Oli sintetis 5W30: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Oli (sintetis) 5W30 tersebar luas di negara kita. Mengapa banyak pengendara lebih menyukainya dan harus membanjiri mesin mobil mereka sendiri? Tes yang tepat telah dilakukan untuk mendapatkan penilaian yang objektif.

Tes Pelumas Ford Focus

Cara terbaik untuk mengetahui kualitas oli adalah melalui pengujian independen. Untuk melakukan ini, para ahli memilih beberapa jenis cairan pelumas, mengujinya dengan berbagai tes, menampilkan dan menganalisis hasilnya, dan kemudian membandingkannya satu sama lain, menentukan merek oli terbaik.

Tes ini diputuskan untuk dilakukan pada mobil Ford Focus. Semua mobil memiliki jarak tempuh sepuluh ribu kilometer, kapasitas mesin 1,6 liter, memiliki 100 tenaga kuda. Motor itu milik unit bensin modern yang murah, tanpa mekanisme pelengkap yang rumit. Perangkatnya termasuk kolektor boiler, sabuk bergigi di penggerak waktu dan empat katup untuk masing-masing silinder.

Merek minyak

Antara lain, para peneliti tertarik pada oli 5W30 mana yang lebih baik: sintetis atausemi-sintetis. Oleh karena itu, merek berikut dengan kedua batang dipilih:

• pada semi-sintetik - Total Quartz 9000 Future dan Mobil Super FE Special;
• pada sintetis - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC dan THK Magnum Professional C3.

Semua pelumas yang terdaftar telah diuji laboratorium sebelum pengujian.

Inti dari ujian

Diuji pada 100 derajat pada oli mesin. Sintetis 5W30 dan semi-sintetik menunjukkan hasil yang berbeda, meskipun celahnya kecil. Yang paling tebal adalah gemuk Shell, dan yang paling tipis adalah G-Energy. Aditif pada beberapa sampel sangat berbeda. Semua minyak mengandung 2000 mg/kg kalsium dan 1000 mg/kg seng dan fosfor. Pada saat yang sama, Shell hanya memiliki 1350 mg/kg kalsium, sedangkan G-Energy memiliki lebih sedikit lagi, hanya 750 mg/kg. Oleh karena itu, kelompok pertama memiliki kandungan alkali yang tinggi dengan sebagian besar deterjen dan aditif antioksidan. Castrol memiliki jumlah alkali tertinggi dan Shell terendah.

Pengujian dilakukan secara siklik, yang masing-masing berlangsung selama satu jam. Kondisi cuaca untuk semua mobil sama. Mobil-mobil itu bergerak dengan kecepatan 130 kilometer per jam dengan enam ribu putaran. Rezim ini diikuti selama setengah minggu.

Tes terpisah terdiri dari parkir diam selama tiga jam, setelah itu kami berkendara beberapa kilometer dan sekali lagi berdiri selama satu jam dimesin hidup.

Sebagai hasil dari tes sembilan minggu, ternyata mobil menempuh jarak 10.000 kilometer, 45 start dingin dan 72 start panas. Motor bekerja selama 100 jam pada 6.000 rpm dan 54 jam saat idle.

Dengan demikian, ternyata menjadi rezim yang sangat sulit. Oleh karena itu, alih-alih dua puluh ribu kilometer yang ditentukan oleh manual perawatan, waktu perjalanan dikurangi menjadi 10.000 kilometer.

Hasil tes tunggal

Penggelapan semua cairan pelumas diamati setelah dua setengah ribu kilometer. Ini menunjukkan kualitas pencucian yang baik dari semua sampel - kebersihan dipertahankan di bawah penutup katup. Perbedaannya signifikan ketika beroperasi pada suhu rendah. Dalam cuaca beku lebih dari dua puluh derajat, cairan dari dipstick menetes dengan mudah dari semua merek, kecuali Castrol. Tidak ada sampel yang mengalami masalah mulai bahkan pada suhu di bawah 27 derajat.

