Kebocoran udara ke dalam sistem bahan bakar mesin diesel: penyebab, pemecahan masalah, dan solusi efektif

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Setiap tahun proporsi mobil dengan mesin diesel meningkat. Dan jika sebelumnya motor seperti itu dikaitkan dengan kendaraan komersial, sekarang mesin traktor sering terlihat pada mobil kecil. Popularitas mobil diesel yang begitu tinggi disebabkan oleh konsumsi bahan bakar yang rendah dan torsi yang tinggi. Karena turbin, kekuatan mobil semacam itu tidak kurang dari yang berbahan bakar bensin, dan konsumsinya satu setengah hingga dua kali lebih rendah. Tetapi Anda perlu memahami bahwa diesel adalah filosofi yang sama sekali berbeda. Mesin pembakaran internal ini memiliki perbedaan dan fitur perbaikannya sendiri. Pada artikel hari ini, kami akan menganalisis masalah yang cukup umum - kebocoran udara dalam sistem bahan bakar diesel.

Gejala

Biasanya, dalam skenario ini, mesin hidup dengan baik saat dingin, tetapi bekerja lebih lanjutmenimbulkan pertanyaan saat menganggur. Gejala khas meliputi:

• Gemetar dan tiga kali lipat unit daya.
• Respon throttle lambat.

Jika masalah diabaikan lebih lanjut, mesin pembakaran internal yang lama dan sulit dapat dihidupkan. Terkadang situasinya sampai pada titik di mana menyalakan mobil menjadi sangat tidak mungkin. Terlalu banyak oksigen dalam sistem sehingga campuran tidak dapat menyala dengan baik.

Alasan hisap

Ada banyak alasan untuk masalah ini. Ini adalah:

• Klem rusak dan selang bahan bakar retak. Ini adalah alasan paling umum untuk munculnya udara dalam pengembalian sistem bahan bakar diesel. Masalah ini sangat relevan bagi pemilik mobil dengan selang plastik. Tidak seperti kuningan, mereka memiliki rilis cepat. Tentu saja, mengganti selang seperti itu jauh lebih mudah. Namun, rilis cepatlah yang paling rapuh dalam elemen ini. Akibat getaran, plastik terkelupas, o-ring karet aus. Seringkali masalah serupa dapat ditemukan pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 200 ribu kilometer.
• Pipa berkarat, terutama di saluran masuk tangki bensin. Masalahnya relevan untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi atau untuk mobil yang sudah lama tidak digunakan (lebih dari enam bulan).
• Filter yang buruk atau segel pompa penguat.
• Pelanggaran ketatnya saluran balik dan poros penggerak pompa injeksi.
• Kerusakan pada penutup pompa dan sumbu tuas kontrol umpan diesel.

Ada kemungkinan udara dalam sistem bahan bakar mesin diesel (Volkswagen atau mobil merek lain) masuk melalui pompa injeksi itu sendiri. Namun, lebih baik untuk mempercayakan semua operasi diagnostik dan perbaikan pompa ini kepada para profesional, jika tidak, ada risiko perakitan mekanisme yang salah. Di antara penyebab seringnya kebocoran udara ke dalam sistem bahan bakar mesin diesel adalah filter berkualitas buruk atau longgar ke permukaan. Ini adalah opsi yang paling dangkal.

Perhatikan bahwa kebocoran udara ke dalam sistem bahan bakar mesin diesel muncul ketika cabang depan dan belakang rusak. Karena desain pompa injeksi atau mesin, beberapa bahan bakar mungkin tertinggal di dalam pompa, yang memastikan start yang baik. Namun, pekerjaan lebih lanjut mengungkapkan masalah karakteristik. Mesin kehabisan bahan bakar dan mulai "tersedak" tanpanya.

Bagaimana cara memeriksanya?

Untuk memastikan bahwa penyebab pengoperasian mesin yang tidak stabil adalah kebocoran udara, Anda perlu menganalisis aliran bahan bakar ke dalam silinder secara visual. Untuk melakukan ini, hidupkan mesin dengan starter selama sekitar 20-30 detik. Jadi kami akan mengisi saluran pembuangan dengan gas, setelah itu kami akan menganalisisnya. Jika ada yang salah dengan sistem bahan bakar, sedikit asap (biasanya berwarna abu-abu) akan keluar dari pipa. Jika knalpot berwarna abu-abu kebiruan, maka banyak oli yang masuk ke ruang bakar.

