Motor Kawasaki Z800: ulasan, spesifikasi, pabrikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Seri debut motor sport-urban Jepang Kawasaki Z800, ulasan yang akan kami bahas di bawah, dirilis pada tahun 2013. Sepeda motor di segmen ini dirancang terutama untuk pembeli yang memilih unit dalam penampilan, tidak melupakan parameter teknis. Kendaraan roda dua yang lincah itu menonjol di arus lalu lintas, layak melanjutkan sejarah pendahulunya. Sebagian besar berkat fokus Z-series, motor tersebut terus berada di peringkat teratas di kelasnya. Mari kita pelajari lebih detail desain dan performa berkendaranya, serta review dari pemiliknya.

Penampilan

Di eksterior Kawasaki Z800, ulasan mengkonfirmasi hal ini, tidak adanya fairing yang tebal langsung terlihat. Dalam hal ini, kendaraan diklasifikasikan sebagai "telanjang" atau "telanjang", meskipun hal ini tidak sepenuhnya benar. Menggabungkan beberapa variasi modifikasi urban dan sporty.

Dari hembusan angin dan tetesan hujan, pengendara dilindungi oleh pelindung kecil di atas panel instrumen. Simpul ini, dalam kombinasi dengan elemen cahaya depan dari konfigurasi sudut, membentuk sesuatu seperti kepala alien atau serangga besar. Panel instrumen dilengkapi dengan tampilan digital,cukup informatif dan relevan. Agresivitas ditambahkan ke sepeda oleh pipa knalpot yang ditempatkan secara khusus dengan penekanan pada ruang di bawah unit daya. Bentuk knalpot memadukan gaya klasik dan futuristik. Secara umum, Kawasaki Z800, ulasan lebih lanjut membuktikan ini, memiliki gambar yang seimbang, agak agresif dan lengkap. Dalam banyak hal, ini menjadi mungkin karena popularitas model sebelumnya, serta ide-ide skala besar dan progresif dari desainer Jepang.

Pro dan kontra

Sepeda yang dimaksud termasuk dalam kategori yang apriori tidak boleh gagal. Namun, pengguna dan pakar mencatat keuntungan dan beberapa kerugian yang sangat mencolok. Mari kita mulai dengan pro:

• Tampilan modern yang agresif.
• Unit daya yang andal dan kuat.
• Harga yang demokratis.
• Kemampuan manuver dan penanganan yang sangat baik.
• Dinamika yang baik.
• Baterai sepeda motor memiliki kapasitas tinggi dan umur panjang.

Kerugiannya termasuk volume tangki bensin yang kecil, keausan yang relatif aktif pada bagian sasis, dan tidak adanya fairing samping. Beberapa pengguna tidak puas dengan eksterior yang sangat agresif, tetapi momen ini bukan untuk semua orang. Mempertimbangkan bahwa "telanjang" ini termasuk dalam kategori modifikasi perkotaan, kekurangannya dapat dikaitkan dengan klaim pengguna yang sangat pemilih. Perlu dicatat bahwa Kawasaki 800 juga menunjukkan hasil yang baik di trek olahraga.

Kawasaki Z800 teknisspesifikasi

Berikut adalah parameter dari rencana teknis sepeda yang dimaksud:

• Panjang/lebar/tinggi – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Berat - 229 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar - 17 l.
• Silinder - empat elemen yang tersusun dalam baris.
• Powertrain adalah mesin empat langkah 806cc.
• Revolution - 8 ribu rotasi per menit.
• Piston travel - 50,9 mm.
• Diameter silinder - 71 mm.
• Pendinginan - tipe cair.
• Power - 113 tenaga kuda.
• Kawasaki Z800 kecepatan tertinggi adalah 230 km/jam
• Mulai - starter elektrik.
• Gearbox - mekanik untuk 6 rentang.
• Clutch - perakitan multi-cakram.
• Bingkai - baja.
• Injeksi - injektor.
• Suspensi - garpu depan teleskopik terbalik dan belakang monoshock swingarm.
• Rem - unit cakram hidrolik.
• Ban (depan/belakang) - 12070/18055 (ZR17).

Powertrain

Pabrik Kawasaki Z800 telah melengkapinya dengan mesin 800cc baru. Ini adalah node yang didesain ulang secara radikal yang digunakan pada seri 750. Diameter silinder dan katup ditingkatkan, sistem pelumasan menjadi lebih produktif, dan blok waktu menjadi lebih ringan. Penghematan berat keseluruhan setidaknya satu kilogram dibandingkan dengan pendahulunya.

"Trik" utama modernisasi adalah meningkatkan torsi di semua kecepatan. Para desainer sengaja tidak meningkatkan potensi daya ke tingkat maksimum, memberikan pengendaraan yang dinamis, terlepas dari kecepatannya. Selain itu, pengembang meningkatkan rasio roda gigi penggerak rantai, melengkapi sepeda dengan elemen dengan 45 gigi, bukan 43. Transmisi hampir tidak berubah karena tidak terlalu membutuhkannya.

Chassis dan rem

Kawasaki Z800 Review Mari kita lanjutkan dengan mempelajari dasar-dasarnya. Rangka baja menjadi lebih lebar, motor termasuk dalam struktur tenaga, kekakuan tambahan disediakan oleh penyangga karakteristik yang mengelilingi mesin.

