Restorasi mobil: fitur, nuansa, dan harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Restorasi mobil antik melibatkan proses yang sangat kompleks dan panjang, yang dilakukan sesuai dengan persyaratan khusus dan menggunakan alat yang mahal. Sebagai hasil dari pekerjaan ini, mesin tampak seperti baru saja keluar dari jalur perakitan. Karena kerumitannya, restorasi mobil hanya dapat dilakukan secara profesional.

Hampir tidak mungkin untuk memastikan kualitas pekerjaan yang dilakukan dengan tangan Anda sendiri.

Jenis pekerjaan

Saat ini, dikenal dua jenis pekerjaan yang sering digunakan untuk mobil retro:

1. Pemulihan sejati.
2. Sederhana.

Apa yang tersirat dari masing-masing jenis pekerjaan ini, kami akan membahasnya di bagian berikut.

Pemulihan sejati

Ini juga disebut "nyata", dan berarti mengembalikan mobil ke tampilan aslinya dengan menghilangkan semua lapisan penutup berikutnya. Namunrestorasi sejati tidak sering digunakan karena biayanya yang tinggi. Nilailah sendiri, karena terkadang tidak mungkin menemukan suku cadang asli untuk mobil yang dihentikan produksinya lebih dari 50 tahun yang lalu, bahkan dengan uang yang sangat besar. Oleh karena itu, layanan tersebut dipesan dari master khusus.

Tetapi bahkan dengan jumlah uang yang diperlukan, tidak selalu mungkin untuk memastikan kecepatan pekerjaan ini. Untuk membuat suku cadang asli, Anda harus terlebih dahulu mengetahui tahun pembuatan kendaraan yang tepat dan konfigurasi awalnya. Dengan demikian, restorasi mobil yang sebenarnya mencakup seluruh rangkaian pekerjaan, yang tidak hanya terdiri dari pengecatan bodi, tetapi juga pencarian dan penggantian suku cadang asli.

Pemulihan yang disederhanakan

Tetapi mobil dapat memperoleh tampilan aslinya dengan sedikit perubahan. Sebagian, unit seperti mesin dan gearbox dapat dirakit dari bagian mobil lain. Restorasi yang disederhanakan sangat populer di kalangan kolektor kelas menengah. Dan karena mereka merupakan mayoritas, jenis pekerjaan ini jauh lebih populer daripada yang dijelaskan di atas. Tapi ada juga kekurangannya. Kerugian utama dari restorasi yang disederhanakan adalah bahwa setelah semua pekerjaan restorasi yang diperlukan dilakukan, mobil tidak akan disebut mobil retro. Kolektor berpengalaman sering menggunakan istilah "batang panas" atau "kebiasaan" untuk spesimen semacam itu. Dan semua karena restorasi mobil yang disederhanakan tidak terlalu menuntut pada aslinyasuku cadang dan detail. Oleh karena itu, ini lebih populer di kalangan kolektor.

Pemulihan mobil tua - tahapan utama

Paling sering, pada tahap awal, dasar mesin, rangka, sedang diselesaikan. Jika yang terakhir tidak memiliki kerusakan serius, maka Anda dapat segera melanjutkan ke pemulihan tubuh. Pada saat yang sama, semua lampiran dikeluarkan sepenuhnya dari mesin. Tubuh secara hati-hati diperiksa untuk deformasi dan korosi. Jika ditemukan, semua retakan dan kerusakan dihilangkan dengan bantuan pengelasan dan dempul profesional. Dalam beberapa kasus, kondisi bodi logam sangat buruk sehingga perlu mencari donor - mobil dengan merek yang sama. Selanjutnya adalah proses pengecatan. Mesin sudah siap sepenuhnya, kemudian dipoles dan dicat pada permukaannya dalam beberapa lapisan.

Perlu dicatat bahwa sangat sulit untuk menemukan suku cadang serupa untuk mobil retro di Rusia. Jika di negara-negara Eropa Barat seluruh divisi telah lama dibuat untuk ini, maka kita sering kali harus membuat suku cadang "asli" dari pembubut, penggilingan, atau tukang kunci yang sudah dikenal.

Bagaimana proses restorasi mobil selanjutnya? Setelah prosedur pengecatan, tempat las dan sambungan menjalani prosedur perawatan anti korosi tambahan. Ini akan menjaga tampilan asli mesin selama beberapa tahun.

Tetapi restorasi mobil tidak berakhir di situ. Dengan perincian seperti mesin, transmisi, dan sistem yang berjalan, lanjutkan seperti yang kami jelaskan sebelumnya - baik untuk elemen inimirip dengan "donor", atau dibuat sesuai pesanan. Memulihkan interior mobil juga merupakan proses yang sulit. Di sini juga, setiap hal kecil diurutkan dan dibuat sesuai pesanan. Restorasi mobil do-it-yourself dalam hal ini dimungkinkan, mungkin, hanya untuk kolektor yang paling sabar.

Kita akan berakhir dengan apa?

Sebagai hasil dari karya-karya ini, kami mendapatkan pameran retro nyata, yang dapat dengan bangga ditampilkan di pameran dunia. Namun sampai saat ini, kendaraan ini bisa dibandingkan dengan bak berkarat. Jadi, selama restorasi, mobil tidak hanya mengalami penyetelan, tetapi juga perbaikan besar.

Sangat sering, kolektor tidak tahan dengan ujian seperti itu, karena selain kontribusi finansial yang besar, Anda akan membutuhkan banyak kesabaran (karena pekerjaan terkadang berlarut-larut selama 6-10 bulan). Dalam hal ini, banyak yang hanya menempuh jarak, dan mereka yang telah bertahan dalam ujian waktu berakhir dengan mobil unik, yang jumlahnya mungkin kurang dari 10 eksemplar.

Berapa biayanya?

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, prosedur ini terkadang tidak dapat diakses bahkan oleh pemilik mobil kaya. Sangat sering, untuk memulihkan mobil dalam segala hal, Anda harus mengeluarkan 50 hingga 100 ribu dolar. Selain itu, semakin langka merek mobil, semakin mahal harganya. Jika ini adalah Mercedes, yang jumlahnya tidak lebih dari 50 eksemplar di dunia, tentu saja, harganyapekerjaan dapat bernilai jutaan dolar. Nah, jika ini adalah VAZ lama, suku cadang yang hingga hari ini dapat ditemukan di kota mana pun, Anda akan dikenakan biaya tidak lebih dari 1-1,5 ribu dolar. Pada saat yang sama, mobil benar-benar terlihat seperti dari jalur perakitan.