KDM berdasarkan KamAZ-65115, opsi utama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat ini, apa yang disebut mesin tipe KDM (mesin jalan gabungan), yang dibuat berdasarkan sasis truk kosong atau ditempatkan langsung di flatbed seri standar atau bodi lipat, telah menjadi populer untuk pembersihan jalan. Keuntungan dari teknik ini adalah keserbagunaannya, yang menghilangkan waktu henti alat berat selama musim yang berbeda. Semua kendaraan komunal dapat digunakan sebagai alat pemadam kebakaran (misalnya di kawasan hutan).

Data umum

Sasis utama untuk pembuatan mesin tersebut adalah truk dari pabrik Kama dan pabrik Likhachev. Setelah penghentian produksi kendaraan ZIL, truk Tatar menjadi sasis domestik utama untuk kendaraan kota besar.

KDM berbasis KAMAZ dibuat berdasarkan sasis truk konvensional dengan bak pembuangan yang diperpanjang dan dimaksudkan untuk membersihkan dan merawat permukaan jalan beraspal setiap saat sepanjang tahun. Untuk melakukan ini, mesin dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan, yang kontrolnya ditampilkan dipanel kontrol terpisah yang terletak di kabin pengemudi. Produksi instalasi semacam itu dilakukan di perusahaan PK "Yaroslavich", pabrik Mtsensk dan Arzamas "Kommash" dan sejumlah perusahaan lainnya. Dalam pembuatan KDM berdasarkan KamAZ-65115, mesin utama dan transmisi mesin tetap tidak berubah. Truk ini menggunakan mesin diesel delapan silinder 280 tenaga kuda dan transmisi manual.

varian Yaroslavsky

Unit utama mesin pengembangan Yaroslavich, model KDM-7615, adalah penyebar campuran, yang dipasang langsung di lantai badan lipat. Karena campuran dibuat berdasarkan berbagai garam, badan penyebar harus tahan terhadap efeknya. Oleh karena itu, terbuat dari lembaran baja tahan karat yang cukup tebal (sekitar 3 mm). Kenaikan biaya desain diimbangi dengan umur panjang produk. Volume internal hopper campuran pada KDM berbasis KamAZ adalah sekitar 8,3 meter kubik.

Secara opsional, hopper dapat dibuat dari baja biasa dan dilapisi di atasnya dengan cat khusus berbasis poliuretan. Desain ini sedikit lebih rendah dalam hal ketahanan korosi dengan yang dijelaskan di atas, tetapi jauh lebih murah. Pada saat yang sama, unit penyebar masih terbuat dari baja tahan karat.

Di musim panas, mesin dapat digunakan untuk mencuci jalan dan membersihkannya dengan sikat khusus yang disertakan dalam peralatan. Pasokan air disimpan dalam tangki plastik yang dapat dilepas dan mencapai 10.000 liter. Jarak maksimum pasokan air - hingga 18meter.

Mobil dari Arzamas

Jenis mesin ini disebut KO-829B dan dibuat pada sasis 65115. Semua peralatan dipasang ke rangka mobil melalui subframe khusus. Ini terdiri dari tangki untuk 14.000 liter air, dua tangki plastik tambahan masing-masing 6.000 liter dan hopper campuran yang dapat menampung hingga 9,5 meter kubik pasir. Secara opsional, tangki sistem pelembapan dapat dipasang, yang dapat menampung 2.080 liter cairan. Semua elemen penting dari sistem penyebaran pasir terbuat dari baja tahan karat.

Berat maksimal pemasangan mencapai 25 ton. Meskipun demikian, karakteristik dinamis dan teknis KDM berdasarkan KamAZ-65115 tetap pada tingkat yang cukup dapat diterima untuk ritme lalu lintas perkotaan. Misalnya, lebar sebaran campuran mencapai 10 meter, yang cukup untuk menutupi sebagian besar jalan dalam satu lintasan mesin. Pada saat yang sama, pencucian dapat dilakukan pada jarak hingga 20 meter dari mobil, yang memungkinkan untuk membersihkan trotoar dan fasad bangunan.

Varian Mtsensk dari KDM

Mesin ini disebut KO-823 dan dapat diproduksi dalam beberapa versi. Tergantung pada variannya, sasis dilengkapi dengan peralatan untuk:

• Menyebarkan pasir.
• Menyiram jalan.
• Membersihkan permukaan jalan dengan bajak dan sikat.

Fitur mesin KO-823 adalah drive khusus dari rakitan sikat, yang meredam osilasi vertikal yang terjadidari permukaan jalan yang tidak rata.