Panjang kereta jalan maksimum: dimensi kendaraan yang diizinkan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Transportasi kargo sangat berkembang saat ini. Bertemu truk di trek adalah hal yang biasa, bukan hal yang langka. Ada semakin banyak mesin seperti itu, dan mereka sendiri menjadi semakin banyak. Untuk alasan ini, hari ini kita akan berbicara tentang panjang maksimum kereta jalan dan segala sesuatu yang berhubungan dengan masalah dimensi ini, selain itu, kita juga akan menyentuh situasi di negara lain, serta prospek pengembangan bidang..

SDA

Panjang maksimum road train menurut aturan saat ini adalah dua puluh meter (dengan satu trailer). Aturan memberikan penjelasan yang jelas tentang panjangnya. Panjang satu kendaraan tidak boleh lebih dari dua belas meter, trailer kendaraan bermotor juga tidak boleh lebih dari dua belas meter, dan panjang maksimum kereta jalan dengan trailer, seperti yang kami katakan di atas, tidak boleh lebih dari dua puluh meter..

Penting untuk dikatakan bahwa panjang road train termasuk panjang halangan penarik (drawbar). Misalnya, sebuah truk panjangnyasepuluh meter, trailernya juga memiliki panjang sepuluh meter, tetapi jangan lupa bahwa drawbar trailer adalah dua meter, panjang total kereta jalan akan menjadi dua puluh dua meter, bukan dua puluh meter. Dalam hal ini, panjang maksimum yang diizinkan dari kereta api jalan akan dilampaui dua meter. Ini pelanggaran, patut dipertimbangkan.

Dimensi lain

Tapi dimensi tidak diukur dengan panjangnya satu. Kami menemukan panjang maksimum kereta jalan, sekarang saatnya berbicara tentang dimensi lain yang diizinkan. Aturan dengan jelas menyatakan bahwa lebar jalan kereta api harus sesuai dengan dimensi yang sama dengan 2,55 meter (2,6 meter untuk lemari es dan badan isotermal). Untuk ketinggian, ada batas empat meter di atas permukaan jalan.

Diijinkan untuk mengangkut kargo di kereta jalan yang menjorok dua meter atau kurang di luar tepi belakang trailer. Selain itu, pergerakan kereta jalan dengan dua atau lebih trailer diperbolehkan, tetapi ini diatur oleh aturan terpisah. Ini adalah pertanyaan yang ambigu, kami akan menyentuhnya di bawah.

Realitas

Kita semua tahu bahwa polisi lalu lintas tidak melewatkan kesempatan untuk berbicara dengan pengemudi kereta jalan. Pengemudi mengatakan selalu ada sesuatu di jalan kereta api yang ilegal.

Meskipun ada beberapa pengemudi kereta api jalan raya, yang tidak dapat ditemukan kesalahannya. Pertama-tama, petugas polisi lalu lintas tertarik pada pertanyaan apakah kereta jalan cocok dengan dimensi yang beroperasi dinegara. Ini berlaku untuk berat, dan panjang, dan yang lainnya. Anda perlu mengingat ini dan mencoba untuk tidak memberikan alasan kepada petugas polisi lalu lintas untuk mengeluarkan denda atas pelanggaran apa pun dalam kerangka legislatif negara kita.

Kereta jalan tiga jalur: sejarah

Kereta jalan tiga tautan muncul sejak lama, diyakini bahwa untuk pertama kalinya opsi ini diuji di Jerman. Saat itu, tidak ada norma yang ketat dan kaku tentang berat dan panjang jalan kereta api. Kemudian semuanya dibatasi oleh kemampuan teknologi.

Pada awal tahun enam puluhan abad terakhir, seluruh Eropa mengadopsi norma-norma umum dan akrab. Tetapi semua operator sangat bersemangat untuk meningkatkan parameter yang ada ini. Inisiatif ini muncul pada akhir tahun delapan puluhan abad kedua puluh di Jerman, kemudian ternyata menjalankan beberapa kereta jalan tiga jalur di jalan-jalan negara mereka.

Kereta jalan tiga jalur: Uni Soviet dan Rusia

Pengemudi truk tua dan pecinta film Uni Soviet akan ingat bahwa di negara kita yang luas, kereta jalan dengan lebih dari satu trailer dalam komposisi digunakan untuk tergelincir. Dua atau bahkan tiga trailer ditarik di belakang mereka oleh para aktivis-sopir yang membawa gandum. Dan pada saat itu GAZ-53 bersyarat melaju di sekitar kota, di mana seluruh "manik-manik" dari tong kvass dikaitkan. Tetapi setelah tahun 1996, kereta jalan seperti itu tidak lagi ditemukan di jalan-jalan kami.

