GAZ-31107: karakteristik umum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pabrik Otomotif Gorky memulai produksi model Volga 31105 yang dibenahi berikutnya pada tahun 2003. Mesin ini didasarkan pada banyak solusi desain dan komponen dari model ke-24, yang dikembangkan pada tahun 60-an yang jauh. Banyak dari mereka membutuhkan penggantian mendesak, yang direncanakan untuk versi berikutnya, yang menerima penunjukan GAZ-31107.

Data umum

Tanggal kemunculan beberapa prototipe mesin ini adalah tahun 2003. Pada saat yang sama, pabrik menetapkan tujuan untuk meluncurkan produksi massal pada akhir tahun 2005. Namun, rencana tersebut dengan cepat disesuaikan, menunda peluncuran ke 2006. Ini karena keinginan untuk memasang interior kabin baru yang dikembangkan bersama dengan perusahaan desain Jerman.

Saat membuat GAZ-31107 Volga, fokus utamanya adalah pada suspensi belakang, yang direncanakan tidak memiliki pegas belakang kuno. Tetapi balok jembatan tetap praktis tidak berubah. Sehubungan dengan penolakan pemasangan pegas, tampilan bodi belakang, serta beberapa solusi di kabin, berubah secara signifikan. Selain itu, itu seharusnya meningkatkan kenyamananinterior dengan meningkatkan pengerjaan dan memperkenalkan opsi baru.

Versi pertama

Versi pertama GAZ-31107 dibuat oleh perusahaan desain kecil "Avtodesign", yang berbasis di kota Naberezhnye Chelny. Pada saat yang sama, perancang pabrik GAZ juga menawarkan versi mereka sendiri. Prototipe ini menggunakan pencahayaan depan dari Opel Vectra C.

Selain dua mobil sedan, setidaknya ada satu station wagon yang dilengkapi dengan lampu belakang dari standar 31105. Semua mobil ini berulang kali ditampilkan di pameran yang diadakan dari pertengahan 2003 hingga musim panas 2004.

Versi kedua

Batch berikutnya dari sampel GAZ-31107 eksperimental disajikan pada Juli-Agustus 2004. Mobil-mobil ini memiliki optik depan standar dan tutup bagasi serta lampu belakang yang didesain ulang. Pada semua sampel mesin, motor 130-tenaga kuda yang sama dari 31105 digunakan, yang sesuai dengan standar EURO-2. Satu-satunya perbedaan adalah penutup plastik hitam dekoratif yang menutupi lebih dari setengah kompartemen mesin.

Perbedaan desain

Perbedaan terpenting dalam struktur kekuatan bodi adalah pelepasan spar belakang, di mana anting-anting pegas daun belakang dipasang sebelumnya. Sebaliknya, mereka menggunakan bala bantuan samping yang lebih tahan lama dari struktur tubuh. Di suspensi paling belakang, stabilizer standar tetap, dilengkapi dengan dua batang Panhard memanjang dan melintang. Suspensi jembatan dilakukan pada peredam kejut vertikal dan pegas yang ditempatkan secara paralel. Dantitik pemasangan rak terletak di bawah jembatan, tetapi masih di atas titik terendah mesin - bak mesin jembatan. Konfigurasi ulang spatbor belakang telah mengurangi overhang belakang sebesar 30mm.

Mengubah bodi memungkinkan penempatan tangki bahan bakar di ceruk kiri di belakang roda belakang. Pada saat yang sama, volumenya harus dikurangi menjadi 60 liter - tidak mungkin memasang yang lebih luas. Keuntungan besar dari penempatan bagasi ini adalah ketahanan korosinya yang lebih besar dan peningkatan distribusi bobot mobil.

Tutup tangki dibawa ke bagian tengah sayap belakang. Solusi yang sama persis digunakan pada awal tahun 80-an pada rilis awal model 3102. Karena tangki hilang dari bawah lantai bagasi, ada roda cadangan dan tas perkakas. Ketinggian lantai bagasi agak meningkat, karena di bawah bagian bawah perlu untuk memasang lebih banyak elemen suspensi keseluruhan. Seimbangkan sebagian tinggi batang dengan menambah tinggi sayap.

Untuk pertukaran udara yang lebih intens di bagasi dan pembuangan kondensat dari sana, sistem ventilasi diubah. Saluran keluar udara dilakukan melalui kisi-kisi di bagian bawah spatbor belakang, ditutup oleh bumper. Lubang biasa pada pilar belakang telah dihilangkan. Beberapa saluran tambahan untuk aliran udara digunakan dalam struktur tubuh, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketahanan bagian terhadap korosi. Foto GAZ-31107 ditunjukkan di bawah ini.

Karena perubahan pilar dan panel bagasi, kemiringan kaca belakang meningkat beberapa derajat. Di bagian belakang kursi belakang ada palka lipat,dipasang di belakang sandaran tangan. Kedua bantalan kursi belakang telah menerima profil yang lebih ergonomis. Tutup bagasi itu sendiri tidak bersandar dengan batang puntir, tetapi dengan penghentian gas. Keputusan ini memungkinkan untuk mengkompensasi pengurangan ketinggian kompartemen.

Di interior mobil terdapat kursi depan baru dengan penyesuaian ketinggian, sakelar lampu yang dimodifikasi dengan peningkatan ergonomis, dan unit pengontrol suhu yang benar-benar baru.

Kesimpulan

Semua peningkatan ini tidak termasuk dalam seri, karena ada penurunan permintaan yang stabil untuk model 31105, dan Volga baru berjanji akan lebih mahal. Untuk menguasai produksi serial, diperlukan investasi keuangan yang cukup besar, yang tidak disetujui oleh manajemen pabrik. Karena itu, proyek itu dibatasi. Nasib kendaraan prototipe tidak diketahui.