"Moskvich-2141": spesifikasi, penyetelan, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Moskvich-2141 mobil penumpang adalah model yang sukses dari pabrik mobil AZLK Moskow, tetapi periode pengembangan yang sulit dan panjang menyebabkan fakta bahwa mobil penumpang sudah usang dan dengan unit daya yang lemah pada konveyor. Kedua faktor ini menjadi penyebab utama rendahnya permintaan M-2141.

Menjadi pabrik mobil

"Moskvich" - di Uni Soviet, ini adalah nama tidak hanya untuk penduduk ibu kota, tetapi juga untuk mobil kecil yang diproduksi oleh pabrik mobil Lenin Komsomol. Pembangunan pabrik AZLK dimulai pada tahun 1929. Setahun kemudian, perusahaan dibuka dan memproduksi mobil Ford pertama model A dan AA. Pada tahun yang sama, pabrik menerima namanya - Pabrik Perakitan Mobil Negara Bagian Kim.

Pada tahun 1933, perusahaan menjadi cabang GAZ dan beralih ke produksi mobil GAZ-AA. Pada tahun 1945 perusahaan tersebut merdeka kembali. Ini menghasilkan produknya dengan nama pabrik mobil kecil (MAMZ). Mobil kecil pertama dengan nama "Moskvich" dirilis pada tahun 1947, di bawah indeks 400, dan tahun berikutnyapengiriman ekspor pertama mobil dimulai.

Pengembangan dan penutupan AZLK

Pengembangan MAMZ dikaitkan dengan peningkatan produksi dan peluncuran model baru mobil penumpang. Langkah penting adalah pengembangan dan produksi mobil kecil "Moskvich-408", salinan ke-sejuta yang diproduksi pada tahun 1967. Tahun berikutnya melihat sejumlah peristiwa penting:

• mulai pembangunan pabrik perakitan baru;
• pelepasan mobil Moskvich-412, serta modifikasi pada station wagon dan badan van;
• perusahaan telah diberi nama lain: Pabrik Otomotif dinamai. Lenin Komsomol (AZLK).

Pada tahun 1975, hal baru berikutnya adalah Moskvich-2140 - itu hampir merupakan model 412 yang diperbaharui. Mobil penumpang penggerak roda depan pertama Moskvich 2141 dibuat pada tahun 1986, dan itu menjadi yang terakhir untuk pabrik. Produksi Moskvich-2141-45 yang dimodernisasi yang disebut Svyatogor selesai pada tahun 2002, dan pabrik AZLK dilikuidasi pada tahun 2010.

Kesulitan dalam pengembangan M-2141

Untuk pertama kalinya di pabrik mobil, mereka mulai membuat model penggerak roda depan, yang seharusnya menggantikan M-412, pada tahun 1972, tetapi pekerjaan dihentikan. Diputuskan untuk memulai produksi serial "Moskvich-2140". Belakangan, keputusan ini dianggap salah, karena produksi model yang sudah ketinggalan zaman menghentikan pengembangan perusahaan.

Pengerjaan produksi subkompak penggerak roda depan hanya dilanjutkan pada tahun 1976. Mobil itu menerima bodi hatchback lima pintu dan tata letak penggerak roda belakang. Tapi sudah diputuskantinggalkan penggerak roda belakang dan beralih ke penggerak roda depan progresif, yang sekali lagi memperpanjang periode pengembangan.

Perubahan lain dalam pembuatan model terjadi ketika pesanan diterima untuk mengambil subkompak Prancis Simka-1308 sebagai "donor". Setelah sejumlah perubahan, perubahan dan perbaikan pada tahun 1986, Moskvich-2141 mencapai jalur perakitan. Sebagai perbandingan, "Simka-1308" diakui sebagai mobil terbaik tahun 1976.

