Ban "Kama-205" (175/70 R13): ulasan, gambaran umum karakteristik, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Produsen karet dalam negeri untuk mobil mampu meluncurkan solusi ultra-budget di pasar dengan karakteristik yang relatif baik. Ini dimungkinkan berkat penggunaan perkembangan yang terakumulasi sejak keberadaan Uni Soviet. Salah satu opsi untuk karet tersebut adalah "Kama 205 17570 R13" yang agak terkenal. Ulasan tentangnya, yang ditinggalkan oleh pengemudi yang berhasil mengujinya di mobil mereka, agak beragam. Oleh karena itu, ada baiknya memahami fitur utama ban ini, serta menganalisis sisi positif dan negatifnya.

Tujuan utama

Karet ini awalnya diproduksi sesuai dengan teknologi yang muncul beberapa dekade lalu. Pabrikan sengaja memproduksi ban untuk mobil klasik Soviet, dari model Kopeika hingga VAZ 21099. Oleh karena itu, dalam rentang model hanya ada dua ukuran yang ditentukan dalam persyaratan data teknismobil.

Karet ini diposisikan sebagai musim panas, namun, beberapa pengemudi, memperhatikan bentuk tapak dan struktur kompon karet, menggunakannya hampir seperti setengah musim. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang tidak terlalu sering bepergian ke suatu tempat, dan sering meletakkan mobil di garasi sepanjang musim dingin, mengendarainya tanpa beban hingga beku.

Pola tapak

Pabrikan hampir tidak melakukan perubahan pada lokasi dan bentuk blok tapak selama beberapa tahun terakhir. Jika Anda melihat foto karet Kama 205 17570 R13, Anda dapat melihat bahwa ia memiliki pola tapak universal yang diucapkan dengan rusuk tengah yang kuat, yang dirancang untuk menjaga stabilitas arah dan meningkatkan kekuatan struktur ban. Di sepanjang tepinya terdapat side tread block, yang memiliki struktur agak masif dan memberikan karakteristik mendayung untuk berkendara di jalan tanah, terutama setelah hujan.

Tinggi blok tapak cukup besar, yang menjamin umur ban yang panjang hingga keausan total. Setiap blok memiliki potongan kecil tambahan yang membentuk tepi yang mencengkeram dan meningkatkan kontak antara permukaan kerja ban dan permukaan jalan.

Sistem drainase

Di musim panas, serta di luar musim di jalan domestik, Anda sering dapat menemukan fenomena seperti genangan air yang dalam. Hal ini terutama berlaku untuk daerah-daerah di mana perbaikan jalan tidak dilakukan untuk waktu yang lama. Untuk melewatinya dengan aman tanpa risiko tergelincir, diperlukan sistem drainase yang dipikirkan dengan matang.

Untuk memerangi efek aquaplaning, digunakan sipe lebar, yang terletak di antara balok tulang rusuk tengah dan di antara elemen tapak samping. Karena struktur terarah, mereka dapat mengatur impuls awal, yang menurutnya air akan didorong keluar secara paksa dari bidang kontak dengan trek ke sisi di luar ban segala cuaca Kama 205 17570 R13. Lebarnya cukup untuk menahan tidak hanya air, tetapi juga lumpur cair, yang dapat ditemukan di jalan tanah.

Karakteristik mendayung

Karena pemilik mobil seperti itu jarang menggunakannya untuk bepergian hanya di sekitar kota, dan sering mengendarainya di pedesaan atau ke pedesaan, masalah bergerak di jalan tanah sangat akut. Mengenai perang melawan jalan yang rusak, sudah jelas bahwa sistem drainase dapat mengatasi masalah ini. Namun, ada bahaya lain - pasir lepas.

Untuk mengatasi bagian jalan yang sulit, Anda membutuhkan blok tapak yang tinggi. Ada cukup ruang di antara mereka untuk dengan percaya diri menyapu pasir lepas dan batu-batu kecil dengan bantuan tepi tanpa selip yang terlihat. Sebagian, mesin mobil yang tidak terlalu kuat yang dimaksudkan untuk membantu karet ini melewati bagian tersebut.

Struktur kompon karet

Komponen murah digunakan selama produksi, yang memungkinkan Anda membuat ban sebagaianggaran. Namun, beberapa parameter kualitas menderita karena ini. Jadi, karet dapat mempertahankan kelembutan optimal pada suhu operasi rata-rata. Selama panas yang ekstrem, mobil menjadi terlalu lunak, yang menyebabkan respons kontrol yang buruk, dan mobil mulai "mengambang" di jalan.

