"Izh-49" (sepeda motor): karakteristik, harga, ulasan, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

"Izh-49" - sepeda motor kelas menengah untuk jalan beraspal, diproduksi oleh pabrik Izhmash pada periode 1951 hingga 1958. Secara total, 507.603 kendaraan roda dua meluncur dari jalur perakitan. Karena Izh-49 adalah sepeda motor dengan sejarah panjang, ia telah menjadi pameran Museum Barang Antik Otomotif di Vladivostok. Area pameran di Primorsky Krai bukan satu-satunya tempat di mana hati panjang ini dipertunjukkan. Kontur klasik dari kendaraan roda dua yang legendaris ini dapat ditemukan di Moskow, St. Petersburg, Riga, Minsk. Daerah di mana sepeda motor muncul tidak dapat dihitung, pada kenyataannya, ini adalah sebagian besar wilayah bekas Uni Soviet.

Sejarah

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, mesin-mesin dari pabrik sepeda motor Dampf Kraft Wagen (DKW) dibawa keluar dari Jerman yang kalah sebagai bagian dari perjanjian reparasi. Aksi itu berskala besar, seluruh lini produksi jatuh ke Uni Soviet, dan pada suatu waktu para insinyur Soviet tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan peralatan Jerman yang unik. Pada akhirnya, semua cara teknis diputuskandikirim ke Izhevsk, ke pabrik Izhmash.

Setelah beberapa tahun pengembangan dan produksi model percobaan DKW NZ 350, menjadi jelas bahwa peralatan Jerman cukup layak. Spesialis pabrik mulai menyiapkan lini produksi untuk produksi sepeda motor jalan kelas menengah. Penggemar industri otomotif Soviet mencoba membuat salinan eksklusif dengan karakteristik domestik. Namun, peralatan Jerman entah bagaimana memaksa para spesialis untuk mengikuti teknologi Jerman.

Mulai rilis

Pada tahun 1951, model Izh-49, sepeda motor yang didasarkan pada prototipe Jerman, mulai diproduksi massal. Mesin secara keseluruhan ternyata berhasil, selama tujuh tahun produksi terus menerus, telah mendapat pengakuan luas. "Izh" ke-49, sepeda motor dengan karakteristik luar biasa, dihentikan pada tahun 1958, sejak itu produksi sepeda motor generasi baru - "Izh-56" telah dimulai. Dan tak lama kemudian 49 yang terakhir keluar dari jalur perakitan.

Ini adalah karakteristik bahwa Izh-49 mendominasi pasar untuk waktu yang lama. Penggantinya, yang ke-56, tidak berhasil. Selain itu, sepeda baru ini dirancang dengan buruk dan benar-benar macet dalam perbaikan tanpa akhir.

Karakteristik sepeda motor "Izh-49"

Parameter dimensi dan berat:

• 2120 mm - panjang sepeda motor;
• 980 mm - tinggi;
• 770 mm - lebar; berat kering - 150 kg;
• berat lengkap - 165 kg;
• kapasitas beban maksimal adalah 160kg.

Karakteristik berlari:

• kecepatan maksimum, tanpa penumpang - 90 km/jam;
• cadangan daya di jalan raya dengan satu pompa bensin - 170-180 kilometer;
• Kedalaman gelombang - 300 milimeter;
• konsumsi bahan bakar saat berkendara di jalan raya - 4,5 liter per 100 km;
• sistem rem - mekanisme tromol di kedua roda;
• garpu depan teleskopik, pegas, redaman hidrolik;
• pendulum suspensi belakang, pegas, dengan peredam kejut hidrolik;
• kopling multi-cakram dalam penangas oli;
• transmisi - gearbox empat kecepatan dengan perpindahan kaki;
• ukuran ban - 3, 25/19";
• penggerak roda belakang melalui rantai roller dengan rasio 2, 33.

Mesin

• Mesin "Izh-49" dua langkah, satu silinder;
• stroke - 85mm;
• diameter silinder - 72 mm;
• kapasitas silinder - 346 cc lihat;
• rasio kompresi - 5, 8;
• daya maksimum - pada 4000 rpm 11,5 hp;
• sistem pelumasan - campuran minyak dan bahan bakar dengan perbandingan 1:25 untuk mesin yang sedang berjalan;
• pendingin udara.