Metode kedua

Cara mudah lainnya untuk mendiagnosis kebocoran udara pada sistem bahan bakar mesin diesel adalah dengan memeriksa tanda di bawah bagian bawah mobil. Jika setelahsetelah beberapa jam tidak aktif, tetesan minyak terbentuk di lantai di garasi atau di aspal, yang berarti ada kerusakan di suatu tempat. Tetapi sering terjadi bahwa tidak ada kebocoran dan hampir tidak mungkin untuk menemukan kebocoran udara dalam sistem bahan bakar diesel dengan cara ini.

Metode diagnostik profesional

Cara klasik untuk memeriksa kekencangan sistem ini adalah dengan udara bertekanan. Ini akan membutuhkan sedikit bahan bakar dan kapur. Yang terakhir digosok adalah pipa dan selang tempat bahan bakar bergerak. Selanjutnya, asupan bahan bakar dikeluarkan dari tangki dan filter kasar dilepas. Udara bertekanan disuplai ke intake bahan bakar pada tekanan tidak lebih dari 0,5 kgf/cm2. Di rumah, tekanan ini dapat diambil dari ruang ban atau roda konvensional. Selanjutnya, semua pipa dan selang diperiksa. Perhatian khusus diberikan pada titik koneksi. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, dalam 80 persen kasus, alasannya justru terletak di sini. Di area ini, kapur akan menjadi gelap saat bahan bakar merembes keluar.

Harap diperhatikan bahwa kerusakan mungkin juga memiliki karakter "katup". Artinya, udara hanya bisa masuk ke sistem dalam satu arah.

Mari kita pertimbangkan metode lain. Untuk diagnosis udara yang akurat dalam sistem bahan bakar diesel, perlu untuk melepaskan pompa bahan bakar tekanan tinggi dari saluran dan menyalakannya dari wadah lain dengan bahan bakar. Biasanya diambil botol tiga liter dan selang durite sepanjang dua meter. Agar tidak terkelupas, Anda juga membutuhkan klem dengan ukuran yang sesuai.

Apa selanjutnya?

Jadi, lepaskan selang dari pompa dan di atasnyatempat instal baru saja diakuisisi. Kami menurunkan ujungnya ke dalam wadah dengan bahan bakar (penting agar sebersih mungkin dan tanpa jejak air). Kami memperbaiki selang agar tidak bergerak, kami menyalakan mesin. Jadi kita akan mencari tahu jalan raya mana yang rusak. Disarankan untuk segera mengganti elemen deformable.

Di akhir prosedur, kami mengeluarkan udara dari ruang bahan bakar pompa. Tidak disarankan untuk hanya memutar starter untuk ini.

Bagaimana cara menghilangkan udara di sistem?

Tidak peduli seberapa hati-hati kita mencoba mengganti selang lama dengan yang baru, masih akan ada udara di dalam sistem. Tapi bagaimana cara menghapusnya dengan benar? Ada beberapa cara untuk membuang udara dalam sistem bahan bakar diesel:

Sebuah wadah dengan bahan bakar diesel sedang disiapkan. Itu harus ditempatkan di atas tingkat di mana pompa dipasang. Kemudian kami menemukan area di mana ada "pengembalian" yang pas untuk menguras bahan bakar. Tempat ini harus dicuci dengan baik untuk mengecualikan masuknya kotoran (sistem bahan bakar diesel sangat sensitif terhadap bintik sekecil apa pun). Selanjutnya, baut pas dibuka dan udara dipompa keluar melalui lubang. Anda dapat memompa dengan pompa vakum (semprit juga cocok). Operasi ini dilakukan sampai bahan bakar itu sendiri mulai mengalir. Setelah itu, baut disekrup ke tempatnya, mesin hidup

• Selang suplai bahan bakar dilepas dari pompa injeksi dan solar yang berisi udara disedot keluar hingga mulai mengalir dalam aliran yang padat. Setelah selang dipasang pada fitting pompa injeksidan dikerutkan dengan klem. Selanjutnya, sekrup fitting saluran balik dibuka. Pada saat yang sama, Anda tidak perlu memompa udara - itu akan pergi dengan sendirinya. Selanjutnya, motor dihidupkan dan dibiarkan berjalan selama beberapa menit untuk akhirnya menghilangkan partikel udara.
• Baut pemasangan filter terlepas. Elemen terakhir tidak dihilangkan. Selanjutnya, Anda perlu menuangkan sedikit bahan bakar ke lubang baut. Setelah itu, baut disekrup ke tempatnya. Kendurkan mur pas pada nosel kedua atau pertama. Maka Anda perlu menyalakan mesin. ketika diesel mulai memercik dari bawah mur nozzle, mereka harus disekrup kembali. Metode ini relevan jika penyebab penyedotan adalah kelonggaran filter itu sendiri.