Suspensi swingarm belakang bertambah 12 milimeter, digabungkan dengan monoshock dan sistem katup yang ditingkatkan. Kemungkinan penyesuaian individual memungkinkan Anda untuk menyesuaikan beban awal peredam dan pegas. Opsi ini hanya tersedia pada versi yang ditingkatkan. Versi yang disederhanakan dilengkapi dengan versi yang stabil.

Rem sepeda dilengkapi dengan kaliper empat piston, yang memungkinkan Anda menghentikan peralatan dengan cepat, meskipun tidak dapat bersaing dalam efisiensi dengan rekan olahraga. Sistem pengereman anti-lock dasar memungkinkan pengereman seaman mungkin. Ukuran kelopak pada cakram rem telah ditingkatkan menjadi 310 mm, yang menambah kinerja unit.

Dasbor

Ergonomi sepeda motor yang bersangkutan tetap berada di level tertinggi, dalam tradisi sekolah Jepang kuno, yang melibatkan keberadaan elemen dan suku cadang di tempat yang paling mudah diakses dan nyaman. Sangat cocokItu dipastikan dengan kontak yang baik dengan jok, serta setir yang cukup tinggi dan lebar. Konfigurasi tangki memungkinkan Anda untuk menyatu secara harmonis dengan "kursi" dalam satu kesatuan, menjamin kenyamanan dalam perjalanan jauh.

Fakta bahwa Kawasaki Zet-800 adalah sepeda motor berdiri juga dibuktikan dengan dashboard yang informatif dengan fungsionalitas yang luas. Selain parameter dasar, pengemudi menerima informasi tentang konsumsi bahan bakar, kemungkinan jarak yang dapat ditempuh dengan keseimbangan. Bagian tengah panel instrumen menyerupai perangkat dari film fiksi ilmiah, dilengkapi dengan takometer kristal cair. Saat rpm meningkat, ukuran strip menjadi lebih besar, yang memastikan visibilitas yang sangat baik. Penggemar hand dial standar akan memiliki waktu untuk membiasakan diri dengan inovasi ini.

Test drive

Mengendarai sepeda motor ini memberikan pengalaman yang tak terlupakan dan hidup. Pertama-tama, perlu diperhatikan pengoperasian motor yang sangat baik, yang memberikan dinamika dan konten informasi yang sangat baik. Unit daya berputar hampir seketika. Misalnya, Anda dapat dengan mudah melaju dari 60 km/jam di gigi enam hingga 200 km/jam hanya dengan menambahkan bensin.

Kawasaki Z800, yang harganya di pasar domestik mulai dari 600 ribu rubel, mengejutkan dengan penanganan dan kemampuan manuver yang sangat baik, meskipun banyak yang menganggap bobotnya berlebihan. Perangkat ini terbukti sangat baik baik di jalanan kota maupun di pegunungan yang berkelok-kelok, menunjukkan stabilitas arah yang sempurna, berkat roda kemudi lebar yang membuat berkendara lebih mudah dan nyaman.ubah arah dengan kecepatan rendah.

Aki sepeda motor dengan kalibrasi pabrik dapat dikaitkan dengan kinerja yang hampir ideal. Motor ini stabil di berbagai mode dan jenis jalan, jadi kecil kemungkinannya pengguna akan memiliki keinginan untuk menyesuaikan parameter apa pun.

Karakteristik komparatif

Jika kita mengambil perbedaan praktis antara model Z750 dan Z800, dapat dicatat bahwa opsi terakhir menerima keuntungan objektif di semua node. Model yang diperbarui lebih dinamis, cantik, nyaman dan seimbang. Ban sepeda memerlukan perhatian khusus, yang memberikan cengkeraman yang andal bahkan di trotoar basah.

Seri 800 nyaman dan praktis untuk berkendara sehari-hari, hemat bahan bakar. Angka ini sekitar 6 liter per 100 kilometer. Pabrikan menawarkan banyak "gadget" opsional. Diantaranya: kemungkinan dilengkapi dengan kaca depan, roda kemudi yang diperbesar, keberadaan bagasi lemari pakaian, pegangan kemudi yang dipanaskan. Solusi ini memungkinkan untuk mengubah peralatan untuk tugas individu tertentu.

Di antara modifikasi, perlu diperhatikan versi yang disederhanakan di bawah indeks Z800E. Ini dirancang untuk pasar Eropa, yang, menurut peraturan perundang-undangan, tidak menerapkan modifikasi dengan kapasitas lebih dari 100 hp. Dengan. di banyak negara Uni Eropa. Model ini dilengkapi dengan mesin 95 tenaga kuda, dan rem depan dilengkapi dengan kaliper, bukan empat piston.

Kawasaki Z800 ulasan

Umpan balik pelanggan mengonfirmasi bahwa sepeda motor yang dimaksudditujukan untuk khalayak luas. Alasan untuk kesimpulan ini jelas. Pertama, sepeda memiliki eksterior yang menakjubkan, yang membuatnya unik. Kedua, semua sistem satuan seimbang, saling melengkapi dan berinteraksi secara sempurna pada saat yang bersamaan. Terakhir, harga kuda "besi" roda dua ini dipadukan secara optimal dengan kualitas yang ditawarkan.

Motor berpenampilan apik, dinamis, body kit luar biasa, performa kecepatan tinggi, dan kecocokan yang nyaman. Semua faktor ini menentukan popularitas Kawasaki Zet-800 di seluruh dunia. Jika Anda adalah penggemar sepeda motor yang memadukan kecenderungan urban dan sport, akan sulit untuk menemukan kandidat yang lebih baik dari Z800, terutama mengingat harga dan performa yang ditawarkan.