GAZ-52-04: spesifikasi, riwayat, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pabrik Gorky terkenal dengan mobil dan truknya. Ada beberapa item legendaris di lineup. Salah satunya adalah Rumput. Ini adalah truk Soviet dengan tonase sedang. Tetapi biasanya model ke-53 dikaitkan dengan GAZon, meskipun nenek moyangnya adalah GAZ-52-04. Foto, spesifikasi, dan informasi lainnya di GAZon ke-52 - nanti di artikel kami.

Sejarah

Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi batch pertama truk eksperimental model ke-52 dibuat pada tahun ke-58. Kepala perancang mobil ini adalah Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Dia juga terlibat dalam pengembangan halaman ke-51. Saya harus mengatakan bahwa ke-52 menjadi penerusnya dan menerima sejumlah perubahan. Kebaruan itu dipresentasikan di VDNH, serta di pameran internasional di Belgia. Selain itu, GAZon baru menerima Grand Prix di antara truk. Pada saat itu, itu dianggap sebagai mobil berteknologi tinggi dan progresif.

ModifikasiGAZ-52-04 adalah versi singkat dari halaman biasa. Produksi serial model diluncurkan pada tahun ke-75. Mobil ini diproduksi hingga tanggal 89.

Penampilan

Desain halaman rumput baru sangat berbeda dari model sebelumnya. Omong-omong, kabin GAZ-52-04 menjadi yang utama untuk pembuatan Halaman ke-53. Di depan - lampu depan kaca bundar dan gril trapesium besar. Berbeda dengan model ke-53, itu dicat dengan warna bodi. Ada juga slot lain untuk radiator. Yang terakhir lebih kecil, karena mesin yang lebih kecil dipasang pada GAZ-52-04. Adapun desain sayap, kap mesin, dan elemen lainnya tidak berubah bahkan di Lawn ke-53. Penampilannya ternyata cukup sukses untuk masa-masa itu. Untuk kenyamanan mendarat di truk, ada alas kaki besi. Gagang pintu terbuat dari logam. Namun, hanya ada beberapa bagian plastik di sini. Seperti apa tampilan GAZ-52-04? Pembaca dapat melihat foto mesin di artikel kami.

Perhatikan bahwa modifikasi ini bukan hanya wheelbase pendek, tetapi juga truk flatbed yang diperpendek. Tubuhnya terbuat dari kayu, dengan kunci besi. Beberapa versi dilengkapi dengan lift hidrolik. Di antara perbedaan modifikasi ini, perlu diperhatikan letak knalpotnya. Dia berada di sisi kiri. Pada LAWNS lainnya, muffler terletak di sisi kanan.

Apa yang dikatakan ulasan tentang kualitas logam? Pemilik mencatat bahwa kabin GAZon praktis tidak membusuk. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu sudah berusia sekitar setengah abad. Kualitas catnya juga patut diacungi jempol. Apapatut diperhatikan: bahkan spesimen yang ditinggalkan, ditutupi dengan karat luar, tidak memiliki lubang - begitulah logam Soviet berkualitas tinggi.

Dimensi, jarak, kapasitas muat

Mesin memiliki dimensi berikut. Panjang tubuhnya 6 meter, lebar - 2,38, tinggi - 2,2 meter. Ground clearance - 27 sentimeter. Sudut datangnya 41 derajat. Sudut keberangkatan 24 derajat. Karena ground clearance yang tinggi dan base yang pendek, mobil dapat digunakan tidak hanya di jalan beraspal, tetapi juga di area yang tidak terjangkau. Mobil dengan percaya diri melaju melalui medan dan off-road, dan dengan muatan penuh. Dan itu mengangkat hingga dua setengah ton. Berapa massa GAZ-52-04? Berat sendiri, menurut data paspor, tidak melebihi 2520 kilogram.

