Berapa banyak airbag di dalam mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Tidak diragukan lagi, sistem keselamatan pasif (SRS) adalah atribut penting dari mobil modern. Tidak banyak orang yang tahu bahwa airbag asli muncul pada dua puluhan abad terakhir. Dan sejarahnya sama sekali tidak terkait dengan mobil, tetapi dengan industri penerbangan.

Bantal Perintis

Arthur Hughes Parrott dan Harold Round pada 17 Februari 1920 menerima paten untuk penemuan bantalan udara dalam berbagai desain. Penemuan ini seharusnya melindungi pilot dari cedera parah dalam bencana, yang tidak jarang terjadi pada awal penerbangan.

Namun, kasingnya macet karena satu kelemahan: bantal tetap mengembang sepanjang waktu dan bukannya penyelamat, sering kali bisa berubah menjadi penghalang keselamatan. Namun demikian, dari pad itulah sejarah airbag modern dimulai.

Waktu coba-coba

Permohonan pertama untuk penemuan kantong udara tiup untuk mobil diajukan tiga puluh tahun kemudian. 1951-06-10Penemu Jerman W alter Linderer menerima paten. Mengikutinya, melintasi lautan, pada 5 Agustus 1952, John Hetrick dari Amerika melamar. Benar, ia baru bisa mendapatkan paten pada 18 Agustus 1953. Hetrick mengusulkan sistem yang terdiri dari tabung gas terkompresi portabel dengan katup yang dapat disesuaikan. Dan berapa banyak airbag yang seharusnya? Sudah tiga! Gas yang dipasok didistribusikan ke dalam tas tiup: di roda kemudi, di dasbor, dan di kotak sarung tangan. Namun, sayangnya, persyaratan yang diperlukan untuk waktu pengisian kantong yang sangat singkat ternyata menjadi kendala yang tidak dapat diatasi selama tahun-tahun itu. Upaya untuk menggunakan udara terkompresi tidak berhasil.

Dan pada tahun 1961, orang Amerika lainnya, Allan K. Brad, memperkenalkan airbag pertama yang lebih modern yang memenuhi banyak persyaratan. Desainnya dipercayakan kepada produsen mobil. Kekhawatiran General Motors mengembangkan Sistem Pengekangan Bantalan Udara dan menawarkannya sebagai opsi tambahan dengan biaya tambahan tertentu, tetapi hype tidak berhasil. Kemungkinan besar pelanggan bereaksi terhadap teknologi baru dengan ketidakpercayaan, yang tidak mengejutkan, karena pabrikan sendiri tidak sepenuhnya yakin akan hal itu. Di Eropa, mereka juga sampai pada kesimpulan bahwa silinder udara terkompresi, bersama dengan sistem pipa, katup, katup, fitting, dll., akan menjadi perangkat yang sangat rumit dalam hal desain. Itu perlu untuk menemukan desain berukuran kecil yang padat energi.

Bantuan mesiu

Faktanya, generator gas piroteknik yang tersedia saat ini berasal dari tahun 1968 hingga 1969dari Mercedec-Benz dari Stuttgart. Langkah yang menentukan diambil sebelum tahun 1971 oleh sekelompok ilmuwan industri pertahanan. Sebuah squib dikembangkan.

baris pertama

Setelah berbagai pengujian, pada tahun 1981 di Jerman, Mercedes memulai produksi mobil Mercedes-Benz W 126 (kelas S) yang dilengkapi dengan airbag, yang juga dilengkapi dengan biaya tambahan.

Jelas bahwa inovasi ini tidak terjangkau untuk semua orang, tetapi efektivitas opsi ini menjamin masa depan yang cerah untuknya. Apa yang terjadi selanjutnya. Yang berubah hanya bahan pembuatannya, jumlah airbag yang terpasang di mobil, dan penempatannya.

Setelah bertamasya ke dalam sejarah, kita akan kembali ke hari-hari kita. Jadi, apa itu airbag modern? Berapa banyak dari mereka yang harus dipasang di mobil untuk memastikan keselamatan pengemudi dan penumpang? Aksesori mana yang bekerja secara paralel dengan airbag?

Sistem Pengendalian Berkelanjutan (SRS)

Mobil modern dilengkapi dengan SRS (Supplemental Restraint System) - sistem keamanan pasif yang terdiri dari airbag, sabuk pengaman, unit kontrol, dan berbagai sensor. Pekerjaan sistem ini kompleks, tautan (SRS) saling melengkapi, memberikan perlindungan kompleks seseorang dari konsekuensi tragis dari kecelakaan lalu lintas yang serius. Di sini ada baiknya memikirkan sabuk pengaman.

