KamAZ-4308: foto, spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Awal tahun 2000-an ditandai dengan krisis yang signifikan dalam industri otomotif di seluruh Rusia. Pada saat inilah pabrik Likhachev secara tajam mengurangi produksi truk tugas menengah. Ini mengarah pada pembentukan ceruk kolosal yang dapat ditempati oleh para industrialis dari Pabrik Otomotif Kama. Mereka juga memiliki pengembangan KamAZ-4308 yang menjanjikan. Kami akan membicarakan gagasan unik Kamovites ini sedetail mungkin di artikel.

Penyimpangan sejarah

Saat itu, ide untuk memproduksi truk baru sangat, sangat berisiko, dan oleh karena itu pembuat mesin melakukan segala upaya untuk meminimalkan biaya pembuatan model baru, karena kemungkinan bangkrut jika terjadi kegagalan sangat tinggi. Sebagian besar komponen truk disatukan dengan jalur utama, namun tidak mungkin untuk sepenuhnya menyesuaikan semua detail karena perbedaan dimensi yang mengesankan. Pada tahun 2003, KamAZ-4308 muncul dalam penjualan massal dan segera mendapatkan popularitas luas, karena berkat parameternya, KamAZ-4308 sangat cocok dengan persyaratan peraturan dan peraturan lalu lintas yang semakin ketat di kota-kota besar. Dan secara umum, truk medium-duty selalu dijunjung tinggi.

Penampilan

KamAZ-4308 adalah model baru dari merek Rusia yang terkenal, menampilkan bobot mati serendah mungkin untuk desain seperti itu. Pada saat yang sama, truk memiliki penampilan yang agak bagus, meskipun menimbulkan perasaan yang agak ambivalen bagi pengguna rata-rata. Kabin mobil dipinjam dari "kerabat" tahun 1970-an, meskipun telah mengalami penyempurnaan dan memperoleh tampilan yang lebih orisinal. Dia menerima kaca depan one-piece, atap tinggi, optik yang ditingkatkan, dan bumper depan yang ramping. Namun, fitur pendahulunya juga dipertahankan - lampu depan kecil, gagang pintu, dan jendela samping. Head lighting terletak di sisi gril radiator. Selain itu, kabin KamAZ-4308 adalah salah satu yang terbaik di jajaran mobil ini. Perlu dicatat bahwa jumlah elemen yang terkena efek negatif korosi telah berkurang secara signifikan. Yang mengecewakan banyak konsumen, pabrikan belum melakukan galvanisasi kabin, dan ini jelas minus besar. Dengan pesanan pembeli sebelumnya, tersedia opsi kabin dengan satu tempat tidur. Suspensi "kepala" mobil dipasang pada empat pegas elips, yang meredam dengan baik semua getaran yang timbul dari gundukan jalan selama perjalanan. Pelapis kabin dibuat satu bagian, dan dasbor dalam versi terbaru terbuat dari plastik, bukan baja, seperti sebelumnya. Perangkat meninggalkan hampir semua panah. Kursi pengemudi memiliki banyak pengaturan dandilengkapi dengan suspensi udara, sehingga nyaman bagi seseorang untuk menyesuaikannya dengan dimensi pribadi mereka.

Cakupan aplikasi

KAMAZ-4308 digunakan di banyak sektor ekonomi nasional modern. Banyak jenis add-on yang tersedia untuk model ini, tetapi ini adalah platform onboard yang paling populer. Dengan bantuannya, Anda dapat mengangkut berbagai barang dengan berat tidak lebih dari dua belas ton. Selain itu, pada sasis ada kemungkinan memasang peralatan khusus yang digunakan dalam ekonomi kota. Juga, mobil dapat dioperasikan sebagai bagian dari kereta jalan. Truk ini sangat bagus untuk transportasi rute internasional dan dapat mengangkut banyak barang antar gudang yang terletak di kota-kota besar.

