Brake pad untuk Mazda-3: ikhtisar produsen, kelebihan dan kekurangan, fitur penggantian, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mazda3 telah mendapatkan popularitas luas di banyak negara di seluruh dunia. Pengemudi senang membeli sedan dan hatchback karena penampilannya yang modern, penyetelan sasis yang sangat baik, dan pembangkit listrik yang andal. Semua model baru diservis di dealer, dan pemilik mobil sering menangani sendiri mobil bekas, di garasinya. Oleh karena itu, pertanyaan tentang bantalan rem untuk Mazda-3 mana yang lebih baik untuk dipilih dan kesulitan apa yang akan Anda hadapi saat menggantinya sendiri relevan.

Deskripsi singkat kendaraan

Hari ini di jalan Anda dapat melihat beberapa generasi Mazda-3. Modifikasi pertama muncul di showroom pada tahun 2003, menggantikan model Mazda-323. Sasis dibuat pada platform Ford-C1, di mana banyak mobil populer juga dibangun.di bawah merek Ford dan Volvo.

Generasi pertama adalah semacam revolusi dalam hal desain. Model inilah yang mengatur nada untuk semua mobil Mazda berikutnya. "Troika" diproduksi di belakang dua jenis: sedan dan hatchback. Model dilengkapi dengan mesin bensin dengan volume kerja 1,6 dan 2,0 liter, serta transmisi manual atau otomatis. Tubuh menerima penunjukan BK dan dijual dalam volume yang belum pernah terjadi sebelumnya: lebih dari 2 juta kopi hanya dalam beberapa tahun.

Generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2009. Bodinya menerima tanda Bl dan memperoleh dimensi baru, pengaturan sasis, dan opsi yang lebih modern. Perubahan tidak mempengaruhi pangkalan, serta pembangkit listrik. Insinyur Jepang fokus pada data eksternal tubuh dan bekerja pada kedap suara kabin. Selain itu, sistem multimedia modern dari Bose, sistem pendingin udara dua zona, sensor hujan, dan kursi pengemudi dengan fungsi memori posisi muncul. Sejak hari pertama penjualan, sedan dan hatchback langsung laris manis. Pabrik tidak punya waktu untuk mengumpulkan Mazda3 batch baru, sehingga antrian untuk mobil yang diinginkan memanjang selama berbulan-bulan.

Mazda3 generasi ketiga menerima indeks BM dan diperkenalkan ke dunia pada Juni 2013. Insinyur Jepang meninggalkan penggunaan sasis lama dan membangun generasi baru di platform Skyactiv. Mobil tersebut saat ini dijual dengan mesin bensin tipe baru dengan perpindahan 2, 0, 1, 6 dan 1,5 liter. Kejutannya adalah instalasi diesel 2,2 liter dengan turbocharging. Transmisi dapat dipilih: "otomatis" 6-percepatan atau "mekanik" 5-percepatan.

Ikhtisar sistem rem Mazda 3

Semua kendaraan Mazda dilengkapi dengan sistem rem hidrolik modern. Rem depan termasuk kaliper bergerak dengan cakram berventilasi. Sistem tromol atau cakram dipasang di gandar belakang, tergantung pada konfigurasinya.

Sistem rem mencakup dua sirkuit terpisah, salah satunya tetap beroperasi bahkan jika terjadi kebocoran cairan. Pengatur gaya rem ganda bertanggung jawab untuk mentransfer gaya pengereman ke roda, mencegah penguncian dini pada gandar belakang. Jika level minyak rem terlalu rendah, lampu peringatan akan menyala di panel instrumen.

Dalam semua konfigurasi, sistem ABS dipasang, yang mencegah roda mengunci sepenuhnya selama pengereman berat, yang tidak hanya mengurangi jarak pengereman, tetapi juga memungkinkan Anda mengatur lintasan saat mengerem di permukaan apa pun.

Silinder master rem mentransmisikan daya dari pedal rem ke roda dan dilengkapi dengan sistem pedal rem yang secara otomatis menarik kembali ke lantai saat terjadi benturan.

Bagaimana memilih bantalan rem yang tepat?

