GKB-8350 trailer: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Untuk meningkatkan jumlah kargo yang diangkut, mengurangi biaya pengiriman yang ekonomis, digunakan kendaraan khusus yang disebut trailer.

Tugas cuplikan

Trailer dapat digambarkan sepenuhnya sebagai kendaraan tanpa penggerak yang memungkinkan Anda untuk mengangkut berbagai atau beban yang ditentukan secara ketat karena kekuatan traktor, yang dihubungkan dengan perangkat kopling khusus. Kendaraan gabungan semacam itu disebut kereta jalan. Penting untuk dicatat bahwa traktor dapat bekerja dengan beberapa trailer sekaligus.

Fitur pengoperasian truk bersama dengan trailer dianggap sebagai kontrol yang lebih kompleks dari kendaraan semacam itu. Oleh karena itu, untuk bekerja di kereta api jalan raya, seorang pengemudi perlu menjalani pelatihan tambahan dan mendapatkan izin (kategori yang sesuai dalam sertifikat).

Keuntungan menggunakan trailer

Keuntungan utama dalam pengoperasian trailer harus diperhatikan:

• kenaikan jumlah kargo yang diangkut, terkadang hampir 2 kali lipat;
• mengurangi bobot per gandar road train dengan beban yang sama dengan truk konvensional, yang memungkinkan Anda bergerak di jalan yang memiliki bobotbatas;
• kemampuan untuk membuat kendaraan khusus, misalnya, traktor yang dilengkapi dengan manipulator, akan dapat memuat dan mengangkut produk tidak hanya di platformnya sendiri, tetapi juga di trailer;
• pengurangan biaya material untuk transportasi, termasuk bahan bakar hingga 40%.

Kerugian utama dalam penggunaan trailer dianggap sebagai penurunan kecepatan kereta jalan rata-rata 30% dibandingkan dengan truk.

Ketidaknyamanan tertentu harus dipertimbangkan sebagai peralatan tambahan traktor (jika tidak ada perangkat standar serial) untuk bekerja dengan trailer. Biaya material seperti itu bersifat satu kali dan cepat terbayar dengan pengoperasian kereta jalan yang konstan.

Klasifikasi trailer

Trailer untuk penggunaan praktis dibagi menjadi dua kategori besar: tujuan umum dan khusus. Angkutan umum meliputi angkutan udara, tenda dan lain-lain yang memungkinkan pengangkutan barang dari berbagai alam. Yang khusus termasuk panel carriers, vans, cement carriers, pipe carriers, tanks, dissolutions, car carriers, dll.

Karakteristik penting dari sebuah trailer adalah daya dukungnya. Menurut sistem klasifikasi internasional, trailer kargo dibagi menjadi beberapa kategori berikut:

• hingga 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• lebih dari 10 t.

Selain itu, pembagian dengan jumlah gandar disorot.

Trailer GKB 8350 adalah kendaraan onboard dua gandar dengan platform logam, dengan daya angkut hingga 8,0 ton,dimaksudkan untuk pengangkutan barang untuk berbagai keperluan. Traktor utama untuk trailer GKB 8350 adalah KAMAZ 5320.

Nama pabrik menunjukkan bahwa trailer tersebut dikembangkan oleh Kepala Biro Desain untuk trailer, model No. 8350. Foto trailer GKB 8350 ditampilkan di bawah.

Perangkat GKB 8350

Di antara unit utama trailer GKB 8350, perlu disorot:

• bingkai;
• troli putar;
• as roda depan dan belakang;
• drawbar;
• suspensi depan dan belakang;
• mekanisme rem;
• roda.

Platform logam memiliki papan samping, terdiri dari tiga bagian, saling berhubungan oleh rak khusus, dan papan belakang. Semua sisi (kecuali bagian depan) dapat dibuka untuk memudahkan bongkar muat. Lantai logam platform ditutupi dengan pelindung kayu khusus, yang dapat dibongkar jika perlu. Untuk meningkatkan kondisi penggunaan, trailer GKB 8350 dapat dipasang kembali dengan tenda bersama dengan bingkai yang dapat dilipat.

Parameter GKB 8350

Karakteristik trailer GKB 8350 ditentukan oleh parameter teknis berikut:

• Memuat kapasitas - hingga 8,0 ton.

• Dimensi platform:

  • panjang - 6, 10 m;
  • tinggi - 0,50 m;
  • lebar – 2.32m;
  • area - 14, 20 sq. m;
  • tinggi pemuatan –1,32 m;
  • volume dengan tenda - 7, 11 cu. m.
• Lacak– 1,85 m.
• Dasar - 4, 34 m.

• Dimensi penuh:

  • panjang dengan drawbar - 8,30 m;
  • panjang tanpa drawbar - 6,30 m;
  • lebar – 2,50 m;
  • tinggi tenda - 3, 30 m;
  • tinggi dengan sisi - 1,82 m.
• Total berat - 11,5 ton
• Berat trotoar - 3,5 t.

