Caliper untuk VAZ-2108: perangkat, jenis, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pengereman yang efisien adalah salah satu komponen berkendara yang aman. Sebagian besar mobil modern menggunakan cakram rem dan kaliper dalam desainnya. VAZ-2108 tidak terkecuali.

Situasi ketika mobil mulai berhenti miring ke satu sisi karena kesalahan perangkat ini sering terjadi. Artikel ini akan membahas penyebab pengereman yang tidak merata dan metode pemecahan masalah.

Apa fungsi jangka sorong

Dalam sistem rem di mana komponen utama pengereman adalah cakram, kaliper berperan sebagai alas di mana kampas rem dan elemen penggeraknya dipasang.

Saat mobil bergerak, piston yang mendorong bantalan berada di dalam kaliper. Sebuah pegas menahan mereka di posisi ini. Saat Anda menekan pedal rem, cairan hidrolik mulai mengalir ke bagian dalam piston. Mereka, pada gilirannya, mendorong keluar kampas rem. Karena mereka terletak di kedua sisi cakram rem,mulai membungkusnya dengan erat, sambil memadamkan torsi roda, mengurangi kecepatan mobil.

Kaliper depan VAZ-2108 dipasang secara kaku dengan 2 baut pada buku jari kemudi. Oleh karena itu, mereka tidak hanya menyerap gaya pengereman, tetapi juga mengirimkannya ke sasis mobil.

Perangkat kaliper

Dalam keluarga mobil VAZ penggerak roda depan, rem cakram pada gandar depan, dan, karenanya, kaliper dipasang hanya pada mereka. Rem belakang tipe tromol.

Kaliper VAZ-2108 terlihat jelas jika roda kemudi diputar penuh dan roda berada pada sudut sumbu kendaraan. Itu juga terlihat jelas dengan roda depan dilepas. Bagian besar yang cocok dengan cakram rem adalah caliper. Ini terdiri dari elemen-elemen berikut:

1. Penjepit logam tetap. Ini memainkan peran bingkai di mana seluruh struktur dirakit. Menempel pada buku jari kemudi.
2. Memindahkan penjepit. Ini bergerak relatif bergerak dengan menghubungkan jari yang berfungsi sebagai panduan.
3. Silinder kerja. Ini adalah bagian memanjang di mana piston hidrolik ditempatkan. Itu dipasang pada braket bergerak dari kaliper rem-VAZ 2108. Silinder kerja memiliki fitting untuk memompa dan mengeluarkan udara. Serta menghubungkan ke sistem rem hidrolik.
4. Bantalan rem. Dengan bantuan pasak, mereka dipasang pada braket yang dapat dipindahkan.

Selain detail di atas, ada beberapabaut yang berfungsi untuk memasang caliper.

Masalah apa yang terjadi

Ketika kaliper-VAZ 2108 mulai rusak, karakter pengereman mobil berubah. Dia bisa meluncur bukannya lurus ke depan. Ini terutama terlihat di musim dingin - mobil mulai berbelok saat mengerem.

Gejala selanjutnya adalah master cylinder piston macet di posisi kerja. Dalam hal ini, akan ada suara gesekan kampas rem yang konstan dan suhu yang sangat tinggi dari cakram rem. Selain itu, kerusakan seperti itu dapat menyebabkan deformasi. Ini terjadi pada saat mobil dengan cakram rem panas masuk ke genangan air. Penurunan suhu yang tajam menyebabkan pembengkokan permukaan. Alhasil, saat melakukan pengereman, mulai terasa hentakan. Kakimu yang menginjak pedal rem akan merasakan dampaknya.

Ada dua jenis alasan yang menyebabkan operasi yang salah:

1. Karat. Karena korosi yang dalam, piston rem berhenti bekerja secara normal. Entah menempel di posisi semula, mengakibatkan pengereman yang lemah, atau tidak kembali ke posisi semula, yang menyebabkan bantalan rem terus-menerus bergesekan dengan cakram.
2. Deformasi kaliper akibat benturan. Dalam hal ini, piston macet karena posisi suku cadang yang salah di unit perakitan.

Dalam kasus korosi, Anda dapat mencoba mengembalikan karakteristik menggunakan kit perbaikan kaliper VAZ-2108. Deformasi akibat benturan tidak dapat diperbaiki- suku cadang saja.

Memulihkan perangkat lama

VAZ-2108 caliper bekerja dalam kondisi sulit. Debu dan kotoran yang terus-menerus beterbangan dari roda, siklus beku di musim dingin, menyebabkan kegagalan prematur. Namun, kaliper dengan performa terburuk dapat dipulihkan.

Pertama-tama, Anda perlu memastikan bahwa masalah pengereman disebabkan oleh caliper. Untuk melakukan ini, Anda harus meletakkan mobil di dongkrak dan meminta untuk menekan pedal rem beberapa kali. Pada titik ini, Anda harus memperhatikan bagaimana kampas rem bergerak ke arah cakram rem: apakah ada kemacetan, seberapa bebas mereka kembali. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba memutar roda, mengamati bagaimana ia berhenti di bawah aksi rem. Pekerjaan kabur dari overlay akan segera terlihat. Selain itu, Anda bisa melihat runout dari rem cakram. Jika ada penyimpangan, maka selain memperbaiki caliper, Anda perlu menggiling disk pada mesin bubut. Jika tidak, pengereman akan tetap tidak efektif.

