2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Nasib industri otomotif Ukraina di era pasca-Soviet telah menempuh jalan yang berliku-liku. Di satu sisi, seluruh basis teknologi dirancang untuk pasar domestik Soviet dan untuk komponen dari seluruh Uni yang luas. Di sisi lain, pasar penjualan telah menurun secara signifikan, yang membutuhkan fleksibilitas dari manajemen perusahaan dalam mencari pembeli baru dan peningkatan produk yang stabil.
Riwayat model
Dalam hal ini, pabrik Kremenchug lebih sulit dari yang lain. Produk-produknya secara tradisional difokuskan pada kompleks industri militer, area yang sulit dijangkau, dan industri tertentu. Tetapi industri pertahanan Rusia berhenti membeli truk KrAZ, dan di industri lain semakin sulit bagi pabrik untuk bersaing dengan truk MAZ dan KamAZ yang ada di mana-mana. Dalam kondisi sulit ini, KrAZ 6443 lahir, dirancang untuk menggabungkan kekuatan dan keandalan yang sangat baik dari kendaraan seri 200 dengan persyaratan modern untuk kenyamanan, ergonomi, dan perilaku di aspal.
Mesin ini dikembangkan kembali pada tahun 1987 di Uni Soviet, tetapi mulai diproduksi di Ukraina merdeka pada tahun 1992.
Modifikasi
Mobil ini memiliki tiga modifikasi utama. Yang utama adalah KrAZ 6443 all-wheel drive tiga gandar dengan roda ganda di gandar belakang dan roda tunggal di depan. Modifikasi 644301, dirancang untuk iklim dingin. Terakhir, KrAZ 6443 dengan susunan roda 6x4. Selain itu, berdasarkan model 6443, KrAZ-6446 dibuat dengan roda tunggal dan ban segala medan yang diperpanjang di semua gandar.
Mesin
Karakteristik teknis KrAZ 6443 sebagai traktor yang luar biasa ditentukan terutama oleh mesin yang andal. Mesin utama untuk mobil sejak diletakkan di konveyor adalah mesin diesel delapan silinder dari keluarga YaMZ-238. Tenaga mereka berkisar antara 318 hingga 330 kuda, dan torsi dari 1185 hingga 1225 Nm. Namun, Anda harus membayar untuk tenaga dan keandalan: konsumsi bahan bakar kereta jalan kosong yang dinyatakan oleh pabrikan adalah sebanyak 60 liter per 100 km, yang jauh lebih tinggi daripada pesaing.
Perlu dicatat bahwa sehubungan dengan krisis di Ukraina sejak 2015, mesin Cina dipasang di mobil, bukan mesin YaMZ-238. Ini, seperti yang diharapkan, menambah kesulitan teknologi pada masalah keuangan pabrik. Intinya bukan kualitas rendah produk China, tetapi fakta bahwa ini adalah mesin Eropa berlisensi dan dirancang untuk desain truk Eropa. Secara alami, kesulitan besar muncul baik dalam menempatkannya di bawah kap truk KrAZ maupun dalam menyediakankompatibilitas mesin dan transmisi yang stabil dalam kondisi jalan yang sulit.
Transmisi
Gearbox utama untuk mobil, sekali lagi hingga tahun 2015, adalah gearbox dual-range delapan kecepatan dari YaMZ, yang juga memiliki kotak transfer. Model KrAZ 6443 diposisikan sebagai truk universal, sehingga gearbox masih lebih disesuaikan dengan jalan raya, bukan off-road. Dengan demikian, rasio roda gigi dari handout untuk KrAZ 6443 sedikit berbeda, serta untuk truk KamAZ. Rasio roda gigi dari gigi tertinggi adalah 0,95, dan gigi bawah adalah 1,31. Kopling adalah standar untuk truk berat Soviet - dua cakram kering.
Sejak tahun 2015, pabrik telah mencari gearbox yang andal dan telah bereksperimen dengan produk dari berbagai produsen, berdasarkan kemampuan finansialnya yang kecil.
Suspensi mobil menggunakan pegas semi-elips, dua untuk as roda depan dan bogie penyeimbang belakang. Gandar depan juga dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik.
