Starter - apa bagian dalam mobil ini?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Setiap pengemudi yang kurang lebih berpengalaman tahu betul bahwa starter adalah perangkat awal mesin utama, yang tanpanya sangat sulit (tetapi bukan tidak mungkin) untuk menghidupkan mesin, secara halus. Elemen inilah yang memungkinkan Anda untuk membuat putaran awal poros engkol pada frekuensi yang diinginkan, sehingga merupakan bagian integral dari setiap mobil modern atau perangkat lain yang menggunakan mesin.

Secara struktural, starter adalah motor listrik DC empat kutub. Ini didukung oleh baterai, dan kekuatannya dapat bervariasi tergantung pada model mobil. Paling sering, starter dengan kekuatan 3 kW digunakan untuk mesin bensin. Mari kita coba jelaskan lebih detail apa itu starter: apa itu, apa prinsip operasi dan perangkatnya.

Fungsi utama

Sudah diketahui bahwa mesin mobil diesel atau bensin berputar karena ledakan mikro bahan bakar di ruang bakar. Semuasisa peralatan listrik ditenagai langsung darinya. Namun, ketika stasioner (dimatikan), motor tidak dapat menghasilkan torsi atau energi listrik. Itulah sebabnya diperlukan starter, yang menyediakan putaran awal mesin menggunakan sumber daya eksternal - baterai.

Perangkat

Elemen ini terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. Casing (alias motor listrik). Gulungan eksitasi dan inti ditempatkan di bagian baja ini. Artinya, skema klasik dari hampir semua motor listrik digunakan.
2. Jangkar baja paduan. Pelat kolektor dan inti terpasang padanya.
3. Relai solenoid starter. Ini adalah perangkat yang memasok daya ke motor listrik dari sakelar pengapian. Ini juga melakukan fungsi lain - mendorong kopling yang berlebihan. Ada kontak listrik dan jumper bergerak.
4. Bendix (yang disebut overrunning clutch) dan drive gear. Ini adalah mekanisme khusus yang mentransmisikan torsi ke roda gila melalui gigi pengikat.
5. Kuas dan pemegang sikat - mentransmisikan tegangan ke pelat kolektor. Dengan demikian, mereka meningkatkan daya motor listrik.

Tentu saja, tergantung pada model spesifik starter, perangkatnya mungkin sedikit berbeda. Namun, dalam kebanyakan kasus, elemen ini dibuat sesuai dengan skema klasik dan berisi semua komponen yang dijelaskan di atas. Perbedaan antara mekanisme ini mungkin kecil, dan paling sering terletak pada cara roda gigi dipisahkan. Di samping itupada mobil dengan transmisi otomatis, starter dilengkapi dengan gulungan tambahan, yang dirancang untuk mencegah mesin hidup jika "otomatis" disetel ke posisi berjalan (D, R, L, 1, 2, 3).

Prinsip kerja

Sekarang Anda mengerti bahwa ini adalah starter di dalam mobil. Ini mengatur rotasi awal untuk mesin, yang tanpanya mesin tidak bisa mulai bekerja. Sekarang Anda dapat mempertimbangkan prinsip operasinya, yang dapat dibagi menjadi 3 tahap:

1. Menghubungkan gigi penggerak utama ke roda gila.
2. Starter start.
3. Melepaskan roda gila dan roda gigi penggerak.

Siklus mekanisme ini sendiri berlangsung beberapa detik, karena tidak mengambil bagian dalam pengoperasian motor lebih lanjut. Jika kita mempertimbangkan prinsip tindakan secara lebih rinci, maka akan terlihat seperti ini:

1. Pengemudi memutar kunci kontak ke posisi "Start". Arus dari sirkuit baterai memasuki sakelar pengapian dan mengikuti lebih lanjut ke relai traksi.
2. Gigi penggerak Bendix menyatu dengan roda gila.
3. Pada saat yang sama dengan gigi bergerak, sirkuit menutup, memberi energi pada motor.
4. Mesin mulai.

Jenis makanan pembuka

Dan meskipun prinsip pengoperasian starter serupa, perangkat itu sendiri mungkin berbeda dalam desain. Secara khusus, mereka dapat dengan atau tanpa gearbox.

Dalam kendaraan dengan mesin diesel atau motorpeningkatan daya, starter dengan gearbox digunakan. Elemen ini terdiri dari beberapa roda gigi yang dipasang di rumah starter. Berkat dia, tegangan diperkuat beberapa kali, yang membuat torsi lebih kuat. Gear starter menawarkan keuntungan sebagai berikut:

1. Efisiensi dan efisiensi kerja yang lebih tinggi.
2. Mengkonsumsi arus yang lebih lemah saat menstarter motor dalam keadaan dingin.
3. Ukuran ringkas.
4. Pertahankan performa tinggi meskipun daya baterai turun.

Untuk starter biasa tanpa roda gigi, prinsip operasinya didasarkan pada kontak langsung dengan roda gigi yang berputar. Keuntungan dari perangkat tersebut adalah sebagai berikut:

1. Memulai motor dengan cepat karena koneksi instan dengan cincin roda gila ketika tegangan diberikan.
2. Pengoperasian yang mudah dan pemeliharaan yang tinggi.
3. Tahan terhadap beban tinggi.

Baru-baru ini, starter-generator menjadi populer, yang merupakan perangkat untuk menghidupkan mesin pembakaran internal dan menghasilkan listrik. Sebenarnya, starter-generator adalah analog dari generator yang diproduksi secara serial dan starter secara terpisah.

Operasi salah

Dan meskipun banyak pengemudi memahami bahwa starter hanyalah alat untuk menghidupkan mesin, banyak orang yang salah menggunakannya. Secara khusus, situasi umum terjadi ketika, setelah menghidupkan mesin, pengemudi masih memegang kunci kontak pada posisi "Start". Harus dipahami bahwa arusyang dikonsumsi oleh starter selama operasi adalah 100-200 ampere, dan dalam cuaca dingin dapat mencapai 400-500 ampere. Itulah mengapa tidak disarankan untuk menahan starter selama 10 detik atau lebih. Jika tidak, bendix dapat berputar dengan kuat, memanas dan macet.

Selain itu, pengemudi sering menggunakan starter sebagai motor listrik jika tidak ada bensin di dalam tangki. Mereka cukup pindah ke gigi satu dan memutar kunci kontak. Mobil bergerak dan bahkan melaju hanya berkat kerja starter. Dengan cara ini, Anda dapat berkendara 100-200 meter, tetapi ini akhirnya akan "membunuh" starter.

Secara umum, starter harus bekerja maksimal 3-4 detik. Jika mesin hidup dalam 10 detik, jelas ada yang salah dengan sistem.

Kesimpulan

Sekarang Anda mengerti apa elemen ini di dalam mobil dan bagaimana cara kerjanya. Ngomong-ngomong, jangan bingung dengan tanaman, seperti yang dilakukan wanita. Perlu dipahami bahwa starter ungu adalah tanaman, dan starter mobil adalah elemen start mesin.