Gandar depan MTZ-82: diagram, perangkat, dan perbaikan (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Gandar depan traktor MTZ-82 dibuat dengan gearbox terdepan. Model ini memiliki gasket dan stop logam. Sebagian besar ahli percaya bahwa perangkat ini memiliki dudukan yang kuat. Cakram modifikasi adalah tipe roda gigi. Untuk memahami jembatan secara rinci, perlu untuk mempertimbangkan diagram perangkat.

Diagram Jembatan

MTZ-82 Gandar depan (diagram ditunjukkan di bawah) termasuk mekanisme bergelang, serta dudukan. Lebar tiang depan adalah 2,2 meter. Perangkat cacing digunakan dengan penutup. Bantalan di perangkat digunakan dengan manset. Lebar rak adalah 2,4 cm, roda gigi model dipasang pada gasket. Pelat penjepit dengan roda gigi seluruhnya terbuat dari kuningan. Secara total, dua cangkir dipasang pada MTZ-82 (poros depan). Skema perangkat juga mencakup blok gesekan. Ini termasuk nafas, serta penekanan.

Peredam gandar

Peredam gandar depan MTZ-82 terdiri dari satu set cakram. Bodi modifikasinya bertipe silinder. Di bagian tengah perangkat ada pelat kerucut, yang menutup pada poros. Jika kita mempertimbangkan perangkat as roda depan MTZ-82,nafas digunakan dengan adaptor. Penjepit untuk model dipilih dengan diameter kecil. Gasket terletak langsung di tengah gearbox. Spesialis mengatakan bahwa bantalan diterapkan dari sisi bawah dan atas rumahan.

Pernapasan perangkat

Breather pada MTZ-82 (poros penggerak depan) dipasang dengan tabung panjang yang menutup di bawah gearbox. Kacamata di perangkat berada di bawah bantalan. Para ahli mengatakan bahwa nafas mampu menahan beban berat. Jika Anda membongkar perangkat gandar depan MTZ-82, flensa terletak dari depan. Pemegang mekanisme digunakan dengan stop kecil.

Tiga disk digunakan dalam nafas. Momen transmisi dari poros diteruskan ke regulator. Tubuh orang yang bernafas terlindungi dengan baik. Secara berkala, bagian tersebut membutuhkan pelumasan. Perlu juga dicatat bahwa podkalki di bawah disk dipasang dari tipe rifled. Bagian atas nafas menggunakan klem lebar yang dipasang dengan sekrup. Tabung dari modifikasi berangkat dengan diameter 3,5 cm, manset untuk nafas dipasangkan dengan adaptor. Mereka dipasang pada bantalan karet khusus.

Operasi poros vertikal

Poros vertikal gandar depan bertanggung jawab atas kecepatan roda gigi. Poros terpasang langsung ke gearbox. Para ahli mengatakan bahwa model ini mampu mempertahankan kecepatan tinggi. Flensa modifikasi digunakan dengan adaptor penyetel. Di bagian bawah, ketebalan poros 4,5 cm, kaca dipilih dengan diameter kecil. Di bagian atas modifikasi adalah overlay. Di manasegel poros tidak disediakan.

Untuk memutar poros sendiri, gunakan kunci untuk sekrupnya. Tabung perangkat dibuka secara manual. Untuk melepaskan poros, gearbox tidak perlu dilepas. Saat memeriksa bagian, as roda depan diperiksa terlebih dahulu. Jika ditemukan retakan pada bodi, bagian tersebut perlu dibersihkan. Dalam hal ini, roda gigi yang sedang berjalan diolesi dengan oli mesin. Perlu juga dicatat bahwa flensa harus dibersihkan dengan hati-hati. Rol dorong dalam mekanisme perlu diperiksa secara berkala.

Interaksi flensa

Flensa pada poros depan bergerak saat poros berputar. Mereka berinteraksi satu sama lain melalui adaptor. Kacamata dalam hal ini tidak terlibat dalam pekerjaan. Diferensial diterapkan melalui tipe. Di bagian atas flensa adalah pin khusus. Segel pada flensa digunakan dengan diameter kecil. Penghenti di as roda depan (diperkuat) MTZ-82 dipasang selebar 2,2 cm. Untuk memeriksa flensa, kaca dengan rak dilepas.

Saat memperbaiki as roda depan MTZ-82, disk diputus terakhir. Manset saat mengurai flensa tidak perlu disentuh. Menyesuaikan cincin terputus secara manual. Bagian depan adaptor dipelintir dengan kunci. Selanjutnya, Anda perlu memutuskan pemberhentian. Untuk melakukan ini, tepi bagian dipalu. Setelah memeriksa flens, cakram dilumasi dan diletakkan di tempatnya semula.

Gigi cacing

Roda gigi cacing pada as roda depan MTZ-82 dipasang dengan batang penghubung. Dalam hal ini, tiga roda gigi digunakan, yang:dekat pada abutment. Regulator dipasang pada as roda depan MTZ-82 dengan mekanisme gesekan. Di depan roda gigi cacing ada koin kecil. Tidak ada bantalan dalam kasus ini. Di bagian belakang adalah mur besar. Ada cincin di bawahnya. Penutup di perangkat dipasang pada klip.

Breather terletak di bagian tengah mekanisme worm. Jika terjadi kerusakan pada perangkat ini, kaitnya pertama kali dibuka. Kunci pas digunakan untuk melepas mur. Manset tidak diperlukan dalam kasus ini. Regulator mudah diputuskan dengan tangan. Ketika cincin ditutup, stop bawah tersingkir. Ini bisa dilakukan dengan palu biasa. Saat segelnya aus, dudukannya dibuka. Mekanisme pengisian juga perlu diperiksa. Jika kasingnya rusak, cangkirnya diperiksa. Jika retakan terlihat pada poros, mereka harus dilumasi dengan oli mesin. Para ahli mengatakan bahwa manset harus diganti setiap dua tahun. Pada saat yang sama, pelapis sangat murah.