Parameter teknis

Produsen membuat KAMAZ-4308 dengan dimensi linier yang cukup ringkas dan susunan roda empat kali dua. Dimensi truk adalah sebagai berikut:

• panjang - 7,2 meter;
• lebar - 2,5 meter;
• tinggi - 2,33 meter;
• radius putar (minimum) - 8,5 meter;
• berat trotoar - 5850 kilogram;
• berat kotor - 11,5 ton;
• pompa bahan bakar - pabrikan Bosch;
• turbo dan intercooler tersedia.

Mobil mampu mengatasi sudut kemiringan 25%. Kecepatan maksimum yang mungkin dari pergerakan mobil tidak melebihi 105 kilometer per jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar sangat kecil dan berfluktuasi dalam14-16 liter untuk setiap 100 kilometer perjalanan. Namun, dalam kasus beban penuh dan suhu lingkungan negatif, angka ini sudah akan sama dengan 23-24 liter. Truk dapat bekerja secara mandiri dalam waktu yang cukup lama, karena kapasitas tangki bahan bakarnya 210 liter. KAMAZ-4308 menggunakan ban pneumatik dan roda cakram 245/70 R19, 5.

Pembangkit listrik

Truk ini lebih baik dibandingkan dengan para pesaingnya karena memiliki mesin yang eksklusif. Pengembangan motor itu sendiri dimulai kembali pada tahun 2001 di Naberezhnye Chelny. Saat itu, pabrik itu aktif bekerja sama dengan raksasa industri Amerika Cummins. Insinyur dari ASlah yang memberi Rusia motor yang cocok untuk mobil. Awalnya, mesin KamAZ-4308 memiliki kapasitas 140 tenaga kuda dan volume 3,9 liter, yang memenuhi standar Euro-2. Namun seiring waktu, mobil menerima motor dalam dua versi - empat silinder dan enam silinder. Masing-masing varian mesin ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar common rail yang dikendalikan secara elektrik. Dengan menggunakan pelat baja yang melindungi blok silinder di bagian bawah, pengurangan tingkat kebisingan yang signifikan telah dicapai. Dan pembangkit listrik itu sendiri dilengkapi dengan kepala silinder empat katup. Pompa air dan penggerak kompresor dilengkapi dengan sabuk berusuk V dengan penegang otomatis. Kipas dipasang di ujung depan poros engkol, dan ini adalah pilihan terbaik untuk mobil cabover dari sudut pandang teknis. Pemanasan mesin yang cepat dan efisien dijaminadanya kopling kental. Dari fitur negatif motor, perlu dicatat kerusakan starter yang agak sering dan menjengkelkan bagi banyak pengemudi, tetapi celah ini telah dihilangkan pada pembangkit listrik dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, peningkatan getaran pada motor itu sendiri mungkin disebabkan oleh fakta bahwa motor itu memiliki bantal yang terlalu keras.

Fitur perangkat truk

KamAZ-4308 adalah mobil dua gandar pertama dari merek tersebut, yang memiliki anggota samping dengan bagian konstan pada rangkanya. Inovasi ini memungkinkan untuk menghasilkan beberapa versi jarak sumbu roda. Pegas suspensi itu sendiri berbentuk parabola, berdaun kecil, memiliki bobot mati yang kecil. Untuk meningkatkan pengoperasian mesin, panjangnya berjarak dua meter. Pegas membutuhkan pelumasan berkala dan tidak sulit untuk diperbaiki. Elemen karet khusus yang dipasang pada braket suspensi meredam dentang pegas dengan baik selama perjalanan mobil tanpa beban di atas lubang dan gundukan.

Dalam versi KamAZ yang sudah lebih modern, roda gigi berjalan telah ditingkatkan dan dikoreksi secara signifikan. Mobil menerima suspensi udara belakang yang dikontrol secara elektronik, yang memungkinkan, atas permintaan operator, untuk menurunkan atau menaikkan bagian belakang mobil dalam jarak 100 milimeter.