Dalam hal hiruk pikuk, pengeluarannya adalah sebagai berikut. Pengisian pertama diperlukan untuk mobil semi-sintetik setelah 4, 8 ribu kilometer, dan setelah 8 ribu kilometer - lagi. "Total" semi-sintetik lainnya juga tidak jauh di belakangnya. Dibutuhkan sekitar dua liter untuk mengisi setiap minyak. Sintetis 5W30 menunjukkan limbah jauh lebih rendah. Merek "Castrol" dan "Zik" mengambil 1,4 liter, dan "Shell" - 1,23 liter, dan "Total" - 1,9 liter. Hasil ini menunjukkan bahwa jarak tempuh sintetis mungkin lebih lama daripada semi-sintetis.

Mengisi bahan bakar semua kendaraandiproduksi di satu stasiun dan hanya dengan bensin berkualitas tinggi. Konsumsi bahan bakarnya pun hampir sama. Namun hasil paling irit ditunjukkan oleh oli (sintetis) 5W30 G-Energy, dan boros oleh Shell. Namun, perbedaannya sangat minim, hingga 3%.

Yang utama adalah semua minyak memiliki efek ketahanan aus yang baik. Bahkan setelah dikendarai pada rpm tertinggi, ring piston krom (yang paling sering aus) tidak melepaskan krom ke dalam oli sama sekali. Kandungan logam lain tidak melebihi ambang batas yang diizinkan.

Minyak mana yang terbaik?

Merangkum hasilnya, kami mendapatkan bahwa yang terbaik adalah oli motor sintetis 5W30 merek TNK, Castrol dan Motul. Orang luar di sini adalah Shell, G-Energy dan Zeke.

Tetapi perlu dicatat bahwa semua cairan pelumas terus menunjukkan kualitas pencucian, bahkan mendekati ambang batas akhir. Viskositas suhu tinggi juga tetap dalam kisaran normal.

Semi-sintetik, pada gilirannya, sangat stabil: viskositas turun hanya 3 mm / s persegi, yaitu, sama dengan pelumas berbasis sintetis.

Kesimpulan

Untuk semua karakteristik penting, semua sampel telah membuktikan kinerjanya untuk 20 ribu kilometer dalam kondisi normal dan 10 ribu kilometer dalam kondisi parah. Oli 5W30 mana yang harus dipilih? Sintetis (ulasan dan hasil tes objektif mengonfirmasi hal ini) dengan nomor dasar tinggi, yang mencakup sampel Castrol, TNK, dan Motul,cocok terutama untuk penduduk pedalaman, di mana kualitas bahan bakar masih banyak yang diinginkan. Dari semi-sintetis, Mobil juga dapat dikaitkan dengan mereka.

Tapi, di sisi lain, semi-sintetik memiliki limbah paling banyak, itulah sebabnya biaya rendah pada akhirnya tidak akan menang.

Tetapi Shell dan Zeke, yang secara tradisional dianggap sebagai oli mesin 5W30 (sintetis) elit, ternyata tidak benar-benar memiliki performa tertinggi. Karena itu, Anda perlu mempertimbangkan dengan serius apakah layak untuk mendapatkannya, setelah menimbang semua parameter yang mereka tunjukkan. Di satu sisi, mereka memiliki asap terendah, aditif yang sangat baik dan basis minyak, tetapi di sisi lain, pengisian bahan bakar terus-menerus dengan bahan bakar sulfur tinggi mungkin tidak memberikan hasil terbaik.

Selain fakta bahwa bensin harus diisi hanya di SPBU yang telah terbukti, setelah berakhirnya garansi pabrik, lebih baik menggunakan cairan pelumas yang disebut Low SAPS, yang memiliki kandungan alkali yang berkurang. Beban mereka pada konverter akan sepuluh kali lebih rendah daripada efek peningkatan kandungan belerang dalam bensin.

Pilihan terbaik adalah membeli sintetis murah, yang harus diganti lebih sering, yaitu setiap 15 ribu kilometer.