Taksi

Ayo pindah ke salon rumput. Di antara fitur yang perlu diperhatikan adalah kenyataan bahwa tidak ada kursi terpisah. Kabinnya tiga lapis, dan untuk semua orang ada satu bagian, sofa lebar. Di bawahnya di sisi kanan adalah kotak baterai. Salon itu sendiri tanpa embel-embel apapun. Ini adalah roda kemudi plastik palang tiga sederhana tanpa penyesuaian apa pun, serta panel besi. Panel instrumen mencakup takometer, speedometer, dan sepasang pengukur. Ada kompartemen sarung tangan di tengah kabin. Di sisi penumpang - pegangan besi. Secara umum, GAZon menggunakan komponen plastik minimal. Kabin hampir seluruhnya terbuat dari besi. Tidak ada isolasi kebisingan di sini.

Itu sangat bising dan panas di dalam di musim panas. Mesin GAZ-52-04 benar-benar robek pada kecepatan sedang, dan semua suaraberjalan dengan bebas ke salon. Di musim dingin, kompor bekerja dengan baik. Tetapi karena, selain dari logam, tidak ada insulasi tambahan, kabin menjadi dingin dengan sangat cepat. Seiring waktu, pelapis kursi sudah aus dan robek. Potongan-potongan busa keluar. Lantainya juga sudah aus. Banyak pemilik meletakkan linoleum Soviet biasa di sini. Tren yang sama diamati dengan rumput lainnya. Entah bagaimana menutupi semua jenis retakan dan terlindung dari angin. Pintu-pintu di dalam mobil itu seluruhnya terbuat dari besi, tanpa pelapis apapun. Hebatnya, kunci dan power window bekerja dengan andal dalam segala cuaca. Dari item kenyamanan, orang hanya dapat mencatat dua pelindung matahari dan jendela yang dibuka secara terpisah dari jendela. Itu adalah jendela yang menyelamatkan para pengemudi di hari-hari musim panas, meluncurkan aliran udara segar ke dalam kabin yang panas.

Spesifikasi GAZ-52-04

Direncanakan bahwa truk Soviet akan dilengkapi dengan mesin yang benar-benar baru dengan desain canggih, dengan sistem pengapian obor ruang depan. Dan begitulah yang terjadi. Di bawah kap, Lawn memiliki mesin bensin enam silinder segaris dengan 80 tenaga kuda dan torsi 21,5 kGm, yang tersedia dari 1,6 ribu rpm. Rasio kompresi mesin adalah 6, 7 (mesin diturunkan). Volume kerja adalah 3485 sentimeter kubik. Untuk motor ini, karburator dua ruang disediakan. Pada saat yang sama, mesin berjalan dengan bahan bakar oktan rendah. Menurut paspor, mobil dirancang untuk bensin ke-66.

Diameter silinder mesin - 82 mm. Pada saat yang sama, gerakannyapiston adalah 110 milimeter. Di antara fitur-fitur motor ini, perlu diperhatikan pendinginan blok dan kepala silinder yang terpisah. Dan untuk ketahanan aus yang lebih besar dari poros engkol, para insinyur menggunakan pelapis trimetalik untuk batang penghubung dan bantalan utama dengan sublapisan keramik-logam khusus. Jadi, bantalannya adalah pita baja dengan lapisan tembaga-nikel dan paduan anti-gesekan.

Desain mesin menggunakan perangkap kotoran yang terletak di poros engkol. Dan alih-alih dua filter oli terpisah, satu filter sentrifugal digunakan.

Apa karakteristik operasional GAZ-52-04? Kecepatan maksimum truk baru itu 70 kilometer per jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar adalah 20 liter per 100 kilometer dengan kecepatan 40 kilometer per jam. Tapi latihan telah menunjukkan bahwa mesin ini dapat mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Rata-rata, mesin ini mengkonsumsi bahan bakar 25 liter.

Di antara fitur yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa mesin ini secara resmi didinginkan dengan air biasa. Bahkan pada sensor suhu pendingin ada tulisan "air". Ini disebabkan oleh fakta bahwa antibeku belum ditemukan pada tahun 60-an. Dia pertama kali muncul di Zhiguli di tahun 70-an. Tetapi di truk, antibeku mulai digunakan hanya lebih dekat ke tahun 90-an. Mesin truk Soviet didinginkan dengan sempurna dengan air biasa. Namun, ada kasus mendidih. Biasanya, ini karena kerusakan termostat atau beban tinggi pada mesin itu sendiri (pegunungan, kelebihan beban, dan sebagainya).