Sistem rem

KamAZ-4308, karakteristik teknis yang diberikan di atas, dilengkapi dengan rem yang digerakkan secara pneumatik, cakram yang berventilasi baik. Pabrikan rakitan ini adalah Haldex.

Transmisi dan gearbox

Truk Kopling –desain tarik-keluar single-disk - dipasok oleh merek Sachs, yang merupakan "putri" dari perhatian paling kuat dari ZF Jerman. Pada gilirannya, drive tidak mengalami perubahan besar. Adapun gearbox, hari ini mobil dilengkapi dengan transmisi ZF9S109 sembilan kecepatan, yang sangat diperlukan untuk menggunakan truk sebagai kereta jalan. By the way, gearbox ini digunakan oleh banyak mobil Eropa, terutama karena memiliki margin keselamatan yang cukup tinggi.

Kami akan memberikan perhatian khusus pada poros penggerak KamAZ-4308 (foto di bawah). Rakitan tonase sedang ini dibuat di Cina, dan oleh karena itu, tentu saja, tidak masuk akal untuk berbicara tentang kualitasnya yang tinggi. Namun, desain jembatan memiliki gearbox hypoid yang unik, serta perbedaan pusat penguncian, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan kendaraan lintas alam.

Manfaat

Kualitas positif yang tegas dari KamAZ-4308, karakteristik yang menjaminnya kesempatan untuk menjadi salah satu pemimpin pasar otomotif Rusia, adalah:

• Kapasitas beban tinggi.
• Tinggi pemuatan rendah, memungkinkan Anda untuk membongkar dan memuat barang (produk) tanpa masalah.
• Biaya pembelian mesin dan suku cadang serendah mungkin (terutama jika dibandingkan dengan rekanan asing).
• Kemampuan luar biasa untuk memasang berbagai jenis peralatan khusus dan bangunan atas, yang tidak diragukan lagi memungkinkan Anda untuk memperluas cakupan secara signifikantruk. Secara khusus, mobil banyak diminati oleh perwakilan Kementerian Situasi Darurat, Kementerian Dalam Negeri. Selain itu, seringkali mobil dapat bertindak sebagai truk derek atau manipulator.

Pendapat pengguna

Jadi, seberapa baguskah KamAZ-4308 dalam praktiknya? Ulasan pemilik mengatakan bahwa, secara umum, mobil sepenuhnya membenarkan uang yang diinvestasikan dalam pembeliannya, tetapi masih ada daftar nuansa yang dapat digambarkan sebagai negatif. Diantaranya adalah:

• Ini cukup umum untuk batang kopling yang salah disetel, mengakibatkan respons pedal yang buruk.
• Knalpot terlalu kaku, yang menyebabkan klem pengencang terlepas saat bergetar selama perjalanan.
• Spidometer elektronik sering kali dapat mengurangi jarak tempuh yang sebenarnya.
• Mobil dengan beban naik dengan sangat buruk, tidak ada pembicaraan tentang akselerasi yang bagus.
• Menimbulkan kritik dan mengecat mobil. Banyak pengemudi mencatat bahwa korosi dengan cepat dimulai di sepanjang lipatan dan sambungan.

Kesimpulan

Mempelajari KamAZ-4308 secara keseluruhan, ulasan yang diberikan di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa mobil memiliki permintaan yang stabil di pasar konsumen dan merupakan pesaing yang layak untuk rekan-rekan asingnya. Truk dapat beroperasi untuk waktu yang lama dan dibedakan oleh perawatan yang optimal, dan penggantian suku cadang dan rakitan dapat dilakukan dalam berbagai kondisi iklim, yang sangat penting bagi Rusia dengangeografi yang luas. Pada saat yang sama, banyak pekerjaan perbaikan dan restorasi dapat dilakukan sendiri, tanpa menggunakan tenaga ahli dari luar, dan ini juga merupakan penghematan tambahan dalam biaya perawatan untuk kapal medium-duty.