Modifikasi trailer

Berkat karakteristik teknis trailer GKB 8350, serta desain yang baik, keserbagunaan, keandalan, kemudahan pengoperasian, dan biaya perawatan yang rendah, distribusi dan aplikasi yang luas dapat dicapai. Oleh karena itu, untuk pengembangan model selanjutnya yang lebih mengangkat, diambil sebagai dasar. Selain itu, penyatuan yang signifikan dari kedua trailer dicapai pada saat yang sama menyederhanakan produksi, pemeliharaan, dan kemungkinan perbaikan.

Dalam hal karakteristik teknis, perbedaan utama antara trailer GKB 8352 dan 8350 adalah peningkatan kapasitas muatan dari 8,0 menjadi 10 ton. Peningkatan seperti itu, dengan desain yang praktis dipertahankan, dicapai dengan meningkatkan kekakuan suspensi pegas trailer baru dan membuat bogie putar dari logam yang dikeraskan. Akibat modernisasi, berat kotor GKB 8352 meningkat menjadi 13,7 ton.

Kerugian relatif dari peningkatan ini adalah peningkatan ketinggian pemuatan menjadi 1,37 m (+ 5 mm).

Pemeliharaan

Seperti halnya kendaraan apa pun, untukUntuk pengoperasian trailer yang andal dan jangka panjang, perlu dilakukan pekerjaan teknis (TO) untuk perawatan yang tepat. Operasi utama selama pemeliharaan adalah:

• Layanan harian. Pemeriksaan wajib terhadap keandalan perangkat kopling, kemudahan servis rem, lampu belakang gabungan, dan adanya gangguan roda. Selain itu, inspeksi visual terhadap kondisi platform, roda, suspensi, perangkat putar dan keberadaan pelat dengan nomor trailer GKB 8350 (sisi kanan bagian depan rangka) dilakukan.
• Layanan pertama (TO-1). Operasi pelumasan terjadwal dilakukan sesuai dengan bagan pelumasan trailer GKB 8350, sistem rem sepenuhnya disesuaikan dengan penggantian elemen yang aus (bantalan, selang, dll.), semua pengencang dikencangkan.

Regulasi kedua (TO-2). Selain semua operasi TO-1 yang terdaftar, penyelarasan gandar roda, serta rangka dan drawbar, didiagnosis. Penyesuaian dilakukan jika perlu. Kondisi platform logam juga diperiksa

Frekuensi perawatan trailer bertepatan dengan traktor dasar KAMAZ 5320 dan adalah: TO-1 - 4 ribu km, TO-2 - 12 ribu km. Solusi desain seperti itu mengurangi waktu henti kereta jalan dan meningkatkan periode pengoperasian.

Fitur mengoperasikan mobil dengan trailer

Saat bekerja sama dengan trailer, harus diperhitungkan bahwa kereta jalan memiliki massa total yang meningkat, danoleh karena itu, panjang jarak pengereman meningkat. Hal ini penting untuk dipertimbangkan saat memilih jarak yang aman dan saat berhenti, dan efektivitas sistem pengereman adalah komponen terpenting dari pengoperasian kereta jalan yang aman.

Di antara fitur lainnya, penting untuk menyoroti penurunan dinamika. Kereta jalan menambah kecepatan secara nyata lebih lambat, yang harus diperhitungkan saat menyalip atau saat berpindah jalur. Saat mengemudi di tikungan, sentakan harus dihindari saat menambah kecepatan atau mengerem, karena tindakan tersebut dapat menyebabkan trailer dan seluruh road train tergelincir.

Manuver mundur pada kendaraan dengan trailer lebih kompleks dan membutuhkan keterampilan dan kualifikasi tertentu. Tapi bagaimanapun, jika memungkinkan untuk mengontrol dan membantu dalam tindakan seperti itu, lebih baik melibatkan asisten yang memantau situasi di belakang kereta jalan.

Estimasi GKB 8350

Trailer serba guna GKB 8350 telah diproduksi di pabrik trailer Stavropol sejak 1974, dan modifikasi GKB 8352 dipasang di konveyor pada 1980. Berkat desain yang sukses, keandalan, dan sejumlah besar salinan yang diproduksi, sejumlah besar trailer saat ini berada di pasar sekunder. Anda dapat membeli salinan pertengahan 80-an dalam kondisi kerja yang baik dengan harga sekitar 150 ribu rubel.

Mengingat bahwa sejumlah besar suku cadang dari kendaraan KAMAZ digunakan di trailer GKB 8350, jika perlu, tidak akan sulit untuk memperbaiki trailer tersebut, danefisiensi penggunaan kereta api jalan raya, bersama dengan rendahnya biaya pemeliharaan trailer itu sendiri dan keserbagunaannya, akan dengan cepat menutup biaya akuisisi.

Saat ini, pabrik Stavropol telah bertransformasi menjadi perusahaan trailer KAMAZ dan terus memproduksi berbagai semi-trailer dan trailer dengan daya angkut 6 hingga 13 ton. Pengembangan lebih lanjut dari GKB 8350 adalah trailer flatbed universal SZAP 8355, yang sangat mirip dengan pendahulunya dalam hal parameter dan karakteristik teknisnya.