Desain M-2141

Meskipun ada prototipe, perancang AZLK berhasil menciptakan penampilan yang hampir individual untuk mobil Moskvich-2141. Desain mobil tahun delapan puluhan abad terakhir modern dan keren. Kontur bodi yang mulus terlihat sangat menarik, tidak ada satu pun sudut yang tajam, siluet yang gesit, dan area kaca yang luas dari barang-barang baru. Soliditas dan dinamisme diberikan pada mobil:

• hood panjang dengan rib stamping timbul;
• lengkungan roda besar;
• optik kepala besar;
• garis injakan depan mulai dari spatbor depan hingga buritan mobil;
• bumper belakang bertingkat tinggi;
• kaca belakang dengan kemiringan yang besar;
• lampu buritan kombinasi lebar.

Dengan latar belakang Zhiguli dan Volga domestik, M-2141 tampak seperti mobil asing.

Interior

Dengan standar modern, bahkan mobil penumpang beranggaran rendah, interior Moskvich-2141 terlihat sangat buruk dan kuno. Ini memanifestasikan:

• roda kemudi palang dua besar;
• informasi minimal di dasbor, dilengkapi dengan sunshield yang menonjol;
• kursi depan sederhana dengan sandaran kepala gelap;
• pegangan jendela daya yang dipasang di pintu;
• difuser pemanas dan ventilasi persegi panjang;
• dengan cermin interior kecil.

Untuk dekorasi interior digunakan: plastik keras, kain, busa poliuretan. Benar, sudah pada tahun 1987, atas pesanan khusus, mereka mulai memproduksi mobil dengan trim velour dan memasang power window untuk semua jendela desain mereka sendiri.

Banyak pemilik mobil, untuk memberikan kenyamanan pada kabin, melakukan penyetelan internal Moskvich-2141 secara independen. Untuk tujuan ini, berikut ini digunakan:

• penutup roda kemudi;
• cermin yang diperbesar;
• sandaran kepala kursi baru;
• lantai lembut;
• mengganti bahan dekorasi interior.

Barang besar dianggap sebagai fitur mobil, yang bertambah dengan kursi belakang dilipat ke bawah untuk membentuk area datar.

Fitur desain

Meskipun kebaruan didasarkan pada "Simka" Prancis, perancang pabrik beralih dari penyalinan langsung. Pertama-tama, mereka menggunakan tata letak memanjang untuk mesin Moskvich-2141 yang terletak di depan. Selain itu, ini dilakukan untuk unit daya UZAM dan VAZ-2106, yang secara tradisional dipasang pada model penggerak roda belakang. Susunan memanjang motor membentuk distribusi bobot aksial yang baik dari mobil kecil, yang memungkinkan untuk membuat parameter dinamis tambahan, meningkatkan pendakian, dan meningkatkan kemampuan lintas alam.

Fitur mobil berikutnya harus disebut transmisi manual lima kecepatan, yang pertama kali dipasang pada mobil penumpang domestik. Selain itu, poros primer dan sekunder di gearbox ini dipasang dalam satu bidang horizontal, yang secara signifikan meningkatkan kekompakan seluruh unit daya dan, karenanya, menurunkan garis kap mesin.

Spar khusus digunakan di rangka bodi, yang berfungsi sebagai peredam kejut pada tabrakan depan dan meningkatkan keselamatan mobil. Suspensi belakang menerima pegas koil khusus. Beberapa pengendara, terutama yang menggunakan mobil untuk perjalanan pedesaan, memasang pegas dengan peningkatan jumlah belokan sebagai penyetelan teknis untuk Moskvich-2141 untuk keandalan yang lebih besar. Strut MacPherson dipilih untuk suspensi depan.

Terlepas dari kekhasannya, desainnya memungkinkan perbaikan Moskvich-2141, seperti yang mereka katakan di garasi, yang meningkatkan daya tarik mobil bagi pengendara.

