Berapa voltase untuk mengisi baterai mobil di rumah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Saat unit daya mobil dalam keadaan idle, seluruh jaringan terpasang ditenagai oleh tegangan dari baterai. Selain itu, tugasnya termasuk menghidupkan mesin. Pada saat yang sama, jika Anda menggunakan perangkat ini secara tidak benar, atau mengisi daya tidak sesuai dengan instruksi, masa pakainya akan mulai berkurang. Selain itu, kebutuhan untuk membeli baterai baru akan muncul jauh lebih cepat. Apakah setiap pemilik kendaraannya tahu voltase apa yang digunakan untuk mengisi baterai mobil? Bagaimanapun, kasus yang tampaknya sederhana ini memiliki kekhasan tersendiri.

Fitur pengoperasian baterai

Baterai kendaraan apa pun tidak dapat menghasilkan jumlah listrik yang diperlukan untuk menghidupkan unit daya dan kebutuhan konsumen di dalam pesawat. Dia hanya bisa menyimpannya sendiri dan memberikannya sesuai kebutuhan. Untuk pemulihanmuatan selama pengoperasian pembangkit listrik dijawab oleh generator, yang, pada gilirannya, berfungsi karena pengoperasian mesin.

Siklus pengisian-pengosongan tidak menguntungkan baterai itu sendiri, dan seiring waktu, jumlah pengisian daya berkurang, hingga hilang sama sekali. Jumlah maksimum siklus pengosongan dan pengisian daya adalah sekitar 60. Setelah itu, baterai rusak dan tidak dapat diisi daya. Dan generator saja seringkali tidak cukup untuk memulihkan energi listrik. Pada akhirnya, mungkin ada saatnya aki mobil tidak cukup untuk menghidupkan mesin. Maka menjadi perlu untuk mengisinya.

Jenis baterai

Ada beberapa jenis aki mobil:

• asam;
• alkali;
• gel.

Selain itu, ada juga baterai lithium-ion, tetapi karena fitur desainnya, baterai tersebut tidak dapat menghidupkan mesin. Untuk alasan ini, mereka hanya dapat bertindak sebagai sumber listrik tambahan.

Mungkin para pengendara yang tertarik dengan voltase berapa untuk mengisi baterai mobil 12 Volt sudah tahu bahwa ada jenis baterai lain - diservis dan bebas perawatan.

Yang pertama hanya mencakup baterai asam. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa selama reaksi kimia, beberapa bagian air dalam elektrolit menguap, yang mengakibatkan penurunan densitasnya. Oleh karena itu, secara berkalaperiksa kondisinya dengan menambahkan bagian cairan yang hilang. Untuk ini, hanya air suling yang digunakan. Beberapa pengendara menambahkan elektrolit, tetapi ini tidak dianjurkan.

Untuk baterai bebas perawatan, sebagian besar adalah baterai gel. Mereka memiliki wadah tertutup, dan selama reaksi kimia tidak ada yang menguap. Akibatnya, tidak perlu menambahkan air. Meskipun beberapa baterai dapat dipulihkan dengan menambahkan beberapa distilat ke dalam sel.

Adapun perangkat, semua baterai serupa satu sama lain - ada satu set pelat yang merupakan elektroda. Beberapa dari mereka positif, yang lain negatif. Agar reaksi kimia dapat berlangsung di antara mereka, seluruh ruang monoblok tempat pelat-pelat ini berada diisi dengan elektrolit. Ini bisa berupa larutan yang berbeda: asam atau alkali dengan air.

Baterai asam

Sebelum mengetahui arus dan tegangan apa yang digunakan untuk mengisi baterai mobil, setidaknya pertimbangkan secara singkat jenis baterai utama. Dalam baterai jenis ini, elektroda adalah pelat timah dengan kotoran tambahan. Penggunaan timbal dibenarkan karena fakta bahwa bahan ini memiliki kapasitas energi yang baik. Selain itu, ia memiliki kualitas lain yang tak tergantikan - kemampuan untuk mengalirkan arus yang lebih tinggi dalam waktu singkat.

Elektrolit yang digunakan di sini adalah larutan asam. Ini adalah opsi paling umum yang digunakan di banyak kendaraan. Hal ini terutama berlaku untuk teknologi.penggunaan komersial, karena biaya baterai tersebut adalah yang terendah.