Ini adalah cara utama untuk menghilangkan udara dari sistem. Harap dicatat bahwa udara mungkin ada bahkan dengan saluran bahan bakar yang dapat diservis dan elemen lainnya. Cukup untuk berkendara agak jauh di tangki "kering". Udara secara otomatis akan tersedot oleh pompa, dan kemudian mengalir ke nozel. Jangan membawa mobil ke keadaan seperti itu. Disarankan untuk mengisi bahan bakar mobil paling lambat lampu pada panel instrumen menyala.

Bisakah tersedak di tempat lain?

Tidak menutup kemungkinan bahwa udara dapat masuk melalui tempat lain ke dalam mesin. Jadi, setelah mendiagnosis selang bahan bakar, Anda harus memperhatikan intake manifold.

Dengan demikian, oksigen yang tidak diperhitungkan oleh sensor (aliran udara massal atau tekanan absolut) menembus ke dalam mesin bersama dengan bahan bakar,yang merupakan penyebab tidak stabilnya pengoperasian mesin pembakaran dalam. Di antara alasannya, para ahli mengidentifikasi:

• Terlalu panas, mengakibatkan pelanggaran kekencangan gasket.
• Dampak mekanis (misalnya, perbaikan yang tidak akurat).
• Paparan pada pembersih karburator. Ini adalah zat yang sangat kaustik yang tidak hanya membersihkan kotoran di intake manifold, tetapi juga merusak semua elemen karet, termasuk sealant.

Yang paling sulit adalah menemukan kebocoran antara intake manifold dan kepala silinder mesin. Juga, oksigen dapat menembus karena penyegelan nozel yang buruk atau kerusakan pada saluran udara. Mari kita pertimbangkan metode apa yang dapat digunakan untuk mendeteksi masalah jika tidak terjadi di saluran bahan bakar:

• Saat oksigen memasuki jalur setelah flow meter, Anda harus membuka pipa udara dengan sensor dari rumah filter dan menghidupkan mesin. Pada saat yang sama, bagian dengan sensor ditutup dengan tangan. Jika tidak ada isap, motor harus mati. Jika mesin terus berjalan, maka ada udara dalam sistem bahan bakar diesel (tidak terkecuali Renault Kangoo). Dalam hal ini, area "sakit" akan mengeluarkan desisan yang khas. Tempat kebocoran udara ke dalam sistem bahan bakar mesin diesel harus dicari dengan telinga.
• Anda dapat mendiagnosis masalah dengan menyemprotkan tempat-tempat yang memungkinkan dengan campuran seperti WD-40. Perlu disemprotkan pada tabung karet dari flowmeter ke penutup katup. Semprotkan juga tempat kepala blok terhubung ke intake manifold. Area lain - gasket injektor.

Tentang penghasil asap

Metode diagnostik yang lebih profesional adalah dengan menggunakan generator asap. Tetapi unit seperti itu seringkali hanya tersedia di stasiun layanan. Inti dari diagnosisnya sederhana: pertama, asap dikeluarkan ke saluran masuk, dan kemudian mereka melihat dari mana ia keluar, tidak mencapai penutup katup.

Di mana lagi harus mencari penyebabnya? Uang

Jika diagnosa tidak memberikan hasil dan injektor bahan bakar, filter, pompa dalam kondisi baik, dapat dikatakan bahwa udara telah masuk melalui tangki bahan bakar. Tetapi dalam situasi seperti itu, lebih baik mencari bantuan dari bengkel, karena akan sangat sulit untuk memeriksa kebocoran tangki dengan tangan Anda sendiri.

Kesimpulan

Jadi, kami melihat mengapa udara muncul dan bagaimana cara menghilangkannya dengan tangan kami sendiri. Seperti yang Anda lihat, sangat mungkin untuk menghilangkan kebocoran udara dari sistem bahan bakar diesel, tetapi jika penyebabnya serius (seperti yang kami catat, ini adalah kerusakan pada pompa bahan bakar tekanan tinggi itu sendiri atau masalah dengan tangki), Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan spesialis.