Karet untuk SUV 4x4: deskripsi, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

SUV dirancang untuk mengatasi rintangan jalan dengan berbagai kerumitan. Tentu saja, tidak semua orang membelinya untuk tujuan ini, beberapa pengemudi terutama tertarik dengan ukuran bodi yang besar. Ban untuk mobil semacam itu harus khusus, dirancang untuk operasi dalam kondisi yang sama sekali berbeda dari ban untuk mobil penumpang. Karet untuk SUV, foto yang disediakan di bawah ini, memiliki pola tapak yang beragam.

Ban musim panas untuk SUV 4x4: jenis

Ban tersebut dibagi menjadi tiga jenis: kerikil universal, lumpur segala cuaca, dan jalan raya. Kategori pertama ditandai dengan pola tapak yang lebar dan ketahanan terhadap efek berbahaya. Ban ini berkinerja baik di trotoar dan juga menunjukkan kemampuan off-road yang baik.

Ban lumpur memiliki pola tapak terluas dan paling agresif untuk membantu membersihkan diri. Mereka memiliki kopling tinggiproperti di jalan apa pun dan dalam cuaca apa pun. Opsi ketiga ditandai dengan pola tapak yang terarah dengan jelas: ban ini nyaman dan senyap, dan juga memberikan cengkeraman yang sangat baik di aspal kering dan basah. Perlu dicatat bahwa efektivitas ban ini agak berkurang di jalan pedesaan.

Ban Kordiant Off Road

Karet untuk lumpur SUV "Cordiant Off Road" adalah merek domestik yang dibuat berdasarkan ban "Bridgestone". Mereka dimodifikasi sesuai dengan kondisi operasi Rusia dan mendapatkan popularitas besar di kalangan pengendara. Pelindung memiliki pola yang sangat besar dan ukiran yang keras. Lug samping yang besar memudahkan SUV untuk keluar dari kebiasaan, dan lekukan yang lebar menahan air dan kotoran dari ban.

Kelebihan penting lainnya dibandingkan karet buatan luar negeri adalah harga yang dapat diterima. Saat diuji, menunjukkan hasil yang baik saat berkendara di jalan pedesaan. Pada saat yang sama, ini sedikit lebih rendah daripada analog asing saat bepergian di aspal (kering dan basah). Model tersebut menempati posisi kelima selama pengujian, bahkan menyalip ban impor seperti Bridgestone Dueler H/T. Ban ini ideal untuk mengemudi di salju dan dapat dengan mudah mendorong SUV keluar dari lubang lumpur. Namun, di salju dan es yang padat, Anda harus berhati-hati mungkin, karena di permukaan jalan seperti itu mereka berperilaku paling buruk.

Karakteristik segala medanban

Ban yang dirancang untuk SUV membutuhkan kualitas yang sama sekali berbeda dari ban yang dipasang pada mobil penumpang biasa. Alih-alih perilaku teladan di aspal dan ketahanan yang efektif terhadap hydroplaning, penting bahwa mereka memiliki flotasi yang baik di jalan tanah dan kemampuan untuk membersihkan diri. Tapi, tentu saja, tidak ada yang membatalkan set standar properti yang harus dimiliki semua ban tanpa kecuali.

Ban untuk mobil seperti itu harus sangat kuat dan tahan lama, karena bobot SUV besar, masing-masing, keausan ban akan lebih terlihat. Pelindung harus tinggi dan memenuhi persyaratan ketat. Perlu diingat bahwa stabilitas SUV rendah karena ketinggiannya yang tinggi, sehingga ketahanan slip pada ban tersebut harus sangat besar.

Dalam produksi ban, perlu juga diperhitungkan bahwa jarak pengereman mobil semacam itu cukup besar. Kendaraan ini membutuhkan ban dengan tapak tidak rata yang tinggi. Ini adalah karakteristik utama yang diperlukan untuk karet tersebut, tetapi perlu diingat bahwa setiap mobil memiliki persyaratan khusus untuk ban.

Menandai

Ban untuk SUV 4x4 dibagi menjadi yang dipasang di mobil premium, dan juga ban "asli" yang tidak peduli dengan kesulitan apa pun. Adapun opsi pertama, mereka harus menggabungkan kinerja yang baik dengan tingkat kenyamanan yang tinggi, sementara harganya tidak murah. Ban kelas duaberfokus terutama pada penyediaan tingkat traksi off-road yang lebih tinggi di semua kondisi cuaca. Ban ini memiliki konstruksi karkas yang kuat dan pola tapak yang lebar dan tidak rata.

Ada yang disebut marka ban off-road. Ada empat di antaranya: HP, HT, AT, MT. Keluarga High Performance pertama dirancang untuk SUV premium. Mereka paling cocok untuk permukaan jalan yang keras, dan pola tapaknya sering kali asimetris. Ban ini akan terasa nyaman pada kecepatan tinggi, yang batasnya dibatasi hingga 210 km/jam.

Pilihan ban Half Terrain berikutnya adalah pilihan serbaguna. Secara umum, mereka cocok untuk semua permukaan jalan dan untuk berbagai model kendaraan off-road. Pada saat yang sama, batas kecepatan adalah 180 km / jam - dalam batas ini perjalanan akan aman bersama mereka.

AT cocok untuk SUV dari semua kelas. Perbedaan antara ban ini dan ban di atas adalah bahwa mereka memiliki pola tapak yang lebih kasar, yang dirancang dengan cara yang sama untuk tujuan pembersihan diri yang efektif. Pengoperasian pada mereka dapat diterima baik di luar jalan maupun di permukaan yang keras. Kecepatan tertinggi akan 20 km lebih rendah dari ban bertanda HT.

