Traktor MAZ-7904: deskripsi dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejarah hampir setiap perusahaan menunjukkan bahwa tidak semua prototipe ditakdirkan untuk menjadi serial.

Traktor roda dan pembawa misil, diproduksi pada tahun 1983 di pabrik mobil di Minsk, selalu dikagumi oleh semua orang karena kekuatan dan ukurannya yang berbobot. Namun demikian, parameternya lebih masif daripada yang dimiliki oleh sistem rudal Topol (basisnya adalah MAZ-7912 dan 7917 dengan tujuh sumbu), berbeda dari analog MAZ-7904.

Raksasa Legendaris

Hanya sedikit desainer dan militer yang menyadari bahwa sasis khusus ini ada di era Soviet. Penurunan periode pemerintahan Soviet, yang jatuh pada tahun 80-an, ditandai dalam sejarah dunia oleh fakta bahwa model-model baru mobil raksasa dibuat di wilayah biro desain MAZ khusus. Keunikan mereka dikonfirmasi tidak hanya di dalam wilayah Uni Soviet, tetapi di seluruh dunia.

Hanya setelah runtuhnya negara ini, informasi mengenai mesin rahasia raksasa ini dirilis. Di antara raksasa Soviet yang terlambat seperti itu adalah MAZ-7904 dengan enam gandar. Desain mesin ini terjadi pada akhir tahun 70-an.

Dampak konfrontasi negara-negara terhadap penciptaanraksasa

Awal tahun 80-an ditandai dengan fakta bahwa dalam konfrontasi antara Uni Soviet dan Amerika Serikat selama Perang Dingin, titik panas tertinggi tercapai. Sebelumnya, intensitas hubungan serupa memanifestasikan dirinya di tengah krisis Karibia. Kedua negara adidaya dengan jelas menunjukkan kekuatan nuklir mereka satu sama lain. Februari 1980, sebagai akibatnya, menjadi periode dikeluarkannya perintah menteri, kepala industri otomotif Persatuan. Menurut pesanan ini, Pabrik Mobil Minsk berkewajiban untuk mengembangkan pengangkut beroda khusus - MAZ-7904. Karakteristik teknis dari level tertinggi harus ditunjukkan raksasa ini. Selain itu, mereka harus disertai dengan daya dukung yang sangat signifikan. Sistem rudal Tselina membutuhkan daya dukung seperti itu untuk transportasi dan peluncur otonom. Omong-omong, proyek MAZ-7904 "Tselina", sepenuhnya puas.

Manajer Proyek

Mesin yang dirancang dengan indeks ini dibuat di bawah bimbingan B. Shaposhnik, sudah setengah baya (80 tahun) pada waktu itu. Dia juga manajer proyek untuk pembuatan raksasa pertambangan Soviet pertama MAZ-525 dan MAZ-530, serta semua traktor militer MAZ berikutnya dan sasis multi-gandar untuk banyak kompleks seperti Elbrus, Topol, dan Pioneer . Pada saat yang sama, dalam situasi khusus ini, Shaposhnikov dihadapkan pada tugas yang sulit. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pengangkutan dan peluncuran kontainer,peralatan peluncuran dan roket untuk kompleks Tselina memiliki berat total 220 ton. Model MAZ-7904 itu sendiri seharusnya memiliki berat trotoar 140 ton. Diasumsikan bahwa berat sasis transportasi baru dan rudal akan berada dalam jarak 360 ton. Proyek MAZ-7904 adalah mobil dengan bobot dan dimensi yang luar biasa, yang pengembangannya akan membutuhkan banyak usaha.

Transformasi keadaan

Pada bulan Februari 1981, Pabrik Mobil Minsk menyelenggarakan pertemuan antardepartemen dengan partisipasi:

• menteri yang membidangi industri otomotif, pertahanan, dan kelistrikan;
• Panglima Pasukan Rudal Strategis;
• wakil menteri pertahanan untuk persenjataan;
• kepala perancang unit untuk peralatan darat sistem rudal OKB-1 di pabrik Barrikady;
• kepala perancang MIT dan sistem rudal Tselina;
• Desainer dan bos tingkat tinggi lainnya.

