KAMAZ-5308: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pabrik Kama, yang terletak di Naberezhnye Chelny, adalah produsen truk terkemuka di Rusia. Relatif baru-baru ini, truk 5 ton muncul di barisan. Ini adalah model 4308. Tetapi model pengangkatan 7,8 ton yang lebih banyak juga diproduksi di pabrik. Dia diberi indeks 5308. Truk apa ini? Gambaran umum mobil dan karakteristik teknisnya, lihat lebih lanjut di artikel kami.

Tujuan

Seperti yang dicatat oleh pabrikan sendiri, KamAZ-5308 dirancang untuk melakukan tugas-tugas berikut:

• Transportasi barang industri jarak menengah.
• Transportasi produk dalam jumlah besar.
• Transportasi fasilitas konstruksi dan utilitas.

Mengingat hal ini, KAMAZ-5308 dapat diproduksi dalam versi yang berbeda:

• van isotermal dan van berpendingin.
• Tenda.
• Platform onboard.
• Chassis dengan instalasi berbagai jenis add-on khusus.

Ngomong-ngomong,versi terpal dilengkapi dengan sisi aluminium yang tahan lama dan gerbang di bagian belakang, yang sangat memudahkan bongkar muat.

Desain

Mobil ini memiliki desain kabin yang modern. Berbeda dengan model 4308 yang lebih muda, KamAZ ini menerima optik kristal yang ditingkatkan dengan sinyal belok built-in, serta gril radiator baru. Bumper juga mengalami perubahan dan menonjolkan desain eksterior secara keseluruhan. Tapi dari samping, ini hampir dua mobil yang identik. Pintu dan guntingan untuk tempat tidur di KamAZ-5308 tidak berbeda dengan model yang lebih muda. Omong-omong, dengan biaya tambahan terpisah, bumper bisa dicat dengan warna bodi. Kabin KamAZ sangat lebar. Karena itu, sebanyak tiga wiper digunakan untuk membersihkan kaca depan. Ada juga sun visor besar untuk kenyamanan pengemudi. Untuk meniup pintu dengan lebih baik, "insang" yang dicat dengan warna tubuh dipasang di samping. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, mereka membuat sedikit putaran, sehingga kotoran tidak menempel pada permukaan pintu. Mobil tetap bersih untuk jarak yang jauh.

Ukuran

Panjang total mobil adalah 9,67 meter. Lebar termasuk cermin - 2,55 meter. Ketinggian KamAZ-5308 adalah 2,63 meter. Mesin memiliki kerangka besar, yang memungkinkan untuk memasang platform kargo besar.

Panjang booth mencapai 7,2 meter. Bahkan versi termurah (sasis) sudah dilengkapi dengan velg 19,5 inci ala Eropa. Tetapi perlu dicatat bahwa ukuran besar tidak hanya kapasitas stan yang besar, tetapi juga kemampuan manuver yang rendah. Jadi, panjang bagian belakang yang digantung diKamAZ - hampir tiga meter. Akan sangat sulit untuk bergerak di sekitar kota, menurut ulasan.

Salon

Meskipun lebar penuh, kabin KamAZ cukup kecil, menurut ulasan. Seperti pada kebanyakan truk KamAZ, langit-langitnya sangat rendah di sini (walaupun lebih tinggi dari model yang lebih muda). Omong-omong, ada ceruk yang nyaman dan speaker pabrik di bagian atas.

KamAZ-5308 adalah salah satu dari sedikit truk merek ini yang dilengkapi dengan musik dari pabrik. Biasanya, akustik dipasang hanya pada traktor arus utama, dan itupun tidak pada semua. Desain panel depan berbeda dari 4308 menjadi lebih baik. Timbangan instrumen kini tersembunyi di balik satu gelas. Model yang lebih muda memiliki dial bulat kuno. Juga pada model 5308 ada langkan - panel sedikit diputar ke arah pengemudi. Kini, untuk menekan tombol apa saja, pengemudi tidak perlu melepaskan diri dari sandaran kursi. Ini memiliki dukungan lateral. Tetapi punggung bawah mati rasa dalam jarak jauh, kata ulasan. Juga, tidak ada jendela listrik - jendela hanya dibuka dengan "dayung".