Elemen ban Medan Lumpur - trek berpasir dan tanah liat, serta jalan pegunungan. Ban ini disebut ban lumpur dan dirancang untuk perjalanan off-road. Pola mereka memiliki perlindungan terhadap tusukan dan luka samping. Pada saat yang sama, kecepatan minimum adalah 160 km / jam. Perlu diperhatikan bahwa pada permukaan normal, ban ini cepat aus dan memiliki tingkat kebisingan yang tinggi.

Ban untuk SUV 4x4 musim dingin

Milik satu set ban untuk ban musim dingin ditandai dengan tanda khusus berupa kepingan salju yang tertutup kontur. Kami juga mencatat bahwa penunjukan seperti M + S menunjukkan bahwa ban seperti itu tidak cocok untuk musim dingin kami. Sebagian besar ban SUV yang dibuat di AS memiliki tanda ini, dan kadang-kadang juga dapat ditemukan pada ban musim panas. Tetapi iklim Amerika Utara berbeda dengan kita, dan untuk mengoperasikan mobil di Rusia, ban musim dingin harus memiliki sejumlah sifat tertentu yang akan membuatnya aman untuk digunakan dalam kondisi yang keras. Yang terpenting, ia harus tahan terhadap tekanan suhu musim dingin Rusia.

Pilihan ban musim dingin untuk SUV tidak boleh diremehkan, karena keputusan yang salah saat membelinya dapat menyebabkan kecelakaan di masa depan. Ban universal yang dapat beradaptasi dengan baik pada kondisi jalan yang berbeda di semua musim belum ditemukan. Perlu diingat bahwa ban musim dingin, tidak peduli seberapa berkualitasnya, tidak akan dapat digunakan dalam kondisi yang sama seperti di musim panas. Kecepatan rata-rata harus dikurangi dibandingkan dengan kecepatan yang aman di musim panas setidaknya 30%. Jarak ke kendaraan di depan harus dua kali lipat.

Sebelumnya, SUV kebanyakan ditandai "lumpur salju", dan oleh karena itu velg ini dapat digunakan sepanjang tahun tanpa mengubahnya. Sampai beberapa waktu, mereka masih bisa digunakan dengan cara ini, tetapi dengan peningkatan kekuatan kendaraan off-road dan kecepatan tertinggi, permintaan untuk parameter teknis ban juga meningkat. Ban-ban ini sebelumnya tidak mampu memberikan keamanan yang tinggi jika dikendarai dengan kecepatan tinggi, dan karena perubahan yang dilakukan dari waktu ke waktu pada kendaraan off-road, menjadi semakin jelas bahwa pengoperasian ban tersebut menjadi tidak praktis..

Ban off-road atas

Saat memproduksi ban musim panas dan musim dingin, kondisi masa depan di mana ban akan digunakan diperhitungkan. Untuk ini, senyawa kimia khusus sedang dikembangkan yang memungkinkan ban yang dibuat darinya berhasil digunakan.

Ban terbaik dikatakan dibuat di Skandinavia. Keunggulan karet mobil Finlandia, misalnya, adalah ekonomis. Dengan mengurangi rolling resistance, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi hingga 5%. Mereka memiliki traksi yang sangat baik dan sangat tahan lama dan tenang.

Nokian HKPL 7 SUV adalah salah satu pemimpin ban musim dingin untuk SUV. Dengan lapisan seperti itu, mobil akan merasa percaya diri baik di lintasan es maupun di jalan bersalju. Ban ini mudah direm dan berakselerasi. Mereka adalah yang tercepat di salju yang keras dan di lingkaran es, tetapi kinerja mereka sedikit lebih buruk di trotoar: ada penundaan saat mengemudi, dan rem bekerja lebih buruk.

PirelliWinter Carving Edge adalah alternatif yang baik untuk Nokian Finlandia. Keuntungan dari ban ini adalah harganya jauh lebih rendah. SUV dengan ban ini akan bagus di salju dan es. Mereka menunjukkan akselerasi yang baik, bagus dalam pengereman dan menikung, dari minus orang dapat mencatat momen-momen seperti slip yang berkepanjangan dan pemulihan cengkeraman yang tajam setelahnya. Mereka dengan mudah melintasi salju tertinggi, mereka merasa cukup nyaman di permukaan aspal, mereka berjalan mulus, tetapi perlu dicatat bahwa ketika mengubah arah gerakan, mereka merespons dengan penundaan yang nyata.

Namun bagi pemilik yang jarang keluar kota saat musim dingin, ban set seperti Vredestein Arctrac lebih cocok. Mereka menempel dengan baik pada lapisan es selama akselerasi dan pengereman. Pada ban seperti itu, lebih baik tidak masuk ke tikungan, dan juga tidak mengemudi ke salju di atas ground clearance.

Bridgestone IC5000 adalah opsi yang lebih hemat, namun serbaguna. Tetapi ban ini memiliki kontak yang buruk dengan es, tetapi levelnya lebih tinggi daripada Maxis. Di salju mereka merasa cukup percaya diri, mereka mengatasi salju tanpa kesulitan, dan mereka tidak takut tergelincir. Mereka termasuk dalam daftar ban musim dingin terbaik untuk aspal, tetapi, tentu saja, mereka juga memiliki kekurangan, misalnya, mereka tidak dapat memasuki tikungan dengan jelas, dan selip muncul di tikungan, yang tidak mudah ditangani.