Gunakan
Karena beberapa alasan, karakteristik teknis KrAZ 6443 tidak memungkinkannya untuk bersaing dengan produk pabrik Kama dan Minsk dalam transportasi kargo standar.
Mobilnya sangat rakus, memiliki kecepatan maksimum hanya 75 km/jam dan kemampuan manuver yang jelas lebih buruk daripada cabover. Selain itu, terlepas dari sejumlah kemajuan, dalam hal ergonomis dan kenyamanan, mobil ini juga jauh lebih rendah daripada MAZ dan KamAZ. Namun, ketika berbicara tentang transportasi di luar aspal, bahkan tidak harus off-road, mobil ini menunjukkan dirinya dengan segala kemegahannya. Torsi mesin yang mengerikan menciptakan cadangan daya yang sangat besar, banyak pengemudi KrAZ-6443 mencatat bahwa dinamika mobil kosong dan sarat dengan selusin atau dua ton mobil sedikit berubah. Selain itu, mobil ini menunjukkan kemampuan lintas alam yang sangat baik meskipun menggunakan ban jalan raya. Dan, akhirnya, keandalan KrAZ yang terkenal. Oleh karena itu semua bidang utama aplikasi mobil. Operasi di zona iklim yang sulit, baik dingin maupun panas, seperti Mesir atau Kuba, di semua bidang industri pertambangan dan pengangkutan kargo yang sangat berat dan besar.
Berbicara tentang KrAZ 6443, dapat dikatakan bahwa ini adalah mobil yang sangat baik di bidang aktivitas utamanya. Jenis mobil ini diminati di Rusia, yang, dengan runtuhnya Uni Soviet, mulai lebih fokus pada produksi truknya sendiri. Pasar domestik Ukraina tidak merasakan kebutuhan untuk sejumlah besar truk utilitas berat. Oleh karena itu semua masalah KrAZ dan nasib buruk model, yang dipatahkan oleh krisis 2014.
Direkomendasikan:
"Campuran yang buruk" - apa itu? Penyebab pembentukan, konsekuensi
Agar mobil dapat bekerja dengan baik, mesin membutuhkan tenaga yang berkualitas. Agar ledakan daya yang dibutuhkan diperoleh di ruang bakar, campuran bahan bakar dan udara harus berkualitas tinggi. Kadang-kadang disiapkan dengan penyimpangan dalam satu arah atau yang lain. Ini adalah campuran yang buruk, atau sebaliknya - yang kaya. Apa itu, apa penyebab campuran bahan bakar kurus, gejala dan cara kerja mesin? Mari kita coba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini
Start yang buruk pada injektor panas. Mengapa sulit untuk memulai saat panas?
Mesin mobil modern bukan hanya mekanisme tenaga, tetapi juga organisme kompleks yang membutuhkan kondisi kerja yang ideal. Jika ada elemen yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka berbagai gejala dan kerusakan mesin mungkin terjadi. Salah satu masalah yang paling umum adalah ketika mesin tidak dapat dihidupkan dengan baik saat panas
Mitsubishi l200: menyetel jalan yang buruk
Mitsubishi l200 adalah model penyetelan yang menarik. Di tangan yang terampil, ia mampu menjelma menjadi mobil berkecepatan tinggi dengan kontur bodi yang lincah, atau SUV off-road, atau Monster Truck yang brutal. Hasil akhir hanya bergantung pada fantasi dan kemampuan finansial pemiliknya
"Nissan Pathfinder": Anda tidak akan menemukan ulasan buruk tentang "Pathfinder"
SUV Jepang Nissan Pathfinder adalah salah satu perwakilan paling menonjol di kelasnya. Inilah mobil dengan tampilan menarik, interior praktis dan ergonomis serta mesin bertenaga. Saatnya untuk mengenalnya lebih baik
Awal yang buruk dengan diesel yang dingin. Mobil dingin sulit dihidupkan
Mobil modern dilengkapi dengan berbagai opsi yang seharusnya memudahkan untuk menghidupkan mesin dingin, tetapi seringkali perangkat ini tidak mengatasi tugasnya, dan mesin mulai buruk pada mesin dingin, atau bahkan tidak menyala semua. Pada saat yang sama, mesin yang hangat dapat bekerja dengan sangat mudah dan baik