Baterai alkaline

Baterai ini berbeda dari baterai alkaline karena elektrodanya bukan lagi pelat timah, tetapi pasangan nikel-kadmium atau nikel-besi. Dan semua ruang di antara mereka diisi dengan larutan kalium kaustik. Pada saat yang sama, baterai jenis ini tidak digunakan sesering baterai asam. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa baterai alkaline menghasilkan arus yang lebih sedikit. Tetapi mereka memiliki kapasitas tinggi, sehingga mereka digunakan di kereta golf, forklift, di mana pekerjaan lama diperlukan. Mereka jarang digunakan sebagai baterai starter.

baterai CA/CA

Dan berapa voltase untuk mengisi baterai mobil CA / CA? Tentang ini nanti dan perlu dicatat, ada beberapa seluk-beluk proses pengisian. Tapi apa yang tersembunyi di bawah baterai kalsium? Sebenarnya, ini adalah baterai asam yang sama dengan pelat timah konvensional, yang pada saat yang sama didoping dengan kalsium. Apalagi logam ini mengandung tidak begitu banyak - sekitar 0,1%. Tetapi bahkan jumlah ini cukup untuk mendapatkan kinerja yang lebih tinggi dalam hal penyimpanan energi.

Selain kalsium, pelat dapat dilapisi dengan perak, yang akibatnya meningkatkan biaya baterai tersebut. Namun, pada saat yang sama, umur layanan mereka meningkat secara signifikan. Dan semua karena fakta bahwa karena masuknya perak, persentase pembentukan sulfat pada permukaan pelat timah dapat dikurangi secara signifikan.

Gel analog

Teknologi ini dapat dianggap sebagaimasih baru, karena baterai seperti itu muncul belum lama ini. Ini adalah versi lain dari versi perbaikan baterai asam. Hanya sekarang elektrolit digunakan dengan cara yang berbeda - ini adalah zat seperti jeli yang memiliki keunggulan signifikannya sendiri.

Tentang tegangan apa untuk mengisi baterai mobil bebas perawatan, itu juga akan dikatakan, tetapi juga sedikit kemudian. Perlu dicatat bahwa ini adalah versi baterai yang lebih menjanjikan. Pada saat yang sama, sejumlah fitur teknologi tidak memungkinkan mereka untuk digunakan secara luas. Selain itu, biayanya tidak begitu terjangkau.

Bagaimana Anda tahu jika baterai lemah?

Aki mobil hampir tidak pernah tiba-tiba habis karena terus-menerus diisi ulang oleh alternator. Tapi sekali lagi, ini dengan peralatan listrik yang bagus. Namun, terkadang ini mungkin tidak cukup. Ini sangat tergantung pada sifat pengoperasian mobil. Jika perjalanan sering dan pendek, maka konsumsi listrik akan selalu besar dan genset tidak mampu menutupi kerugian.

Cepat atau lambat, muatan akan turun ke level kritis. Selain itu, suhu rendah dan negatif bertindak sebagai katalis - waktu pembuangan dalam cuaca dingin berkurang secara nyata. Untuk itu, kebutuhan akan pengisian ulang lebih sering terjadi. Tetapi bagaimana memahami bahwa baterai telah kehilangan dayanya? Sejumlah gejala mungkin menunjukkan hal ini:

• Saat kunci kontak menyala, semua lampu indikator padam.
• Saat mesin dalam keadaan idle,perlengkapan pencahayaan redup dari biasanya.
• Saat memutar kunci, Anda dapat mendengar starter memberikan beberapa putaran dan perhatikan bahwa sulit baginya untuk memutar poros engkol. Selain itu, ada klik keras.
• Jika debitnya dalam, maka perangkat pemicu tidak menyala sama sekali. Hal yang sama dapat dikatakan tentang mekanisme retraktor.

Penting tidak hanya untuk mengetahui tegangan apa yang Anda perlukan untuk mengisi baterai mobil, tetapi juga untuk dapat mengenali debitnya tepat waktu. Jangan biarkan baterai habis terlalu dalam! Jika tidak, sulfat pada pelat tidak dapat dihindari, hal ini akan menurunkan kapasitas baterai.

Biasanya, munculnya tanda-tanda ini mungkin karena terminal teroksidasi atau pengencangan kontak yang buruk. Memeriksa muatannya mudah dengan multimeter atau hidrometer. Pembacaan 12,6-12,8 Volt akan menunjukkan bahwa baterai terisi penuh, tetapi jika layar menunjukkan 11,8 V atau kurang, itu berarti baterai benar-benar habis. Saat menggunakan hidrometer, nilai kapasitansi positif adalah 1,27 g/cm3.

Memilih pengisi daya

Untuk mengisi baterai dengan benar, Anda harus memilih perangkat yang sesuai. Sebenarnya, ini adalah konverter listrik dan rangkaian paling sederhana terdiri dari transformator step-down dan jembatan dioda. Prinsip operasinya sederhana - tegangan bolak-balik yang masuk (220 V) melewati elemen-elemen yang terdaftar dan diubah menjadi arus searah dengan nilai nominal 14-16 V. Sebenarnya, ini adalah berapa banyak yang diperlukan untuk mengisi baterai.