Ada klausul dalam undang-undang bahwa dua atau lebih trailer dapat dimasukkan ke dalam kereta jalan, jika ada izin yang sesuai. Tetapi jika semuanya begitu sederhana, maka kereta jalan seperti itu akan ditemukan di rel di. kamiwaktu, tetapi mereka tidak. Ini berarti bahwa semuanya tidak sesederhana itu, dan tidak ada yang membatalkan birokrasi Rusia dengan pengumpulan sertifikat dan kertas. Sayangnya, mungkin akan lebih mudah bagi seorang pengemudi truk untuk melakukan dua perjalanan daripada mengumpulkan semua dokumen yang diperlukan.

Kereta jalan tiga jalur: negara lain

Hari ini, Belanda dianggap sebagai negara paling liberal di Eropa dalam hal ini (negara ini memiliki pelonggaran yang signifikan dalam undang-undang tidak hanya di kereta api jalan raya). Ada lima ratus tiga jalur kereta api jalan raya (panjang hingga dua puluh lima meter, berat kotor enam puluh ton) di negara ini, terutama transportasi peti kemas.

Ada orang Skandinavia di Eropa, mereka selalu punya aturan sendiri dalam hal ini. Sebelumnya, semuanya dibatasi hingga dua puluh meter panjangnya dan lima puluh ton berat kotor, kemudian jumlahnya bertambah menjadi dua puluh lima meter dan enam puluh ton, masing-masing. Saat ini, panjang road train tidak boleh melebihi tiga puluh meter, dan road train itu sendiri harus memenuhi berat kotor tujuh puluh enam ton.

Perlu dicatat bahwa pada suatu waktu kereta jalan Finlandia dengan dua trailer melakukan perjalanan keliling negara kita (rute Helsinki-Moskow-Helsinki), ini terjadi sesuai dengan perjanjian antar pemerintah khusus antara kedua negara.

Hari ini di Finlandia di jalan internal Anda dapat melihat kereta jalan, yang mencakup dua trailer empat puluh meter atau empat trailer dua puluh meter. Swedia bahkan melangkah lebih jauh. Mereka sedang bereksperimen dan menguji diri mereka sendiri dalam kasus kereta jalan dengan berat kotor hingga sembilan puluh ton!

Di AS, transportasi seperti itu juga terjadi, kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa negara bagian AS yang berbeda memiliki undang-undang dan peraturannya sendiri. Michigan menonjol dari yang lainnya. Di sini Anda dapat melihat di jalan raya kereta api dengan berat kotor hingga delapan puluh enam ton, tetapi kereta jalan seperti itu memiliki banyak as roda untuk mengurangi beban di jalan raya.

Di Kanada, Amerika Latin, dan bahkan di Afrika juga ada "tiga penghubung". Dan di Brasil Anda dapat menemukan kombinasi yang melampaui yang wajar! Ada kombinasi di negara di mana panjang kereta jalan yang diizinkan adalah tiga puluh meter yang terhormat, dengan berat kotor delapan puluh ton!

Tapi bukan itu saja. Australia berada di depan kurva dalam masalah ini. Ada kereta jalan yang dibatasi hingga seratus enam puluh ton! Angka ini sangat menakjubkan di benak pengemudi truk kami, dan di Australia tidak ada yang terkejut dengan ini.

Kesulitan Rusia

Seperti yang dapat dipahami dari penjelasan di atas, kereta jalan tiga jalur tidak jarang terjadi di dunia. Apa yang kita miliki? Dalam keadilan, katakanlah kereta api jalan raya berjalan di negara-negara dengan iklim yang menguntungkan. Aspal kita sudah dalam kondisi yang buruk, dan jika catatan dibuat di atasnya oleh kereta api jalan raya, itu akan hilang sama sekali.

Ya, tentu saja, tetangga kita dari negara-negara Skandinavia juga tinggal di iklim yang mirip dengan wilayah utara kita yang keras, tetapi panjang maksimum yang diizinkan dari kereta jalan di negara-negara itu tidak berkurang, tetapi hanya bertambah. Tapi ada setetes kesedihan di negara kita. Kita tidak memilikiketertiban, kami tidak memiliki jalan, dan tanpa itu, tidak ada tempat. Semoga keadaan segera berubah menjadi lebih baik.

Jalan Rusia

Setiap pengendara tahu bahwa terkadang sangat sulit untuk menyalip kereta di jalan biasa. Dan jika panjang maksimum kereta jalan di Rusia tumbuh? Tentu tidak akan lebih mudah untuk menyalip. Di Eropa dan Barat, jalannya lebar dan memiliki setidaknya dua jalur lalu lintas di setiap arah. Kami hanya memiliki beberapa jalan seperti itu.

Kami juga memiliki tempat-tempat seperti itu di jalan-jalan di mana tidak mungkin untuk bermanuver dengan traktor jika panjang maksimum kereta jalan di Rusia sama dengan di negara-negara Barat. Sayangnya, infrastruktur kami belum siap untuk acara seperti itu.

armada mobil Rusia

Tapi Anda tidak bisa hanya memarahi pemerintah kita karena jalan kita belum siap untuk ini, infrastrukturnya belum siap, jembatannya tidak tahan, dan sebagainya. Kita perlu mengatakan sedikit tentang diri kita sendiri. Lagi pula, jika sesuatu diizinkan untuk orang Rusia, maka dia mulai menggunakannya tanpa ragu-ragu.

