ZIL-41045 - limusin untuk Andropov

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pada musim semi 1936, dua mobil melaju ke halaman Kremlin Moskow, penampilan mereka mengingatkan pada Buick dan Packard Amerika dalam satu botol. Ini adalah salinan pra-produksi dari mobil eksekutif Soviet pertama ZiS-101. Karena kenyataan bahwa desainer dalam negeri tidak memiliki pengalaman dalam merancang mesin kelas ini, kemiripan dengan nenek moyang luar negeri tidak hanya eksternal: tata letak, serta banyak komponen dan rakitan, disalin dari Buick. Dengan model ini, produksi dimulai di Pabrik Otomotif Moskow yang dinamai Stalin, selain truk, juga mobil eksekutif. Omong-omong, meskipun limusin Soviet pertama tidak dijual gratis untuk penduduk (sampai awal tahun 60-an, mobil tidak dijual kepada pemilik pribadi), itu dapat diterima sebagai hadiah atau dimenangkan dalam lotre.

Dari Stalin ke Brezhnev

Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebatproduksi mobil penumpang di ZiS dihentikan dan dilanjutkan hanya pada tahun 1945 yang menang, ketika model ZiS-110 mulai diproduksi. Setelah kematian Stalin dan berkuasanya N. S. Khrushchev, pabrik itu dinamai I. A. Likhachev pada tahun 1956, dan, karenanya, nama mesin diubah menjadi ZIL-110. Pada tahun 1958, model baru, ZIL-111, mulai diproduksi. Ini adalah tradisi ketika setiap Sekretaris Jenderal baru Komite Sentral CPSU menerima limusinnya sendiri. Pemerintahan Leonid Brezhnev berlangsung selama 18 tahun, dan ia menerima tiga model sekaligus: ZIL-114, 117 dan 115, yang terakhir segera mengubah indeksnya sesuai dengan GOST baru menjadi ZIL-4104.

Kelahiran ZIL-41045

Setelah kematian L. I. Brezhnev dan pemilihan jabatan negara bagian tertinggi pada November 1982, model Yu. - ZIL-4104. Oleh karena itu, diputuskan untuk memodernisasi mobil yang sudah diproduksi. Mobil itu bernama ZIL-41045.

Pengaturan dan konstruksi

Secara struktural, ZIL-41045 mengulangi pendahulunya. Basis sasis terdiri dari bingkai yang dilas dengan spar berpenampang kotak. Mekanisme kemudi memiliki booster hidrolik. Suspensi depan - batang torsi independen pada tuas melintang, belakang - bergantung pada pegas longitudinal semi-elips asimetris. Stabilitas lateral mobil disediakan oleh stabilisator. Sistem rem - sirkuit ganda, dengan vakum dan dua vakum hidrolikamplifier.

Mesin delapan silinder berbentuk V, dengan sudut camber 90o. Bensin A-95 digunakan sebagai bahan bakar. Sistem pengapian dengan sirkuit darurat yang berlebihan, yang meningkatkan keandalannya, dan mobil itu juga memiliki dua baterai yang kuat. Transmisi penggerak roda belakang terdiri dari gearbox tiga kecepatan otomatis dengan konverter torsi. Rodanya dilengkapi dengan roda enam belas inci dan ban khusus yang memungkinkan Anda bergerak dengan roda yang bocor. Tubuhnya adalah tipe klasik, empat pintu, "limusin", dengan jumlah minimum berbagai elemen dekoratif. Salon itu dilengkapi dengan sistem audio built-in dan AC. Kursi baris depan dipisahkan dari kompartemen penumpang oleh sebuah partisi, di mana bagian atas kaca setengah jatuh. Warna di mana ZIL-41045 dicat adalah hitam.

Trim mobil

Karena ZIL-41045 dimaksudkan untuk perjalanan pejabat tinggi Soviet, perhatian khusus diberikan pada dekorasi interior mobil. Lantainya ditutupi dengan karpet wol dalam warna "kura-kura" khusus, yang membuat debu dan kotoran tidak terlihat. Pelapis kursi dan pintu terbuat dari mohair berwarna tembakau Belanda, seperti pada ZIL-41045, foto yang disajikan dalam artikel.

Namun, atas permintaan pelanggan tertentu, ada opsi lain: misalnya, mobil yang melayani Menteri Pertahanan Uni Soviet D. F. Ustinov memiliki interior krem muda. Kursi depan - kulitkerbau Argentina. Beberapa mobil dilengkapi dengan telepon pemerintah dan peralatan khusus rahasia. ZIL-41045 pertama diproduksi pada tahun 1983 dan memasuki keseimbangan Garasi Tujuan Khusus, yang melayani perjalanan Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU. Namun, Yu. V. Andropov tidak lama menggunakan mobil baru tersebut. Pada Februari 1984, pos ini diambil oleh K. U. Chernenko, dan pada Maret 1985 - oleh M. S. Gorbachev. Karena singkatnya waktu Konstantin Ustinovich berkuasa, ia tidak menerima limusin "miliknya", dan model berikutnya - ZiL-41047 - hanya muncul pada tahun 1985. Dengan demikian, M. S. Gorbachev, yang menjadi Sekretaris Jenderal terakhir dari sebuah negara besar, dapat mengendarai mobil eksekutif model terbaru dari pabrik mobil ZIL Moskow.