Parameter teknis

Kebaruan, bersama dengan penampilan yang tidak biasa, memiliki parameter teknis berkualitas tinggi. Moskvich-2141 memiliki karakteristik berikut dengan mesin UZAM-331:

• kelas – kecil;
• tipe tubuh - hatchback;
• jumlah pintu - 5;
• kapasitas - 5 orang;
• sumbu sumbu roda - 2,58 m;
• panjang - 4,35 m;
• tinggi – 1, 40;
• lebar – 1,69 m;
• berat kotor – 1,48 ton;
• ground clearance - 16,3 cm;
• model mesin - UZAM-331;
• tipe - bensin;
• pembentukan campuran - karburator (DAAZ 2140);
• pendinginan - cair;
• jumlah silinder – 4 buah;
• jumlah katup – 8;
• susunan silinder - L-line;
• volume kerja - 1,48 l;
• daya - 71,5 liter. hal.;
• transmisi - penggerak roda depan, mekanis;
• gearbox - transmisi manual 5 kecepatan;
• kecepatan maksimal - 154,6 km/jam;
• akselerasi hingga 100 km/jam - 17,9 detik;
• konsumsi bahan bakar (gabungan) - 6,0 l/100km;
• ukuran tangki bahan bakar - 55,0 l;
• bahan bakar - bensin AI-92;
• ukuran ban - 165/80R14.

Parameter unit daya lain yang dilengkapi dengan M-2141:

- Model VAZ-2106-70:

• tipe - bensin;
• volume – 1,57 l;
• daya - 80 hp s.

- Model UZAM-3317:

• tipe - bensin;
• volume – 1, 70 l;
• daya - 86 hp s.

- Model VAZ-21213:

• tipe - bensin;
• volume – 1, 70 l;
• daya - 83 hp s.

- Model Ford-XLD418:

• tipe - diesel;
• volume – 1,75 l;
• daya - 60 hp s.

- Model Renault-F3R:

• tipe - bensin;
• volume – 2,00 l;
• daya - 113 hp s.

Mesin domestik lebih populer di kalangan pemilik mobil. Meskipun modelnya sudah ketinggalan zaman, mereka mengurangi biaya perbaikan karena tersedianya suku cadang untuk Moskvich-2141 jika terjadi kerusakan.

Pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan

Pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan awal untuk pemilik terutama disebabkan oleh kualitas pembuatan mobil yang buruk. Oleh karena itu, untuk mobil baru, hampir semua pengencang dibuka, kebocoran dan derit di berbagai sambungan dihilangkan, elemen bodi dan interior disesuaikan. Sambungan jendela juga disegel untuk melindungi bagian dalam dari air.

Perlakuan anti korosi pada elemen logam mobil dilakukan dengan sangat hati-hati karena kualitas cat yang rendah. Meskipun demikian, sangat sering tubuh M-2141, seperti yang dikatakan pemilik mobil, mulai mekar dalam waktu sekitar satu tahun. Ini terutama berlaku untuk mobil tahun-tahun pertama produksi. Selanjutnya, pengecatan membaik, tetapi masalah korosi tidak sepenuhnya dihilangkan.

Untuk operasi yang andal, peningkatan masa pakai, pengurangan jumlah perbaikan untuk Moskvich 2141, interval perawatan standar berikut ditetapkan:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Jika mobil kecil terus-menerus digunakan dalam kondisi sulit (perjalanan di jalan pedesaan, misalnya), jarak tempuh antara MOT harus dikurangi 10-20%.

Manfaat dancacat mobil

Keuntungan utama dari Moskvich-2141 baru adalah:

• penggerak roda depan;
• gearbox lima kecepatan;
• desain menarik;
• batang yang luas;
• harga terjangkau:
• salib bagus.

Selain itu, jika perbaikan diperlukan, suku cadang untuk Moskvich-2141 tidak dianggap langka, dan prosesnya sendiri, karena desain mobil, dalam banyak kasus tidak memerlukan kualifikasi tinggi.

Di antara kekurangan dalam ulasan mereka, pemilik mencatat:

• kualitas build buruk;
• sifat anti-korosi yang buruk;
• tidak ada power steering;
• unit daya rendah;
• isolasi suara dan kedap air buruk;
• lokasi ban serep di bawah bagian bawah mobil;
• peralatan listrik sering rusak;
• derit di dalam kabin;
• visibilitas buruk dengan kaca spion luar biasa;
• konsumsi bahan bakar tinggi.

Sejumlah besar kekurangan, serta situasi ekonomi secara umum, menyebabkan fakta bahwa, seiring dengan penghentian produksi Moskvich-2141, pabrik AZLK juga tidak ada lagi.