Tentu saja, ada diskusi tentang proyek Tselina dan sasis transportasi yang dikembangkan untuk itu, yang memiliki nama MAZ 7904. Salah satu mobil terbesar di dunia untuk pembuatannya mengharuskan Shaposhnik untuk:

• mengacu pada kompleksitas tugas;
• permintaan untuk menambah staf desainer di biro (sekitar 100 orang);
• mengalokasikan ruang hidup untuk mereka.

Memenuhi sejumlah persyaratan

Semua tuntutannya ditanggapi dengan serius dan segera dipenuhi. menteriDi industri otomotif, V. Polyakov mengalokasikan anggaran untuk dana upah tambahan untuk para profesional ini, dan Kementerian Pertahanan Uni membayar semua real estat yang diperlukan untuk pemukiman kembali mereka. Selain itu, Polyakov memprakarsai perlengkapan gedung tempat kantor Shaposhnik berada dengan lift. Ini memungkinkan para desainer tua memiliki kesempatan untuk naik ke lantai tiga mereka. Kantor kepala desainer juga diubah dengan perbaikan.

Detail desain

Meskipun super traktor MAZ-7904 sangat berbobot dan dengan demikian menimbulkan kesulitan baru, Juni 1983 ditandai dengan selesainya pekerjaan pada yang pertama, dan kemudian ternyata pada saat yang sama dengan yang terakhir, model transportasi ini. Raksasa dengan dua kabin ini memiliki dimensi yang fantastis. Sebagai bahan untuk kabin, spesialis pabrik Osipovichi memutuskan untuk menggunakan fiberglass. Dengan demikian, adalah mungkin untuk mengurangi berat badan mereka. Panjang traktor mencapai 32,2 m, memiliki lebar 6,8 m, tinggi (tanah - atap kabin paralel) adalah 3,45 m, sebagai dasar, raksasa ini memiliki kerangka pendukung yang dilas kuat. Sepasang transmisi hidromekanik 4 kecepatan (memiliki dua gigi mundur) dipasang di atasnya. Pasokan roda untuk MAZ-7904 USSR disediakan oleh pabrikan Jepang yang terkenal - Bridgestone. Kesepakatan itu diformalkan seolah-olah Uni Soviet membeli roda untuk menyelesaikan tiga truk pengangkut pertambangan. Saat itu, industri dalam negeri tidak memiliki peluang,sarana, peralatan dan teknologi yang diperlukan untuk produksi ban yang akan dirancang untuk menahan beban tersebut. Seluruh struktur ini dipegang oleh 12 roda besar (diameternya melebihi 3 meter). MAZ-7904 dibuat sebagai sasis semua medan, sehubungan dengan ini, fitur khasnya adalah penggerak semua roda (rumus roda 12x12), dan jarak tanah hampir setengah meter. Untuk implementasi penggerak semua roda, metode onboard digunakan (melalui dua transmisi hidromekanis yang disinkronkan). Sepasang as roda depan dan belakang konveyor dapat dikemudikan. Ini adalah jaminan bahwa radius putar akan dibatasi hingga 50m. Dua mesin juga membedakannya dari jumlah analog. Yang pertama - mesin diesel 12 silinder berbentuk V laut M-350 (diproduksi oleh perangkat lunak Leningrad Zvezda) - memiliki kapasitas 1500 tenaga kuda. Itu dilengkapi dengan supercharging turbin gas. Berkat dia, mesin itu sendiri mulai bergerak. Karena yang kedua - diesel 330-tenaga kuda V8 YaMZ-328 - produksi energi disediakan untuk sistem tambahan raksasa. Itu dilengkapi dengan turbocharger, yang digunakan untuk penggerak:

• pompa kemudi hidrolik;
• generator;
• penggemar;
• kompresor tekanan tinggi dan rendah.