Desain mesin memungkinkan pengoperasiannya dalam kondisi apa pun: unit bekerja dengan lancar dan terukur.

Blok Crankcase "Izh-49", terdiri dari dua bagian memanjang, di bagian depan ada ruang engkol dengan poros engkol, di bagian belakang - gearbox. Kick starter dan tuas persneling berada pada sumbu yang sama, dengansisi kiri mesin.

Chassis

Garpu teleskopik digabungkan dengan pelindung, yang biasa disebut spatbor, kabel speedometer, dan penggerak rem depan juga dipasang di sana. Di bagian atas roda kemudi terdapat lampu depan parabola dengan sakelar pengapian built-in dan speedometer. Ada juga dua bola lampu, merah dan hijau, yang bereaksi terhadap perubahan jaringan listrik. Izh-49 adalah sepeda motor yang tidak membutuhkan baterai, seluruh rangkaian dapat ditenagai oleh magneto.

Perjalanan roda kemudi dapat dilakukan dalam jarak 35 derajat baik ke kiri maupun ke kanan. Batang kemudi dapat diatur ketinggiannya dan disesuaikan dengan ketinggian pengendara. Di sisi kanan tangki bensin, tuas perpindahan gigi manual dipasang, menduplikasi sakelar kaki. Kedua cara mengganti persneling ini setara, pengendara sepeda motor memilih yang paling nyaman untuk dirinya sendiri.

Tempat Duduk

Karena "Izh" ke-49 bukan sepeda motor berkecepatan tinggi, kursinya dirancang untuk kenyamanan berkendara, area sadel cukup besar, permukaannya bergelombang, dengan sifat penyerap goncangan yang baik, pegas dipasang di bawah piring, yang mengambil beban dan secara signifikan melunakkan goncangan. Pada beberapa sepeda motor, kursi penumpang belakang memiliki bentuk dan dimensi yang sama, tetapi lebih kecil. Pada salinan lain, bantal karet busa biasa yang dilapisi kain tebal dipasang.

Beberapa pemilik meningkatkan kursi belakang sesuai selera penumpang reguler mereka menjadi teman dan keluargaitu nyaman. Untuk anak yang sering naik di kursi belakang, perlu dibuat sandaran, hampir sama dengan kursi, tetapi harus lebih kuat. Bahannya bisa berupa batangan logam dengan penampang 8-10 milimeter. Beberapa rak dilas ke alasnya, dan bundel horizontal dibuat di sepanjang bagian atas, yang akan berperan sebagai penyangga.

Tentu saja, kursi anak darurat harus dilepas agar orang dewasa dapat duduk di kursi penumpang jika perlu. Ada banyak pilihan untuk menata bagian belakang, semuanya tergantung pada pendekatan kreatif pemiliknya.

Nilai langka

Sepeda Motor "Izh-49" (foto-foto yang disajikan di halaman menunjukkannya dengan segala kemegahannya) adalah mobil yang agak elegan dari masa lalu, dan dapat menghiasi koleksi kendaraan bermotor apa pun. Modelnya praktis tidak ada di pasaran. Jika Anda dapat menemukan sebuah instance, maka paling sering itu tidak dapat dipulihkan. Motor Izh-49 yang saat ini harganya mencapai tiga ribu rupiah menjadi dambaan banyak penikmat roda dua langka.

Tuning dalam banyak kasus tidak berlaku untuk Izh-49, karena ini adalah mobil kelas seperti itu ketika lebih baik memulihkan sepeda motor daripada memodifikasinya untuk menyenangkan imajinasi pemiliknya. Hadiah terbaik untuk pemiliknya adalah sepeda motor Izh-49 yang direstorasi dengan berbakat. Foto mobil yang menerima kehidupan kedua akan menjadi kenangan bagi anak cucu.

Ulasan

Selama tujuh tahun produksi "Izh-49" banyak perubahan terjadi pada nasib sepeda motor. Pengembang model ini telah memodernisasi desain, menghilangkan aksesori yang tidak perlu. Tetapi yang ke-49 selalu menjadi contoh keandalan dan daya tahan, mobil itu melayani selama bertahun-tahun tanpa perombakan besar-besaran. Umpan balik dari pemilik sepeda motor ini, dengan pengecualian langka, adalah positif.