Prinsip termostat di dalam mobil: diagram, perangkat, dan rekomendasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Setiap hari kita dihadapkan pada kebutuhan untuk menyesuaikan suhu air. Untuk tujuan seperti itu, mixer dengan termostat ditemukan. Prinsip kerjanya sangat sederhana. Tetapi hari ini kita akan berbicara tentang cara kerja termostat di dalam mobil. Ini adalah bagian yang sangat penting yang menjaga kisaran suhu normal cairan pendingin. Air tidak selalu digunakan sebagai yang terakhir. Sekarang fungsi ini dilakukan oleh antibeku atau antibeku yang lebih canggih.

Mekanisme perangkat

Ini adalah bagian yang sangat kecil yang pas di telapak tangan Anda. Ini terdiri dari tubuh, batang, pipa saluran masuk dan keluar, serta ruang karet. Pengisi lilin digunakan sebagai zat kerja. Ya, ya - prinsip pengoperasian termostat VAZ dan banyak mobil lainnya didasarkan pada lilin.

Di antaranya, desainnya juga memilikipegas balik, cincin-O, cakram katup, dan elemen pemandu. Anda dapat melihat diagram mekanisme ini pada foto di atas.

Fungsi

Termostat (prinsip pengoperasian akan dibahas nanti) digunakan untuk mengatur suhu cairan pendingin dalam sistem. Elemen melakukan beberapa tugas sekaligus:

• Mempertahankan rezim termal mesin yang diinginkan.
• Mempercepat pemanasan unit daya.

Prinsip termostat

Seperti yang kami katakan sebelumnya, ini didasarkan pada termoelemen - pengisi lilin. Dialah yang mengontrol pergerakan katup. Tidak ada elektronik di perangkat elemen - semuanya dikontrol secara mekanis. Jadi, apa prinsip termostat?

Saat mesin hidup, katup elemen dalam keadaan tertutup. Dengan demikian, pompa mengalirkan cairan hanya dalam lingkaran kecil, melewati radiator utama. Ini memastikan bahwa mesin memanas dengan cepat. Begitu suhu mencapai set point (bisa 70-85 derajat, tergantung model dan jenis mobil), zat itu mulai meleleh. Katup terbuka di bawah aksi pegas. Akibatnya, antibeku mulai masuk ke radiator, yang memberikan pendinginan untuk cairan.

Setelah mobil berhenti bekerja, suhu antibeku mulai turun. Ketika mencapai titik tertentu (di bawah 70 derajat), katup akan menutup. Ini akan mempersiapkan sistem untuk start dingin, di mana mesin akan cepat panas.

Perlu dicatat bahwa katup tidak segera menutup dan membuka. Prinsip pengoperasian termostat di dalam mobil dirancang sedemikian rupa sehingga elemennya hanya bisa terbuka setengah. Biasanya kisaran ini adalah 70-80 derajat. Ini akan sepenuhnya terbuka hanya pada suhu di atas 95 derajat. Dengan cara yang sama, katup menutup dengan lembut.

Tentang malfungsi

Perhatikan bahwa mekanisme ini sangat andal dan malfungsi yang terkait dengan termostat sangat jarang terjadi.

Masalah pertama adalah katup yang terus terbuka. Dalam hal ini, cairan akan melewati radiator utama secara konstan, bahkan selama start dingin. Masalahnya penuh dengan pemanasan mobil yang lama, terutama di musim dingin.

Masalah kedua adalah termostat yang tertutup permanen. Berbeda dengan yang pertama, kerusakan ini dimanifestasikan dengan jelas baik di musim dingin maupun di musim panas. Tanda-tanda kerusakan - pemanasan motor yang terlalu cepat dan panas berlebih. Panah tidak tinggal di zona hijau dan mulai dengan cepat masuk ke skala merah, melampaui 110 derajat. Overheating adalah fenomena yang sangat berbahaya bagi mesin. Karena itu, jika mobil mulai mendidih, matikan mesin dan pindahkan ke tempat perbaikan di belakangnya (atau lakukan sendiri dengan jeda yang lama, kendalikan panah pengukur pada panel instrumen). Masalah berikutnya adalah membuka terlalu dini. Fenomena ini juga disamakan dengan malfungsi dan paling sering terjadi karena pernikahan. Motor tidak hanya memanas hingga suhu pengoperasian untuk waktu yang lama, tetapi juga tidak mencapai suhunyarezim "hijau". Jadi, panah di panel tidak tumbuh di atas 70 derajat. Dan mengemudi konstan pada mesin dingin dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar.

Penyebab kerusakan, metode solusi

Dalam 99 persen, penyebab malfungsi terletak pada fuser. Dalam kasus pertama, dalam kasus kedua, lilin bisa dicuci karena kerusakan dan depressurisasi ruangan (atau mengering karena waktu). Pada yang ketiga, pabrikan sama sekali tidak melaporkan termoelemen secara penuh atau memasang pegas berkualitas buruk. Tetapi bagaimanapun juga, satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah adalah dengan membeli dan memasang termostat baru. Elemen ini tidak dapat dipisahkan dan berubah seluruhnya. Dan biayanya tidak terlalu tinggi untuk mengambil tindakan perbaikan.

Rekomendasi untuk digunakan

Mobil domestik sering mengalami masalah dalam menjaga temperatur kerja mesin. Selain itu, ini dapat terjadi bahkan pada termostat yang berfungsi. Untuk mengatasi masalah ini, para ahli merekomendasikan penggunaan termostat yang berbeda secara musiman. Misalnya, di musim dingin, berkendara dengan elemen pada 85 derajat, dan di musim panas - pada 75. Jadi mobil akan lebih cepat panas di musim dingin dan tidak mendidih di musim panas. Juga, Anda tidak akan mengalami masalah dengan kompor dingin.

Jika Anda memiliki termostat 5 lubang gaya lama yang terpasang (ini adalah VAZ karburator, termasuk "sembilan"), termostat itu harus diganti dengan yang lebih produktif, 6 lubang. Biaya mekanisme semacam itu adalah 800 rubel. Seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, dengan itu motor cepat menghangat dalam cuaca beku 20 derajat, ini bekerja dengan baikkompor.

Bagaimana cara memeriksanya?

Karena prinsip pengoperasian termostat (termasuk Kalina) adalah sama, instruksi ini cocok untuk semua mobil. Anda dapat memeriksa elemen di tempatnya tanpa menghapusnya. Untuk melakukan ini, kami menghangatkan mobil ke suhu operasi, mematikan dan merasakan pipa di bagian atas dan bawah radiator. Hati-hati - mereka bisa panas (gunakan sarung tangan). Jika panah telah mencapai 80-90 derajat, dan salah satu nozel (atau keduanya) dingin, maka elemen tersebut macet dan tidak berfungsi.

Anda dapat menentukan kesehatan elemen secara lebih rinci saat menghapusnya. Untuk melakukan ini, ia ditempatkan dalam wadah berisi air dan dididihkan. Prinsip pengoperasian termostat didasarkan pada pencairan lilin, yang menyebabkan katup terbuka. Hal ini dapat dilihat secara visual dengan menempatkan bagian dalam air mendidih.

Jadi, kami menemukan prinsip termostat dan malfungsi utamanya.