Klip keluar

Klip ditekan setelah mekanisme cacing dilepas. Untuk melakukan semuanya dengan benar, pertama-tama, semua alat yang diperlukan disiapkan. Perlu juga dicatat bahwa kunci akan diperlukan dalam berbagai ukuran. Sekrup pada as roda depan MTZ-82 disekrup dengan dan tanpa cincin. Dalam hal ini, segel dicungkil dengan benda tajam.

Gasket hanya ada di bagian bawah mekanisme worm. Untuk sampai ke klip, penekanan dihilangkan dari gearbox. Dalam hal ini, manset harus dipegang dengan sangat hati-hati. Jika ditemukan kebocoran, suku cadang diganti. Setelah menghapus berhentimur penjepit jembatan dibuka. Selanjutnya, tinggal melepas gigi yang digerakkan. Disk di jembatan tidak perlu disentuh untuk menekan klip.

Bagaimana klip ditekan?

Kunci digunakan untuk menekan klip, dan palu tambahan diperlukan. Sebelum mulai bekerja, kondisi mekanisme cacing yang dipasang pada as roda depan MTZ-82 diperiksa. Covernya harus pas dengan bodi modifikasi. Regulator dalam hal ini tidak perlu disentuh. Setelah melepas penutup, stop terputus. Jika klip dijepit dengan erat, sekrup berputar searah jarum jam. Dalam hal ini, lapisan tidak boleh dijepit dengan kuat. Jika flensa mulai tenggelam selama operasi, maka Anda harus memeriksa mekanisme roller. Dalam beberapa kasus, masalahnya terletak pada disk. Dalam situasi seperti itu, selongsong pelindung dibuka. Selanjutnya, tetap memeriksa kondisi cincin dorong dan penjepitnya. Di akhir pekerjaan, semuanya dilumasi dengan oli mesin.

Melepas roda dari gearbox

Roda dapat dilepas dari gearbox dengan cukup cepat. Namun, sulit untuk mengatasi tugas ini sendiri. Saat as roda depan MTZ-82 sedang diperbaiki, disarankan untuk memeriksa rumah gearbox. Selanjutnya, penutup dilepas, yang dipasang pada dua pemberhentian. Sekrup tengah lepas terakhir.

Perlu diperhatikan juga bahwa penting untuk membersihkan lapisan di bawah penutup secara menyeluruh. Ini untuk bensin. Roda rektor berada di belakang regulator. Untuk sampai ke sana, dua sekrup dilepas. Pemberhentian memanjang jembatan tidak diperlukanmenyentuh. Roda di perangkat dipegang oleh satu mur, yang dipelintir dengan kunci inggris.

Bagaimana cara melepas penutup gigi?

Penutup gearbox dilepas dengan kunci 8. Para ahli mengatakan bahwa lapisan pada perangkat sering mengering. Pada saat yang sama, klem dipasang dengan sangat erat. Dalam hal ini, membuka tutup penutup bisa menjadi masalah. Dalam situasi ini, disarankan untuk segera mengetuk perangkat. Untuk ini, palu kecil digunakan. Hal ini diperlukan untuk mengetuk tepi penutup. Selanjutnya, sekrup dibuka secara bergantian dari kedua sisi. Selama ini, penting untuk tidak merusak lapisan yang ada di gearbox.

Gigi penggerak perangkat

Roda gigi yang digerakkan dari modifikasi dipasang pada poros. Di bagian bawah ada dua lapisan. Para ahli mengatakan bahwa mereka perlu diubah setiap tiga tahun. Perhentian di sebelah roda gigi terletak pada jarak yang sangat jauh. Jika roda gigi terlepas, itu harus dipusatkan dengan sekrup di belakang adaptor. Untuk memindahkan bagian lebih dekat ke tengah, kunci diputar searah jarum jam. Terkadang masalahnya terletak pada penjepit. Untuk memeriksanya, pelat pelindung dilepas. Selanjutnya, Anda perlu membuka tutup rak. Dalam hal ini, poros tengah jembatan tidak dilepas.

Manset jembatan

Manset menahan roda gigi cacing. Pada MTZ-82 (poros penggerak depan), dipasang dengan dua stop. Terkadang perangkat perlu diganti. Untuk tujuan ini, rol dilepas, dan roda gigi yang digerakkan diperiksa. Setelah menyesuaikan bagianAnda harus mulai memeriksa kacamata. Juga harus diingat bahwa segel perlu diganti secara berkala. Penutup jembatan harus dikencangkan dengan hati-hati.

Melepaskan cangkir

Hanya membutuhkan satu kunci untuk melepaskan cangkir. Dalam hal ini, dari stop depan, pelapis diubah terlebih dahulu. Juga harus diingat bahwa kacamata dilepas hanya setelah flensa. Cardan tidak perlu disentuh. Pemberhentian samping harus ditutup. Untuk ini, kunci diganti. Selanjutnya, Anda perlu melepas dua sekrup. Kacamata di jembatan ini berjajar. Para ahli mengatakan bahwa mereka cepat aus.

Jika masalahnya ada pada adaptor, maka Anda harus benar-benar melepaskan gearbox. Perlu juga dicatat bahwa tabung dilepas setelah adaptor. Penghenti depan modifikasi dipasang pada klem khusus. Manset terletak di bagian bawah jembatan. Untuk sampai ke gelas, cakram tidak perlu disentuh. Namun, selama pemeriksaan umum jembatan, mereka juga terputus.