Relai solenoid starter: cara memeriksa dan memperbaiki

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Starter berhenti menjalankan fungsinya ketika relai solenoida gagal. Tidak seperti perangkat lain dengan tujuan yang sama, ia tidak hanya menutup sirkuit listrik dengan kontaknya, tetapi juga menyediakan ikatan mekanis dari bendix dan cincin roda gila selama mesin hidup. Tujuan ganda seperti itu, mungkin, tidak lebih dari satu simpul mobil. Mengingat pentingnya relai solenoid starter untuk pengoperasian normal mesin, pengetahuan tentang tujuan dan perangkatnya tidak akan berlebihan sama sekali, dan teori perbaikan pasti akan berguna dalam praktik.

Perangkat

Secara struktural, relai traksi, sebagaimana disebut dalam semua manual, adalah elektromagnet yang kuat. Ini berbeda dari kebanyakan solenoida dengan adanya dua belitan, menarik dan menahan. Relai memiliki kontak yang kuat dan biasanya terbuka dan batang tempat steker logam dipasang.

Retractor dibuat dalam bentuk unit yang lengkap, mandiri dan dipasang pada starter. Badan relai berbentuk silinder, terbuat dari logam. Di bagian belakang, ditutupi dengan penutupbahan dielektrik, di mana 3 terminal dipasang. Dua di antaranya dirancang untuk memberi daya pada starter, yang ketiga adalah belitan solenoida relai. Kasing dapat dilipat atau tidak, tergantung pada pabrikan dan modelnya. Relai solenoid starter dikembalikan ke posisi semula dengan pegas yang kuat.

Prinsip kerja

Mengapa Anda harus memasang relai traksi? Faktanya adalah bahwa starter mengkonsumsi banyak arus. Ini adalah puluhan atau bahkan ratusan ampere dalam mode pengereman penuh. Karena itu, tidak akan berfungsi untuk menghubungkannya langsung ke sakelar pengapian, kontaknya akan segera terbakar. Anda perlu menggunakan relai tambahan. Itu harus memiliki kontak yang kuat, yang berarti konsumsi daya yang besar, yang akan membuat beban tambahan pada baterai. Selain itu, pertanyaan akan muncul dengan koneksi kabel starter dengan penampang besar. Relai solenoid starter, karena desainnya, bebas dari kekurangan ini.

Sekarang langsung prinsip operasinya. Ketika kunci kontak diputar ke posisi yang termasuk starter, positif diterapkan pada belitan yang menarik. Relai diaktifkan dan menutup rangkaian daya starter dengan kontaknya. Tapi itu tidak semua. Secara struktural, ini dilakukan agar belitan retraksi terhubung seri dengan starter. Ini mencegah konsumsi arus yang berlebihan pada saat pertama. Kemudian belitan retraksi didorong oleh kontaknya sendiri dan dimatikan, dan relai tetap beroperasi berkat yang menahan. Ini tidak sekuat itu, yang berarti mengkonsumsi lebih sedikit arus. Karena kenyataan bahwa retraktor dipasang langsung pada starter,berhasil menyelesaikan masalah koneksi, hanya butuh satu kabel panjang dengan penampang besar.

Bersamaan dengan bagian listrik, bagian mekanik dari relay juga mulai bekerja. Batang retraktor bergerak kembali bersama dengan inti. Pada saat yang sama, garpu bergerak maju, bendix bergerak dengan mahkota ratchet. Starter mulai memutar poros engkol mesin.

Retraktor rusak

Semua kerusakan pada relai traksi biasanya terkait dengan operasi jangka panjang dan beban mekanis dan arus yang besar. Pertama-tama, malfungsi berikut dapat dibedakan:

1. Keausan kontak listrik, "pyatakov", seperti yang disebut oleh para ahli. Paling sering, mereka "terbakar" di bawah pengaruh arus tinggi.
2. Hubungan terbuka atau hubung singkat pada belitan relai.
3. Pegas pengembalian yang salah.
4. Kerusakan pada bagian yang bergerak.

Jika ada kesalahan yang tercantum, menghidupkan mesin akan sulit atau tidak mungkin sama sekali. Benar, beberapa di antaranya dapat diperbaiki tanpa biaya yang signifikan. Misalnya, pada mobil VAZ, relai solenoid starter dapat dilipat, sehingga dapat diperbaiki.