Banyakpemula sering memikirkan pertanyaan tentang voltase apa untuk mengisi aki mobil. Selain itu, Anda perlu mengetahui jawabannya terlebih dahulu, karena ini akan memungkinkan Anda memilih perangkat yang tepat. Selain itu, ada dua skema pengisian:

• di DC;
• pada tegangan konstan.

Namun, setiap jenis memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Perangkat tipe pertama dapat mengisi penuh baterai (sudah merupakan nilai tambah), tetapi elektrolit yang terlalu panas dapat terjadi. Ini berdampak negatif pada masa pakai baterai.

Menggunakan pengisian arus konstan, masalah yang disebutkan di atas dapat dihindari. Pada saat yang sama, pada akhir siklus, nilai arus menurun. Akibatnya, baterai tidak dapat terisi penuh (ini sudah dapat dianggap sebagai kerugian).

Opsi yang sesuai

Tetapi tidak ada alasan untuk putus asa, karena pengisi daya kombo dapat ditemukan di banyak toko mobil. Baterai diisi pada nilai arus konstan. Pada saat yang sama, tegangan bervariasi dalam batas yang wajar, yang menghindari banyak nuansa yang tidak menyenangkan. Namun, perangkat tersebut cukup mahal.

Selain itu, banyak pengendara tidak hanya tertarik pada voltase apa yang dapat diisi aki mobil, tetapi juga mengajukan pertanyaan lain yang sama pentingnya. Kita berbicara tentang apa yang lebih baik untuk dipilih - transformator atau pengisi daya pulsa?

Perangkat pertama memiliki tingkat keandalan yang lebih tinggi, tetapi memiliki dimensi dan berat yang besar. Tipe kedua memiliki ukuran yang ringkas, tetapi keandalannyasepenuhnya tergantung pada produsen. Oleh karena itu, ada risiko tertentu menabrak perangkat berkualitas rendah.

Tahap persiapan

Bagi banyak pecinta mobil, proses pengisian daya tidak akan terasa sulit. Anda harus membaca instruksi dengan seksama, yang wajib dilampirkan ke pengisi daya apa pun.

Tetapi pada saat yang sama perlu mempertimbangkan sejumlah nuansa:

• Perhatian dan perhatian. Saat melepas baterai dengan elektrolit cair, Anda perlu memastikan baterai tidak tumpah dari colokan atau lehernya. Jika tidak, permukaannya harus dirawat dengan larutan soda kaustik 10%, meskipun makanan biasa juga cocok.
• Tempat non-perumahan. Baterai diisi hanya di tempat non-perumahan, karena selama proses ini elektrolit memanas dan mendidih, membentuk campuran oksigen-hidrogen. Uapnya yang berbahaya, jika terhirup, dapat menyebabkan bahaya serius bagi kesehatan. Selain itu, sumber api terbuka pasti akan menyebabkan kebakaran dan bahkan ledakan.
• Memeriksa baterai. Tidak begitu penting untuk memahami voltase apa untuk mengisi aki mobil, yang utama adalah memastikannya berfungsi. Dalam kebanyakan kasus, penyebab kerusakan baterai terletak pada korsleting di salah satu kaleng atau beberapa sekaligus. Ini bisa dipahami dengan tanda-tanda elektrolit mendidih saat pengisi daya dihidupkan. Jika baterai mulai cepat panas pada arus yang disetel, ini adalah gejala sulfasi pelat.
• Kontrol level elektrolit. Miliknyasebelum mengisi baterai, periksa juga dan isi ulang dengan air disiplin jika perlu.

Setelah itu, Anda bisa langsung menuju ke prosedurnya sendiri. Dia juga memiliki karakteristiknya sendiri, yang akan dibahas nanti.

Fitur pengisian daya baterai di rumah

Setelah tahap persiapan selesai, Anda dapat mulai menghubungkan pengisi daya ke baterai. Tetapi untuk prosedur yang benar, beberapa fitur harus diperhitungkan. Dan yang terpenting, ini menyangkut pilihan kekuatan arus yang optimal, jadi informasi di bawah ini juga akan membantu Anda memilih pengisi daya yang tepat.

Nilai optimal adalah 10% dari kapasitas baterai. Dengan kata lain, untuk baterai dengan 55 A / jam, arus pengisian tidak boleh melebihi 5,5 A. Dengan analogi, Anda dapat menghitung arus untuk nilai kapasitas lain - 60, 65, 75 A / jam. Untuk baterai seperti itu, indikatornya masing-masing adalah 6, 0, 6, 5 dan 7,5 A.