Suhu yang relatif rendah, masalah terjadi ketika suhu di luar kurang dari 5 derajat. Karet mengeras, akibatnya sifat dinamis, pengereman, dan traksinya hilang. Dengan hati-hati dalam mengemudi, ini dapat dioperasikan hingga suhu turun ke nol, tetapi lebih jauh lagi dapat berbahaya untuk dikendarai. Oleh karena itu, penggunaan Kama 205 17570 R13 sebagai ban musim dingin sangat tidak disarankan. Jangan mencoba menggunakannya sebagai setengah musim penuh untuk musim dingin.

Memasang ban

Untuk menggunakan model ini secara efektif, pabrikan merekomendasikan untuk memasangnya bersama dengan kamera seri UK-13M yang sesuai. Ini akan memastikan bahwa tekanan pada ban tetap terjaga, dan ban tidak perlu dipompa terus-menerus sebelum setiap perjalanan.

Saat memasang ban "Kama 205 17570 R13" pada disk, pastikan untuk menyeimbangkannya dengan bobot tambahan. Jika tidak, efek kebisingan dan getaran yang tidak menyenangkan dapat terjadi, yang akan berdampak negatif tidak hanya pada kenyamanan berkendara, tetapi juga masa pakai suspensi mobil.

Batas kecepatan

Keduanya disajikanukuran standar diproduksi oleh pabrikan dengan indeks T. Ini memberikan kemungkinan akselerasi hingga 190 kilometer per jam, yang cukup untuk pergerakan di jalan umum. Angka ini lebih dari mencakup kemampuan kecepatan mobil mana pun yang direkomendasikan untuk menggunakannya.

Namun, perlu diperhatikan bahwa karena pola tapak yang spesifik pada kecepatan tinggi, gemuruh yang cukup kuat dapat terlihat. Hal ini disebabkan karena model ini tidak dapat diklasifikasikan sebagai jalan raya, dan memiliki blok tapak yang tinggi. Selain itu, ban musim panas Kama 205 17570 R13 tidak cocok untuk manuver darurat saat berkendara dengan kecepatan tinggi, jadi momen seperti itu harus diperhitungkan saat memilih mode kecepatan yang optimal dan aman.

Umpan balik positif pada model yang disajikan

Untuk sepenuhnya memahami pro dan kontra dari karet, Anda harus membaca ulasan yang ditulis oleh pengemudi profesional. Di antara poin positif utama yang disebutkan dalam ulasan tentang karet "Kama 205 17570 R13", berikut ini dapat dibedakan:

• Biaya rendah. Mungkin aspek ini bisa disebut sebagai alasan utama pengemudi memilih ban ini untuk mobilnya.
• Ketahanan aus yang baik. Menurut ulasan, beberapa pembalap berhasil menempuh lebih dari 100 ribu kilometer dalam satu set, sementara menggunakan karet sebagai pilihan musim panas.
• Tahan terhadap kerusakan. Seperti yang ditekankan oleh ulasan tentang "Kama 20517570 R13", ban mampu menahan benturan tanpa tonjolan atau masalah lain yang menyebabkan kebutuhan untuk menghentikan pengoperasian.
• Sistem drainase yang baik. Ban melakukan pekerjaan yang baik dalam memerangi aquaplaning dan memastikan pergerakan yang aman selama hujan lebat.

Sisi negatif karet

Namun, terlepas dari daftar plus yang bagus, karena harganya yang murah, model ini juga memiliki jumlah minus yang mengesankan. Yang utama, setelah menganalisis ulasan Kama 205 17570 R13, dapat dianggap sebagai tingkat kebisingan yang tinggi, terutama saat berkendara dengan kecepatan di atas 80 kilometer per jam. Bagi pengemudi yang mobilnya dilengkapi dengan isolasi kebisingan yang buruk, ini bisa menjadi masalah, terutama saat berkendara jarak jauh.

Beberapa pengguna melaporkan bahwa perjalanan jauh dapat menyebabkan peningkatan keausan. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa karet tidak suka pemanasan dan menjadi lebih rentan terhadap abrasi selama panas yang ekstrim. Ini mungkin sebagian karena kelembutannya yang tinggi saat dipanaskan dengan kuat.

Selain itu, meskipun ban diposisikan sebagai ban segala cuaca, hampir tidak mungkin untuk menggunakannya di musim dingin. Menurut ulasan "Kama 205 17570 R13", pada suhu di bawah nol derajat, ia menjadi sangat kaku dan kehilangan hampir semua sifat cengkeraman. Saat hujan dingin, fitur ini juga muncul, meskipun tidak begitu menonjol, yang menyebabkan pengereman lebih lamacara.

Saat membeli, pengemudi menyarankan untuk memperhatikan tahun pembuatan ban. Masalahnya adalah kompon karet semakin lama semakin rusak, dan setelah sekitar 5 tahun setelah produksi menjadi sangat keras, yang membuat ban sulit digunakan bahkan di musim panas.