Transmisi

Gearbox pada GAZ-52-04 dipasang dariModifikasi GAZ-51A. Jadi, itu adalah transmisi mekanis empat kecepatan dengan roda gigi taji. Tidak ada sinkronisasi dalam kotak ini. Dan untuk menyalakan gigi mundur, perlu menaikkan "anjing" pada tuas perpindahan gigi. Yang terakhir juga memiliki kurva di dasarnya.

Beberapa tahun kemudian, GAZon ke-52 mulai dilengkapi dengan gearbox empat kecepatan, di mana ada sinkronisasi di gigi ketiga dan keempat. Gandar belakang hipoid, dengan rasio roda gigi 6,83. Menurut ulasan, transmisi perlu membiasakan diri. Untuk beralih dari satu kecepatan ke kecepatan lainnya, Anda memerlukan pelepasan kopling ganda dan regassing. Juga, dengan karakteristik crunch, gigi mundur diaktifkan.

Chassis

Desain suspensi juga telah ditingkatkan. Truk itu sendiri dibangun di atas bingkai. Ada balok pivot di bagian depan. Itu terhubung ke bingkai melalui pegas semi-elips memanjang. Peredam kejut hidrolik juga digunakan di bagian depan. Di belakang adalah jembatan terus menerus dengan mata air dan suspensi bermunculan. Peredam kejut belakang hilang. Omong-omong, di halaman 52 awal dengan jarak sumbu roda pendek, lembaran akar pegas dibengkokkan dan dengan demikian membentuk sebuah mata. Lembaran dipasang ke bingkai melalui bushing dengan pin pegas. Desain ini membutuhkan perawatan dan pelumasan elemen yang konstan. Di bawah beban, pemanjangan lembaran dikompensasi oleh anting-anting. Di masa depan, para insinyur mulai menggunakan desain pada bantalan karet.

Rem

Sistem rem sepenuhnya tromol, digerakkan secara hidrolik. Ada penguat (hydrovacuum). Rem tangan digerakkan ke transmisi dan memiliki penggerak mekanis. Menurut data paspor, jarak berhenti truk dari 50 hingga 0 kilometer per jam adalah 25 meter.

Bagaimana perilaku mobil ini saat bepergian? Suspensi mobil ini lebih kaku dari pada rumput-rumput berikutnya. Ini sebagian kesalahan dari pangkalan pendek. Jadi, mobil melompat kuat pada gundukan, bahkan ketika dimuat. Mobil memasuki tikungan dengan susah payah, dan tidak perlu berbicara tentang kemampuan manuver. Tidak seperti ZIL, GAZon Soviet tidak pernah dilengkapi dengan booster hidrolik. Adapun keandalan suspensi, karena kesederhanaannya, tidak sulit untuk dirawat. Tapi karena usia mobil ini cukup signifikan, banyak salinan sudah membutuhkan perhatian pada porosnya. Busing aus, dan bagian depan mulai memakan potongan karet. Pegas pada truk ini jarang melorot, dan peredam kejut juga jarang berubah.

Modifikasi

Ada beberapa modifikasi mobil yang dibuat berdasarkan GAZ-52-04:

• AZH-M. Ini adalah bengkel ponsel.
• GAZ-52-04 penghapusan instalasi. Salinan yang sangat langka.

GAS dan pemodelan

Pada tahun 2013, perusahaan "Model DIP" merilis salinan kecil truk Soviet "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Model DIP menghasilkan beberapa ribu ini dalam skala 1:43. Biaya model skala seperti itu sekitar enam ribu rubel.

Menyimpulkan

Jadi kami menemukan apa itu trukGAZ-52-04. Kini mobil ini bisa dibeli dengan harga 35 hingga 90 ribu rubel, tergantung kondisinya. Pada dasarnya, mesin seperti itu sekarang digunakan di desa-desa. Untuk kota, truk seperti itu tidak cocok lagi. Fungsinya sepenuhnya digantikan oleh GAZelle. Sekarang GAZ-52 dan modifikasinya dianggap usang, menghabiskan banyak bahan bakar dan tidak dapat diandalkan karena usianya yang sudah tua. Oleh karena itu, mesin seperti itu akan segera menjadi kelompok langka dan hanya akan ditemukan sebagai pameran museum.