Tingkat kerahasiaan tertinggi

Pengujian pabrik rahasia dan pengoperasian unit ini terjadi secara eksklusif dalam kegelapan. Pada saat yang sama, langkah-langkah ini dikoordinasikan dengan militer. di bawah kendali merekawaktu istirahat telah ditentukan. Untuk ini, wilayah udara Belarus Soviet seharusnya tidak ditempati oleh satelit mata-mata Barat. Setelah mesin berguling 547 km di sekitar Minsk, itu dibongkar, dimuat ke platform 12-poros khusus dan dikirim ke wilayah Kazakhstan (ke kosmodrom kota Baikonur dengan nama yang sama).

Alasan hubungan raksasa dengan Kazakhstan

Ada beberapa alasan untuk keputusan ini. Jika ada kebocoran informasi yang mengklarifikasi perkembangan rahasia, maka versi penjelasan untuk pembuatannya adalah pengangkutan roket ruang angkasa berukuran besar yang tidak dapat dibagi (atau beberapa blok yang tidak dapat dibagi) (misalnya, roket Energia). Alasan kedua ditentukan oleh sifat tujuan sebenarnya dari mesin ini, dan Kazakhstan memiliki hubungan langsung dengannya. Militer berusaha menciptakan kondisi bagi sekelompok 10 raksasa seperti itu untuk terus-menerus berlari dalam rute multi-kilometer tertutup di tengah stepa Kazakhstan. Masing-masing dari sepuluh sasis ini memiliki apa yang disebut "rumah". Itu tampak seperti hanggar. Sebagai bagian dari salah satunya (atau mungkin beberapa), direncanakan untuk melengkapi hanggar dengan peluncur dengan roket. Pada saat yang sama, secara teoritis diasumsikan bahwa itu akan menjadi tugas yang mustahil bagi musuh untuk mengetahui di mana satu atau di mana hanggar instalasi berada. Ide ini tidak bisa disebut baru pada saat itu. Di wilayah Uni Soviet, satu kereta sudah berjalan, dan bahkan sekelompok dari mereka. Itu disamarkan sebagai kereta barang atau penumpang. Pada saat yang sama, sebuah rudal nuklir antarbenua terletak di dalamnya, siap kapan sajadetik tak terduga bagi musuh untuk menyerang balik ke Pentagon.

Rencana belum terealisasi

Apakah hasil ini positif atau negatif bagi dunia tidak diketahui, tetapi gagasan kolom bergerak seperti itu tidak terwujud.

Satu-satunya model mesin ini bahkan tidak dapat dilengkapi dengan hanggar.

Selama tes Kazakh, setelah melewati mesin 4.100 kilometer (kecepatan maksimum yang dikembangkan ditetapkan dalam 27 km/jam), ternyata ada momen negatif yang signifikan. Permukaan bantalan berada di bawah pengaruh tekanan spesifik yang berlebihan, sementara beban besar 30 ton diarahkan ke setiap roda. Akibatnya, hal ini mengakibatkan berkurangnya kemampuan lintas alam, kekakuan, dan penanganan yang buruk. Dalam kasus kendaraan berballast dan bergerak lambat ini, pergerakan hanya mungkin dilakukan di dalam perkerasan keras.

Shaposhnik bahkan dalam proses kerja takut beban aksial yang besar akan memicu fakta bahwa roda sasis akan gagal dan tidak tersangkut di tanah.

Akibatnya, pada awal 2007, ternyata setelah bertahun-tahun menyimpan mobil di hanggar peluncuran Zenit (area ini dimiliki oleh organisasi sipil "Biro Desain Teknik Transportasi"), itu runtuh di bawah pengaruh karat. Pada tahun 2010, dia dipotong menjadi besi tua.