Roda kemudi - palang dua, sangat besar dan tipis. Pengemudi juga mencatat kurangnya isolasi termal. Di musim dingin, sangat dingin untuk tidur bahkan dengan otonomi. Dinding memiliki potongan jendela yang tidak dapat dipahami, yang jelas tidak berkontribusi pada retensi panas di kabin. Lemah dipindahkan terpisah di kabin dan ventilasi. Atapnya memiliki sunroof kecil yang bisa dibuka secara manual.

KAMAZ-5308: spesifikasi

Truk ini dapat dilengkapi dengansalah satu dari tiga powertrains yang ditawarkan oleh pabrikan. Semuanya dari Cummins, dari seri 6ISbe. Basisnya adalah mesin turbocharged 6 silinder dengan 245 tenaga kuda. Volume kerjanya adalah 6,7 liter. Pembeli juga ditawari pembangkit listrik yang lebih kuat untuk 285 pasukan. Dan akhirnya, yang teratas adalah mesin turbocharged 6ISbe, yang menghasilkan 300 tenaga kuda. Torsi puncak - 1100 Nm. Hebatnya, seluruh baris memiliki volume kerja yang sama.

Transmisi, dinamika, konsumsi

Pabrik Mobil Kama telah lama bekerja sama dengan para insinyur Jerman. Jadi, gearbox ZF 16-kecepatan dipasang pada truk tahun-tahun terakhir produksi. Transmisi yang sama sebelumnya di MAN. Ulasan mengatakan bahwa gearbox sangat andal dan perpindahan gigi mulus. Adapun dinamika, KamAZ kosong berakselerasi hingga ratusan dalam 40 detik. Tapi ini sama sekali bukan mode kenyamanannya. Kecepatan paling optimal baginya adalah 85 kilometer per jam. Dalam mode inilah KamAZ-5308 memiliki konsumsi bahan bakar yang minimal.

Sebuah mobil mengkonsumsi 20 liter bahan bakar per seratus. Tapi ada baiknya mempertimbangkan windage. Jika itu adalah halangan terpal tinggi 100cc, itu bisa menjadi pemborosan bahan bakar yang besar (sekitar 20 persen). Kami juga mencatat bahwa semua unit daya dilengkapi dengan filter partikulat dan memenuhi semua standar lingkungan modern.

Chassis

Tidak seperti model yang lebih muda, truk ini memiliki suspensi udara. Dengan demikiandaya dukung KamAZ-5308 bisa sampai 8 ton. Dalam hal ini, mobil tidak mengubah jarak bebasnya. Satu-satunya kelemahan yang dicatat oleh ulasan adalah kurangnya suspensi depan seperti itu. Pada roda kemudi adalah suspensi pegas daun klasik. Mengingat hal ini, mesin tidak dapat membanggakan kehalusan yang tinggi. Bahkan ketika terisi penuh, "hidung" mobil berperilaku sangat keras pada gundukan. Tapi "ekor" menyerap ketidakteraturan dengan cukup lembut - wadahnya akan tetap utuh.

Kemudi adalah penyakit lain dari semua truk KamAZ. Bahkan pada model baru ada permainan kemudi. Saat bepergian, Anda harus terus mengejar mobil. Alasan untuk ini adalah desain tua dan kuno dari perangkat kemudi, yang datang kepada kami dari KamAZ 5320.

Biaya

Di pasar sekunder, harga KamAZ-5308 mulai dari 1 juta 250 ribu rubel. Ini akan menjadi mobil tanpa trailer, rilis 2010. Skrup seperti "lokomotif" harganya 500 ribu lebih. Model yang lebih baru, berusia 15 tahun (jarak tempuh - sekitar 70 ribu kilometer) berharga setidaknya dua juta rubel dengan badan "papan".

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan ulasan dan spesifikasi apa yang dimiliki KamAZ-5308. Seperti yang Anda lihat, ini adalah kendaraan komersial yang sangat terjangkau di kategorinya. Membeli halangan akan sangat menguntungkan. Tetapi harus dipahami bahwa dalam hal kenyamanan, KamAZ-5308 jauh lebih buruk daripada mobil asing. Tidak peduli bagaimana pabrikan menyatakan kerjasama dengan Jerman, karakteristik mengemudi masih kalah dengan Eropa. Di sisi lain, perlu diperhatikan ketersediaan suku cadang di Rusiadan biayanya relatif rendah.