Tanda-tanda kerusakan

Relai traksi adalah kasus yang jarang terjadi ketika Anda hampir dapat dengan andal menentukan penyebab malfungsi berdasarkan gejalanya. Yang utama adalah:

• kurangnya respon starter terhadap putaran kunci;
• starter solenoida klik tapi tidak ada putaran poros engkol;
• jangkar pemulaberputar "menganggur";
• bendix tidak kembali ke netral setelah menghidupkan mesin.

Terlepas dari kenyataan bahwa dalam banyak kasus penyebab malfungsi sudah jelas, sebaiknya pastikan hal ini.

Memeriksa retraktor

Diagnosis elemen cukup efektif dan tidak memerlukan alat yang langka dan alat ukur yang rumit. Selain itu, tidak akan memakan banyak waktu, karena Anda dapat memeriksa solenoid starter tanpa membongkarnya. Pertimbangkan metode verifikasi utama:

1. Saat Anda memutar kunci, Anda tidak dapat mendengar bunyi klik khas retraktor. Dalam hal ini, selain relai traksi, sakelar pengapian dan kabel listrik mungkin rusak. Ini dapat diatur dengan tepat menggunakan lampu uji. Dengan satu kontak, itu harus terhubung ke "massa" mobil, dengan yang lain - ke belitan retraksi (kontak datar pada penutup relai). Pindahkan kunci kontak ke posisi "starter". Jika lampu menyala, masalahnya ada di relai traksi. Jika tidak, Anda perlu mencari alasan lain. Jika Anda memiliki multimeter, Anda dapat memeriksa relai dengan mengukur tegangan. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkan probenya alih-alih lampu kontrol.
2. Sering kali Anda mencoba menghidupkan mobil, terdengar bunyi klik retraktor, tetapi starter tidak berputar. Ada juga beberapa alasan, mulai dari baterai mati hingga kontak relai. Sangat mudah untuk memverifikasi ini. Cukup untuk menutup kontak sirkuit starter (dua terminal besar pada penutup retraktor). Spesialis melakukan ini dengan benar di mobil, tetapi dengan tidak adanya keterampilan, lebih baik melepas starter, lebih nyaman, dan yang paling penting, lebih aman. Jika diketika kontak ditutup dengan konduktor dari bagian yang sesuai, starter mulai bekerja, yang berarti bahwa "pyataks" akan terbakar, diperlukan pembongkaran atau penggantian retraktor.

Penghapusan relai

Setelah malfungsi terlokalisasi dan kegagalan retraktor dapat diandalkan, Anda dapat melanjutkan ke pembongkarannya. Ini diproduksi dalam urutan berikut:

1. Lepaskan terminal baterai.
2. Membongkar starter.
3. Menggunakan kunci 13, buka mur terminal kawat rakitan sikat.
4. Lepaskan 2 baut, lepaskan retraktor dari starter. Dalam hal ini, Anda perlu memastikan bahwa inti tetap berada di dalam.

Sekarang Anda dapat mulai memperbaiki relai solenoid starter. Benar, ini hanya mungkin jika dapat dilipat.

Perbaikan relai

Kerumitan proses ini sangat tergantung pada model mobil dan sifat kerusakannya. Dalam hal ini, pemulihan pengoperasian kontak akan dipertimbangkan menggunakan contoh relai solenoid starter 2109. Urutan perbaikan adalah sebagai berikut:

1. Hapus relai dari starter.
2. Lepaskan kedua baut pada penutup belakangnya.
3. Lepaskan kedua kontak di sampul.
4. Hapus, akses ke kontak terbuka.
5. Keluarkan dengan membuka kedua mur pada 13.
6. Kontak dibersihkan dengan baik dari jelaga. Jika perlu, perbaiki deformasi yang disebabkan oleh panas berlebih.
7. Perakitan dalam urutan terbalik.

Perlu dicatat bahwa contoh di atas adalah satusalah satu dari sedikit kasus di mana perlu untuk memperbaiki retraktor. Faktanya adalah cukup sulit untuk menemukan suku cadang untuk itu. Oleh karena itu, dalam banyak kasus, masalah ini diselesaikan dengan mengganti relai solenoid starter dengan yang baru.

Kesimpulan

Sekarang dijual ada yang disebut starter gigi. Mereka tidak dipasang di pabrik, tetapi tidak ada jaminan bahwa pemilik mobil sebelumnya tidak melakukan ini. Relai solenoida pada mereka tidak dapat dipertukarkan. Oleh karena itu, sebelum membeli yang baru, Anda harus terlebih dahulu mengklarifikasi starter mana yang ada di mobil.