Adapun parameter lain, 10% yang sama muncul di sini, hanya dari tegangan pada aki mobil yang terisi penuh (harus ditambahkan). Misalnya, untuk baterai, 12,6 V, maka 10% akan menjadi 1,26 V. Pada akhirnya, kami mendapatkan tegangan optimal untuk pengisian - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

Dalam beberapa kasus, proses dapat berjalan lebih cepat dengan arus yang jauh lebih tinggi - dari 20 hingga 30 A. Namun, dalam kasus ini, baterai dapat rusak dan karena alasan ini lebih baik menolak metode ini.

Gel pengisi dayabaterai bebas perawatan, harus diperhatikan untuk memastikan bahwa tegangan tidak mencapai tingkat kritis lebih dari 14,2 V. Berdasarkan kriteria ini, baterai akan diisi dengan benar.

Mengisi baterai dengan benar

Seperti yang kita ketahui sekarang, ada dua skema pengisian baterai nilai konstan:

• tegangan;
• saat ini.

Pada saat yang sama, metode tegangan konstan cukup sederhana untuk diterapkan. Yang diperlukan hanyalah mengatur nilai arus yang optimal (seperti yang kita ingat, 10% dari kapasitas baterai). Saat baterai diisi, arus akan berkurang. Sinyal untuk akhir proses adalah penurunan panah perangkat ke "0". Biasanya, seluruh prosedur dapat memakan waktu 10 hingga 13 jam.

Berapa tegangan untuk mengisi baterai mobil dengan metode kedua? Semuanya sedikit lebih rumit di sini. Pertama Anda perlu mengatur 10% dari kapasitas baterai yang sama dan pada nilai arus ini, pengisian akan berlanjut hingga tegangan baterai mencapai 14 V. Setelah itu, Anda perlu membagi dua arus agar pembacaan tegangan meningkat menjadi 15 V. Kemudian Anda harus mengurangi arus hingga setengahnya lagi. Baterai yang terisi penuh akan ditunjukkan oleh fakta bahwa dalam satu jam pembacaan tegangan tidak akan berubah.

Aki mobil kalsium

Mengisi baterai kalsium sedikit berbeda dari opsi tradisional yang telah kami pertimbangkan - di sini tegangan yang diizinkan adalah dari 16,1 hingga 16,5 V. Untuk tujuan ini, Anda memerlukan perangkat yang bagus, seperti "Orion VIMPEL 55", berisi beberapa program danalgoritma pengisian. Hanya perlu dicatat bahwa perangkat ini cukup mahal - sekitar 3-3, 5 ribu rubel. Tetapi jika ada dana untuk membeli baterai kalsium bermerek yang sama mahalnya (harganya bisa mencapai 10.000 rubel), maka masuk akal untuk membeli pengisi daya yang baik.

Proses itu sendiri dilakukan dalam urutan berikut:

• Tahap I. Tegangan diatur ke 16,1 V, dan arus menurut skema yang sudah diketahui adalah 10% dari kapasitas baterai. Dalam mode ini, baterai diisi hingga arus 0,5 A tercapai. Ini menyelesaikan siklus pertama. Ini mungkin memakan waktu beberapa jam.
• Tahap II. Mode pengisian ini ditandai dengan perubahan tegangan dan arus secara berkala. Perangkat mengatur "Algoritma 1" (tegangan - 16,1 V, arus - 3 A) dan "Algoritma 3" (tegangan - 13,2, arus - 0 A).

Di sini penting untuk memahami esensi dari tegangan apa untuk mengisi baterai mobil kalsium. Pada tahap II, pengisian dilakukan secara gelombang: yaitu tegangan dari 12,7 V akan meningkat menjadi 16,1 V. Setelah itu, arus turun menjadi 0, dan tegangan menurun menjadi 13,2 V. Untuk kembali ke nilai semula (16,1 V), membutuhkan waktu (sekitar 20-30 menit). Dalam hal ini, seluruh proses ditampilkan pada tampilan perangkat.

Saat tegangan mencapai 13,2 V, "Algoritma 1" terhubung kembali. Setiap kali mencapai nilai 16,1 V akan lebih cepat dan lebih cepat. Pada titik tertentu, dibutuhkan beberapa puluh detik untuk mencapai ambang batas maksimum, dan beberapa menit untuk ambang batas minimum. Ini akan menjadi indikasi bahwa baterai siap digunakan dan pengisian daya dapat diselesaikan.