Alat yang diperlukan untuk perbaikan

Untuk melepas kaliper rem-VAZ 2108, kemudian membongkar dan mengembalikannya, Anda memerlukan alat dan bahan berikut:

1. kunci pas balon.
2. Kunci atau soket ujung terbuka dengan kenop untuk 8, 13, 15, kunci pas soket untuk 17.
3. Torx internal untuk 15 atau 16 baut, kunci pas untuk melepas selang rem. Ini berbeda dari open-end konvensional dalam memiliki cakupan mur yang lebih lengkap.
4. Vise.
5. Perbaikan kit untuk kaliper. Cocok untuk VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Hibah. Satu-satunya hal yang perlu Anda perhatikan adalah diameter roda. Untuk VAZ-2108, kit perbaikan diperlukan untuk model dengan roda 13 inci.
6. Pin panduan baru. Seringkali, setelah operasi, mereka memiliki deformasi kecil, serta jejak korosi yang dalam, yang mencegah braket mengambang bergerak bebas. Oleh karena itu, lebih baik diganti.
7. Fitting bleeder baru.
8. Bor dengan nozzle kawat untuk menghilangkan karat.
9. Pelarut, cat, konverter korosi, kain lap.
10. Kompresor. Tidak wajib, tapi lebih disukai.

Cara melepas dan membongkar kaliper VAZ

Untuk membongkar caliper, Anda perlu menggantung mobil di dongkrak, lepaskan roda depan. Kemudian buka mur yang menghubungkan selang fleksibel sistem rem ke tabung kuningan. Minyak rem akan bocor dari sirkuit depan, jadi siapkan wadah terlebih dahulu.

Dengan menggunakan kunci pas soket 17 atau kunci pas soket, buka baut yang menahan kaliper ke buku jari kemudi. Mereka terletak di dalam dan terletak di sebelah boot granat.

Kemudian, dengan menggeser cakram rem ke atas, kaliper dapat dilepas sepenuhnya. Sisa pekerjaan pembongkaran dilakukan di wakil. Jika tidak tersedia, maka pembongkaran dilakukan di tempat, tanpa melepaskan kaliper dari buku jari kemudi.

Pembongkaran lebih lanjut

Menjepit caliper di wakil, buka kedua baut di bawah kepala torx, keluarkan pin pemandu. Setelah itu, unit perakitan dibagi menjadi tiga bagian:kaliper, silinder rem dan kaliper tetap.

Ketiga bagian ini harus dibersihkan terlebih dahulu dengan sikat yang dijepit dengan bor. Maka Anda perlu melanjutkan ke bagian utama perbaikan - memulihkan mobilitas piston. Untuk melepasnya dari silinder rem, lakukan hal berikut:

1. Gunakan obeng pipih untuk melepaskan cincin penahan yang menahan boot. Berkat dia, kotoran tidak masuk ke dalam mekanisme.
2. Lepas boot kaliper VAZ-2108.
3. Lepaskan piston. Idealnya, itu diekstraksi menggunakan udara terkompresi, yang diumpankan ke saluran masuk minyak rem. Jika kompresor tidak tersedia, maka piston dilepas menggunakan tang. Perlu dilakukan upaya secara bergantian pada sisi yang berlawanan agar tidak terjadi distorsi yang mempersulit pembongkaran.
4. Lepaskan sekrup pembuangan.
5. Lepaskan O-ring antara piston dan dinding silinder.

Perbaikan

Setelah pembersihan awal bagian kaliper, mereka harus dihilangkan minyaknya dan dicat. Sebelum menerapkan cat, semua lubang ditutup dengan selotip. Anda perlu melukis dalam beberapa lapisan. Bagian dapat digores dengan asam fosfat sebelum pengecatan untuk menghilangkan jejak korosi yang tersisa setelah penyikatan.

Piston kaliper VAZ-2108 yang dilepas harus diperiksa dengan cermat untuk penilaian. Maka Anda perlu memoles antarmuka bagian ini dan silinder dengan air dengan amplas dengan grit 2000-3000.

Setelah kering, piston, yang dilumasi dengan minyak rem, dipasang di tempatnya. Sepanjang jalan, katup pembuangan baru dipasang.

Kit perbaikan berisi segel karet baru, termasuk karet gelang yang melindungi pemandu caliper-VAZ 2108. Saat merakit, semua kepala sari, cincin-o, manset baru.

Apa yang harus dicari saat merakit

Sebelum memulai pemasangan piston, dipasang o-ring. Penutup pelindung dipasang dalam dua tahap: pertama, satu tepi diletakkan di alur piston, kemudian, setelah dipasang, tepi kedua ditarik ke atas silinder rem. Setelah itu, cincin penahan dipasang.

Pin pemandu harus dilumasi. Untuk tujuan ini, "Uniol-1" atau analog cocok.

Setelah perakitan, perlu tidak hanya mengisi minyak rem ke dalam reservoir sesuai dengan levelnya, tetapi juga menguras rem.