negara Eropa, versi ringan pertama kali diproduksi dengan kapasitas hingga seratus kuda.

Masalah

Motor Kawasaki ZZR 1100, ulasan yang menunjukkan sejumlah penyakit kronis, tidak begitu mudah dirawat. Pertama-tama, ini menyangkut pengoperasian pos pemeriksaan. Ini bekerja dengan lancar hanya di masa muda sepeda motor. Begitu dia berlari setidaknya 20-30 ribu, masalah membuat dirinya terasa. Saat dinyalakan, gigi kedua dan ketiga terbang. Salahkan kurangnya akurasi dan gaya agresif pemilik sebelumnya tidak akan berhasil, karena masalahnya tersebar luas. Pada saat yang sama, pesaing dari tahun produksi yang sama dan dengan karakteristik yang sama tidak mengalami kesulitan seperti itu.

Seringkali, segera setelah pembelian, perlu untuk memilah karburator. Ulasan menunjukkan bahwa ini tidak mudah dilakukan pada Kawasaki ZZR 1100. Faktanya adalah blok karburator sangat sulit dihilangkan. Akses kesulit baginya, kemungkinan besar, dia harus menghubungi layanan. Menimbulkan pertanyaan dan rapi. Kacamatanya silau, jumlahnya kecil.

Motor secara struktural berisik, hanya spesialis yang dapat mengisolasi suara berbahaya dari jangkauan. Dan Anda harus melakukan ini, karena karena suara asing, Anda dapat melewatkan kebisingan dari rangkaian penggerak generator yang disebabkan oleh kerusakan pada tensionernya. Kopling juga memerlukan pemeriksaan rutin.

Ulasan menunjukkan bahwa subframe belakang sering mengalami kerusakan pada sepeda motor ini. Itu dilas ke bingkai dan mungkin retak. Ini dapat ditemukan dengan melepas jok dan melihat ke bawah trim belakang. Pastikan untuk melakukan ini sebelum membeli untuk menghindari mewarisi cacat ini dari pemilik sebelumnya.

Sering dikritik dan ringan. Lampu depan dan lampu sein rusak dan perlu diganti. Ini juga merupakan salah satu "penyakit khas" dari seri ini. Namun, saat membeli barang di pasar sekunder, Anda mungkin tidak mengalami masalah ini. Mungkin pemilik sebelumnya menghilangkannya sekaligus.

Kenyamanan

Kawasaki ZZR 1100, dengan spesifikasi teknisnya untuk perjalanan jauh dan cepat, stabil di lintasan dan nyaman untuk perjalanan jauh. Banyak ulasan membuktikan hal ini.

Pendaratan pilot nyaman, berbaring di atas sepeda motor diperlukan pada kecepatan mendekati dua ratus. Perlindungan angin yang baik meminimalkan pengaruh arus udara yang datang.

Kursi penumpang konvensional, tradisional untuk kelasnyaolahraga. Dimensinya sangat sederhana, tetapi fitur ini melekat pada sebagian besar sepeda motor dalam kategori ini.

Penalaan

Produsen telah membangun jaringan layanan hampir di seluruh dunia. Suku cadang bermerek tidak murah, tetapi masalah dengan keberadaannya sangat jarang. Selain itu, China selalu siap membantu master-customizer, memproduksi banyak analog dan alternatif.

Anda sudah tahu apa yang harus dilakukan setelah pembelian. Namun modernisasi tidak selalu hanya menyangkut sisi teknis dari persoalan tersebut. Sering terkena campur tangan pemilik baru dan eksterior sepeda.

Diproduksi bertahun-tahun yang lalu, sepeda motor dalam seri ini memiliki desain yang ambigu. Saat ini, tidak semua orang menyukai lukisan pabrik dalam beberapa warna, dan sekarang sudah layak dipakai. Di sinilah pemilik ZZR dapat menempuh salah satu dari dua jalur paling umum: mempertahankan gaya aslinya atau memperbaruinya agar sesuai dengan zaman modern.

Lapisan sering dimodifikasi. Beberapa bahkan berhasil membuat sepeda telanjang berdasarkan sepeda ini. Untuk melakukan ini, Anda harus menghapus bagian berlebih dari body kit, memodernisasi, atau bahkan sepenuhnya menghapus fairing depan, menaikkan sayap roda. Beberapa menyingkirkan kursi belakang, meringankan bobot perangkat yang cukup besar.

Mengalami modernisasi dan rapi. Ulasan sering mengatakan bahwa angka pada sensor kecil, tidak selalu nyaman untuk membacanya.

Jika Anda berencana untuk tidak hanya mengendarai Kawasaki ZZR 1100 keliling kota, tetapi juga mencobanya dalam perjalanan jauh, berhati-hatilahbatang lemari pakaian, di mana Anda dapat meletakkan semua yang Anda butuhkan. Bagaimanapun, sepeda ini kondusif untuk bepergian.

Harga

Sebuah sepeda motor Kawasaki ZZR 1100 dalam kondisi teknis yang baik dapat ditemukan hari ini dengan harga $4,000. Jika pemilik sebelumnya hanya berkendara di jalan negara yang jauh dan tidak pernah mengunjungi Rusia dan CIS, harganya mungkin lebih tinggi. Penawaran dengan harga di bawah $3.000 harus diwaspadai - sepeda motor seperti itu dalam banyak kasus mengalami malfungsi.

Di wilayah kami, sebagai aturan, ada versi yang dirilis untuk Eropa dan Asia, yang kekuatannya tidak melebihi seratus liter. Dengan. Sepeda motor Amerika 147-tenaga kuda jarang ditemukan.