UAZ-469 - SUV legendaris Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

UAZ-469 - mobil legendaris, yang biasa disebut "UAZ" atau "kambing", diproduksi oleh industri mobil Rusia selama lebih dari 40 tahun. Ini kawan besi andal, mudah menaklukkan off-road, arungan, parit, jurang, terkenal dengan perawatannya, suku cadang murah.

Selama bertahun-tahun produksi serial, UAZ-469 tidak banyak berubah. Dia tetap brutal dan tegas, berani dan karismatik.

Sejarah

Awalnya, mobil dirancang untuk mengangkut orang dan berbagai barang di semua jenis jalan. Awal dari fase desain adalah tahun 1950-an. Awalnya, mobil seperti itu dibuat untuk Tentara Soviet. Setelah 8 tahun, prototipe pertama UAZ-469 dibangun - model ke-460. Mobil awalnya memiliki kemiripan eksternal dengan kendaraan off-road Amerika - sebuah jip.

Pabrik Mobil Ulyanovsk memproduksi mobil pertama pada bulan Desember 1972. Dan tahun ini mulai diproduksi massal. Sebelumnya, Pabrik Mobil Ulyanovsk memproduksi mobil GAZ-69.

Pada bulan Februari 2010, seri terbatas dengan indeks UAZ-315196 diluncurkan, yang dibedakan dengan peningkatan kenyamanan. Inimodel memiliki perbedaan berikut:

• rem cakram;
• power steering;
• atap besi;
• bumper logam;
• suspensi depan - pegas;
• mesin ZMZ 4091 112 hp;
• split as, dengan buku-buku jari kemudi;
• tailgate.

Pada Januari 2011, UAZ-469 menghilang dari katalog Pabrik Mobil Ulyanovsk, dan UAZ-Hunter menggantikannya.

Spesifikasi kendaraan

Panjang mobil 4025 mm, lebar 1805, tinggi 2015 mm, berat 1650 kg. Kapasitas beban - 675 kg.

Mesinnya 2,5 liter, 75 hp. Kecepatan mesin rendah menguntungkan off-road. Beberapa waktu kemudian, tenaga mesin meningkat menjadi 80 kuda, dan kecepatan tertinggi meningkat menjadi 115 km/jam.

Bingkai mobil. Ada versi terpal, dan ada versi mobil dengan atap metal.

Model sipil dan militer UAZ

Pabrik Ulyanovsk memproduksi mobil untuk tentara dan hanya mobil versi sipil.

Jembatan militer UAZ-469 memiliki roda gigi samping tambahan. Mereka dirancang untuk memberikan distribusi torsi yang lebih baik ke roda dalam kondisi jalan yang sulit seperti bekas roda yang dalam, daerah rawa, lumpur dan lain-lain.

Perbedaan kedua adalah rasio gigi yang berbeda dan traksi mobil yang lebih baik pada gigi rendah dalam kondisi off-road. Dengan penggerak roda depan terhubung dan dengan gigi rendah, UAZ militer dapat berkendara di permukaan jalan apa pun, dengan mudah mengatasi bagian jalan tersebut,dimana sepertinya tidak ada mobil yang bisa lewat.

Karena versi militer tidak lagi dapat dibeli dari pabrik, untuk tujuan tersebut orang yang memahami masalah ini mencari UAZ -469 bu. Jembatan militer lebih mahal daripada jembatan sipil, tetapi lebih andal dan tahan lama, dan Anda sering dapat menemukan iklan untuk pembelian suku cadang seperti itu. Seseorang dengan mobil versi sipil dan berpengalaman dalam topik ini ingin membeli jembatan militer dan menggantikannya dengan jembatan sipil biasa.

Penalaan

Mobil ini sangat mudah untuk dimodifikasi dan diubah. Orang yang sering melakukan perjalanan off-road atau menikmati memancing, berburu dan wisata alam tahu bahwa ketinggian berkendara sangat penting untuk mobil yang menaklukkan off-road. Untuk ini, dimensi roda ditingkatkan. Dan dalam hal ini, mobil UAZ memiliki keunggulan besar dibandingkan yang lain - ini adalah ukuran lengkungan. Lengkungan mobilnya besar, dan karenanya tidak akan sulit untuk memasang roda yang lebih besar di mobil. Jembatan dapat diandalkan dan simpulnya kuat. Tetapi jika Anda menginginkan roda "jahat" seperti itu, lengkungannya mudah dipangkas, dan Anda perlu memasang spacer khusus antara bingkai dan bodi.

Di tempat kedua dalam hal penyetelan adalah pemasangan winch. Solusi terbaik adalah memasang winch di bagian depan dan belakang. Jika mobil terjebak dalam liang, maka winch akan menjadi penolong terbaik. Jika ada pohon di sebelah mobil, maka dengan bantuan perlindungan kulit kayu khusus, kabel winch menempel padanya, dan mobil dilepaskan dari penangkaran. Jika tidak ada pohon di dekatnya, maka winch menempel pada jangkar khusus yang meraba-raba di bagasi mobil.

JugaUAZ dilengkapi dengan rak atap ekspedisi dan tangga khusus di pintu belakang, sehingga Anda dapat dengan mudah mengakses bagasi.

Juga, banyak pengemudi menghiasi mobil-mobil ini. Ini tidak memberikan nilai tambah dalam kemampuan mobil lintas alam, tetapi memberikan individualitas dan orisinalitas tertentu pada mobil. Pengecatan, airbrushing, pemasangan jok dari mobil asing mahal. Disini kamu sudah bisa roaming dengan bebas, tergantung selera dan kesukaan.

Catatan

Hampir segera setelah dimulainya produksi serial, sebuah rekor dibuat. Pada Agustus 1974, tiga kendaraan standar UAZ-469 naik ke gletser di Elbrus hingga ketinggian 4.200 meter. Mobil-mobil itu tidak memiliki derek, mereka bahkan tidak memiliki rantai di rodanya.

2 Juni 2010 memecahkan rekor dunia. The "UAZ" menampung 32 orang. Menurut persyaratan, untuk membuat rekor, mobil melaju dengan orang-orang ini 10 meter. Berat total orang hampir 2 ton.

Foto UAZ-469

Lihat foto di atas. Sepertinya UAZ-469 dengan atap besi. Di sini Anda bisa melihat forwarding trunk, kengurin, vetkootboynik dan velg besar, power step, power bumper dan velg off-road yang bagus juga terpasang.

Dan di sini Anda dapat melihat lengkungan yang terpotong. Ini adalah model UAZ terpal, dengan winch terpasang di depan.

Model militer UAZ ditampilkan di foto lain.

UAZ militer memiliki pemandangan ini dari dalam.

Penutup

Hari ini kita belajar tentang SUV UAZ-469 yang legendaris. Sampai saat ini, mesin ini dihargai. Pertama-tama, menyenangkan harga pembelian. UAZ bekas membutuhkan uang sungguhan. Suku cadang untuk mesin ini juga murah, perbaikannya sederhana. Ada pepatah di antara pemilik mesin ini bahwa UAZ dapat diperbaiki tepat di lapangan, sangat sederhana. Dengan teman besi ini, jalan apa pun terbuka untuk Anda. Cepat!