Sabuk pengaman

Peralatansabuk pengaman tidak diragukan lagi telah menyelamatkan nyawa banyak orang. Dengan pengembangan kemampuan teknis, perangkat ini juga ditingkatkan. Jadi, mobil modern dilengkapi dengan sabuk inersia dan dengan pretensioner (penekan). Tensioner sabuk pengaman digunakan untuk secara tepat waktu mencegah gerakan inersia seseorang ke depan (ke arah mobil) dalam kecelakaan lalu lintas atau selama pengereman darurat.

Hal ini dicapai dengan melilitkan sabuk secara paksa dan memastikan kecocokan yang pas. Harus ditambahkan bahwa mereka (tensioner) dilengkapi dengan pembatas gaya tegangan sabuk untuk mengendurkan beban tertentu. Pretensioner dipasang terutama dalam hubungannya dengan sabuk pengaman gesper mount.

Atribut integral dari sistem perlindungan pasif adalah sabuk pengaman. Penggunaan yang tepat dari mereka menentukan operasi yang efektif dari sistem yang kompleks secara keseluruhan. Jika terjadi kecelakaan, jika Anda mengabaikan sabuk pengaman, airbag depan dapat lebih berbahaya daripada menguntungkan. Dan inilah kebenarannya.

Pertimbangkan sistem keamanan pasif pada berbagai model mobil. Mari kita mulai dengan pabrikan Jepang.

Mobil "Mazda 3". Angkatan 2003

Pada tahun 2013, generasi ketiga Mazda 3 menerima 5 bintang yang didambakan menurut uji tabrak Euro NCAP! Berapa banyak airbag di Mazda 3 yang dipasang oleh pengembang untuk mencapai hasil ini? Instalasiairbag diproduksi di lokasi di bawah ini.

Dua kantong udara benturan depan:

• Roda kemudi.
• Panel depan (sisi penumpang).

Dua kantong udara benturan samping:

Sandaran kursi depan (sisi keluar)

Dua tirai udara:

• Pilar (depan dan belakang).
• Tepi sisi langit-langit (kiri dan kanan).

Penataan bantal ini paling optimal untuk keselamatan orang-orang di dalam kendaraan. Jadi berapa banyak airbag yang dimiliki Mazda 3? Jumlah total elemen tiup depan dan samping adalah enam unit. Yang merupakan peralatan yang sangat layak untuk model dasar.

Toyota Corolla

Fakta bahwa merek Toyota Corolla memiliki sebelas generasi di "pohon keluarga" dan yang kedua belas sudah "menjulang" berbicara banyak, jika bukan segalanya. Memulai debutnya pada tahun 1966 di Jepang, merek ini dengan cepat menaklukkan ruang dunia. Selama lebih dari 50 tahun sejarahnya, Toyota Corolla telah mengalami banyak pasang surut, rentang ulasan adalah pelangi warna-warni, tetapi dengan semua ini, merek selalu tetap bertahan, berhasil mengubah minus yang mengganggu menjadi keunggulannya.

Mari kita cari tahu bagaimana keadaan dengan model terakhir, kesebelas dengan keamanan pasif. Perlu disebutkan di sini bahwa selama tes tabrakan Euro NCAP, model menerima 5 bintang tertinggi. Dasar keamanan "Toyota-Corolla" adalah bodi berkekuatan tinggi yang memberikan penyerapan maksimum kekuatan benturan dari berbagai arah.

"Bold" Penekanan ditempatkan pada fitur desain segmen depan mobil, memberikan kemampuan untuk mendistribusikan beban kejut secara lebih efektif. Penguatan tiang dan palang memastikan pembayaran maksimum dari dampak samping. Jadi berapa banyak airbag yang dibutuhkan Toyota Corolla untuk mendapatkan bintang 5 tertinggi dalam uji tabrak?

Kendaraan dilengkapi dengan tujuh airbag:

• Dua frontal (pengemudi, penumpang depan).
• Dua kantong udara samping (depan).
• Satu lutut (pengemudi).
• Dua airbag tirai.

Kursi dilengkapi dengan sabuk pengaman tiga titik, perubahan khusus telah dilakukan pada desain kursi depan untuk membantu menghindari cedera pada tulang belakang leher. Untuk penumpang kecil, mobil dilengkapi dengan sistem penahan ISOFIX.

Mobil Hyundai Solaris

Mobil ini menaklukkan pasar Rusia, memaksa Lada memberi ruang. Hampir mengklaim sebagai "mobil rakyat". Lalu apa yang luar biasa dari sistem keamanan Hyundai Solaris? Berapa banyak airbag yang dimiliki mobil? Tergantung pada konfigurasinya, dapat dilengkapi dengan jumlah elemen tiup yang berbeda - dari satu hingga enam. Di kendaraan dengan satu set lengkap airbaglokasi:

• Dua depan (depan) - di tengah roda kemudi dan panel depan di sisi penumpang,
• Dua sisi (depan) - di belakang kursi depan di sisi pintu.
• Blinds - di atas bukaan pintu samping di bawah lapisan plafon.