Di sini, bayangkan situasi di mana di negara kita mereka akan diizinkan naik kereta jalan multilink tanpa masalah. Dan kemudian pengemudi truk pribadi fiktif kami akan membeli KAMAZ atau MAZ tua, yang dirakit pada awal Uni Soviet, dan mengaitkan beberapa trailer di atasnya, kemudian ia akan memuat semuanya ke bola mata untuk entah bagaimana memenuhi norma, dan pergi ke trek. Seberapa aman bagi pengemudi dan pengguna jalan lainnya?

Masalahnya harus diselesaikan dalam kompleks, danuntuk tidak menuding negara lain dan mengatakan bahwa mereka bisa melakukannya, meskipun kita juga bisa melakukannya. Penyelesaian masalah yang kompleks membutuhkan waktu dan uang. Waktu dan dana sangat dibutuhkan.

Jalan tol

Mungkin jalan tol bisa jadi solusinya. Secara teoritis, jalan tol yang kuat dan andal dengan banyak jalur lalu lintas di setiap arah dan infrastruktur modern yang dipikirkan dengan matang dapat menjadi solusi awal bagi Rusia.

Operator swasta dapat mulai menggunakan jalan tol untuk mendapatkan lebih banyak keuntungan dari transportasi mereka. Tapi jangan lupa betapa sulitnya inovasi di negara kita. Belum lama ini, hal ini terlihat ketika sistem "PLATON" untuk kendaraan berat diperkenalkan. Meskipun di negara-negara Eropa dan di Barat sistem seperti itu ada dan telah beroperasi untuk waktu yang sangat lama. Di negara kita, semua orang ingin mendapatkan semuanya sekaligus dan lebih disukai gratis. Ini telah dilakukan sejak zaman kuno dan berlanjut hingga hari ini.

Celah

Pada beberapa forum tematik ada informasi menarik berikut ini, mari kita analisa dengan sebuah contoh. Panjang maksimum yang diizinkan dari kereta jalan diatur di negara kita. Dan hampir tidak mungkin mendapatkan izin untuk memasukkan dua trailer ke dalam kereta jalan raya. Tapi pengemudi kami menemukan jalan keluar.

Anda tidak dapat mengaitkan dua trailer untuk KAMAZ bersyarat, tetapi KAMAZ yang sama dapat menarik KAMAZ yang rusak dengan sebuah trailer. Mengapa Anda tidak menyukai kereta jalan panjang yang sesuai dengan undang-undang aneh kita saat ini?Tentu saja, tidak ada yang mengklaim bahwa polisi lalu lintas tidak akan menebak bahwa Anda licik.

Meskipun di forum tematik tempat informasi ini diambil, ada pengguna yang mengatakan bahwa mereka cukup berhasil menggunakan skema ini. Semoga ini benar, dan bukan fiksi dan bualan mereka.

Kereta jalan modular masa depan

Masa depan sudah dekat. Saat ini, pengembangan yang disebut kereta jalan modular sedang aktif berlangsung. Ada beberapa pengembangan yang sudah mendekati pengujian dan implementasi dalam kondisi nyata.

Intinya adalah pengemudi duduk di truk berat pertama, dan di belakang truk berat ini, misalnya, ada lima truk berat lagi. Kelima mobil ini dikendalikan komputer dan otomatis. Mereka pada dasarnya meniru perilaku dan lintasan mobil dengan pengemudi.

Faktanya, kami memiliki enam truk berat terpisah yang mudah disesuaikan dengan norma dan persyaratan apa pun untuk dimensi dan hanya satu pengemudi. Tentu saja, jalan multi-jalur diperlukan untuk tujuan seperti itu, tetapi idenya sendiri menarik dan menarik.

Ada juga perkembangan sedemikian rupa sehingga pengemudi tidak diperlukan di mobil terdepan pertama. Dan semua ini akan sangat aman. Ini adalah langkah maju yang besar bagi transportasi barang dunia. Mari kita lihat seberapa cepat semua ini diimplementasikan, diimplementasikan, dan di-root.

Sekali lagi, negara kita sepertinya tidak akan menjadi platform pilot project dengan inovasi-inovasi inovatif seperti itu, tapi tentunya setiap penggila mobil modern ingin mengikuti situasi ini.

Menyimpulkan

Hari ini kita belajar yang manapanjang maksimum kereta jalan berlaku di negara kita dan apa indikator serupa di dunia. Kami memiliki ruang untuk berjuang dan berkembang. Tetapi Anda perlu memahami dengan jelas bahwa panjang maksimum yang diizinkan saat ini dari kereta jalan di Rusia tidak diambil dari langit, tetapi dirancang untuk realitas kita. Saya ingin percaya bahwa kita akan mengejar ketinggalan dengan negara-negara dunia terkemuka di bidang ini dalam waktu dekat dan tidak hanya menyalip, tetapi bahkan terus maju.