Jika terjadi benturan samping saat terjadi kecelakaan, gorden akan terbuka di sepanjang bukaan jendela, melindungi dari pecahan kaca, agar tidak mengenai pilar dan bagian interior mobil lainnya yang menonjol. Kendaraan ini merupakan salah satu yang paling efektif dilindungi di segmennya. Namun yang membuat miris adalah banyaknya airbag yang ada di base Solaris. Hanya dua bagian depan.

Mobil "Nissan Qashqai"

Pada tahun 2004, konsep Qashqai (J10) dipresentasikan di Jenewa, tetapi para ahli bereaksi terhadap acara ini dengan agak dingin. Meskipun demikian, produksi dimulai di Sunderland pada akhir tahun 2006. Mobil pertama mulai dijual pada Februari 2007. Sejak itu, generasi kedua Qashqai (J11) telah muncul, penjualan di Rusia sekitar 300 ribu eksemplar. Sejak 2015, produksi Qashqai telah diluncurkan di St. Petersburg. Crossover ini mendapat perhatian besar di bidang keselamatan. Jadi, misalnya, dilengkapi dengan penegang sabuk, yang telah dijelaskan di atas. Bersama dengan bantal, sistem bekerja lebih efisien. Berapa banyak airbag "Qashqai" yang muat dengan sendirinya? Anehnya, enam perangkat tiup yang sama:

• Dua frontal (pengemudi dan depanpenumpang).
• Dua sisi (depan).
• Dua airbag tirai.

Mobil Kia Rio

Ini giliran "Korea" berikutnya. Kia Motors memasuki pasar Eropa dengan mobil kecil Kia Rio pada tahun 2000. Selama 18 tahun, ia berhasil merilis empat generasi merek ini. Saat ini, perwakilan dari dua generasi terakhir sedang dirilis secara paralel.

Di Rusia, produksi mobil Kia-Rio dimulai di pabrik Hyundai di St. Petersburg pada Agustus 2011. Berbicara tentang sistem keamanan Kia Rio, perlu dicatat dengan penyesalan bahwa produsen menghemat keamanan. Jadi berapa banyak airbag yang ada di Kia Rio? Sejak 2011, dua airbag depan (pengemudi, penumpang depan) telah dipasang di Kia Rio 3. Dan "manfaat peradaban" lainnya, seperti tirai dan kantung udara samping, hanya tersedia bagi pemilik trim level "Prestige" dan "Premium".

Sabuk pengaman pretensioner Kia Rio bekerja tidak sinkron dengan airbag (maju).

Selanjutnya, mari kita coba cari tahu berapa banyak airbag yang dimiliki pabrikan mobil Eropa.

Jerman "Opel Astra"

Di Frankfurt Motor Show tahun 1991, Opel memamerkan model Kadet berikutnya, hanya dengan nama baru - Opel Astra.

Saat mendesain mesin, semua elemen kekakuan dihitung menggunakan teknologi komputer, sehingga memungkinkan untuk mencapai karakteristik kekuatan tinggi dari bodi. Dengan biaya tambahan, satu airbag untuk pengemudi dipasang. Beberapa tahun kemudian, sejak 1996, dua bantal depan disertakan dalam paket. Berapa banyak airbag di Opel Astra hari ini? Sudah 22 tahun dan airbag samping dan tirai adalah opsional pada kendaraan ini. Benar, sandaran kepala aktif telah ditambahkan sebagai elemen keselamatan pasif.

Ceko "Skoda Octavia"

Meskipun sulit untuk menyebutnya "Ceko" saat ini, Skoda sendiri memiliki sejarah hampir satu abad. Sejak tahun 1990-an, mobil ini telah jatuh ke tangan perusahaan Jerman, Volkswagen. Pada tahun 1996, di Paris Motor Show, pameran mobil Octavia adalah puncak kesuksesan perusahaan Skoda. Selama dua belas tahun, lebih dari satu juta kendaraan telah terjual. Sistem keamanan sangat diperhatikan. Sabuk depan - dengan pretensioner kembang api. Sabuk belakang - inersia. Mari kita berurusan dengan perangkat tiup di Octavia. Berapa banyak airbag yang disediakan? Tujuh bantal! Namun, pada versi basic, hanya dua airbag depan yang dipasang (berlawanan dengan pengemudi dan penumpang). Sebagai opsi tambahan, Anda dapat membeli bantal samping, lutut, gorden, tetapi dengan biaya tambahan.