Saat membeli bahan habis pakai, Anda harus memercayai perusahaan yang sudah terbukti yang telah membuktikan diri di pasar. Apa kampas rem terbaik? "Mazda-3" dilengkapi dengan overlay standar, yang diproduksi oleh ATE. Saat memilih pembalut di toko, lebih baik mempercayainyaprodusen:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Saat pergi ke toko, Anda disarankan untuk membawa sertifikat pendaftaran atau menyalin nomor VIN di atas kertas untuk ditunjukkan kepada penjual. Pemilihan komponen sesuai dengan kode VIN memungkinkan Anda untuk memilih dengan tepat apa yang cocok untuk konfigurasi tertentu, dengan mempertimbangkan tahun pembuatan mobil. Misalnya, bantalan rem untuk Mazda 3 BK mungkin berbeda dari bantalan untuk Mazda3 BL.

Perhatian! Anda tidak boleh menghemat rem dan membeli suku cadang dari produsen yang tidak dikenal, yang dapat merusak cakram rem dan gagal pada saat yang paling tidak tepat, yang penuh dengan keadaan darurat.

Kelebihan dan kekurangan pembalut

Brake pad untuk Mazda-3 dibagi menjadi dua jenis: untuk sistem cakram dan tromol. Opsi pertama dicirikan oleh fakta bahwa ia bekerja jauh lebih efisien, karena lebih dingin dan memiliki area lapisan yang lebih besar.

Sistem rem tromol sekarang dianggap usang. Mereka digunakan pada kendaraan kelas B atau modifikasi dengan mesin dasar, misalnya, dengan perpindahan 1,6 di Mazda3.

Bantalan rem tromol pada Mazda 3 mungkin berdecit selama pengoperasian. Kerugian ini dimanifestasikan karena perkembangan yang kuat di drum. Untuk menghilangkan bunyi, tromol rem harus diganti dan pelapis baru dipasang.

Fiturpengganti

Mengganti bantalan rem depan pada Mazda 3 tidak memerlukan pengetahuan atau alat khusus. Pekerjaan dilakukan secara bertahap:

1. Dongkrak mobil dan lepas rodanya.
2. Lepaskan kedua baut yang menahan kaliper ke rel dengan kunci inggris.
3. Lepaskan kaliper dari cakram rem dan letakkan dengan hati-hati pada hub. Perhatian khusus harus diberikan pada selang rem. Dalam kasus ketegangan yang kuat, lebih baik untuk menggantung caliper ke shock absorber dengan tali atau kawat.
4. Lepaskan bantalan lama dari braket.
5. Bersihkan braket dari debu dan kotoran dengan obeng atau sikat logam.
6. Untuk memproses dengan pelumas tembaga titik-titik kontak dengan tepi bantalan dengan braket.
7. Pasang bantalan baru di tempatnya.
8. Dorong piston ke kaliper dengan penjepit atau kunci pas besar.
9. Pasang kembali kaliper dan kencangkan bautnya.
10. Pasang rodanya.

Ulangi prosedur yang sama di sisi lain. Ganti bantalan secara berpasangan untuk menghindari kegagalan rem.

Mengganti bantalan rem belakang pada Mazda 3 tidak berbeda dengan depan, kecuali cakram dan komponen yang lebih kecil. Bantalan dilengkapi dengan "squeaker" khusus, yang mulai mengeluarkan suara yang tidak menyenangkan ketika lapisannya sangat aus. Itu harus dipasang di bagian dalam, lebih dekat ke piston rem di caliper.

Pad rem belakang pada Mazda 3 mungkin berbeda hanya pada sistem tromol. Untuk membuat penggantisendiri, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Dongkrak mobil dan lepas rodanya.
2. Pastikan rem tangan di dalam kabin tidak dikencangkan.
3. Untuk melepas drum, Anda perlu memasang dua baut ke lubang khusus di depan.
4. Lepaskan pegas dan kait yang menahan bantalan.
5. Pasang bantalan baru, kencangkan dengan pegas dan kait.
6. Sebelum perakitan, periksa drum dengan cermat, bersihkan dari kotoran dan debu bagian dalam.
7. Ganti roda.

Sebuah ratchet khusus dipasang pada sistem rem tromol belakang, yang secara otomatis menyebarkan bantalan ke posisi yang diinginkan. Untuk menyetel, Anda perlu menaikkan dan menurunkan rem tangan hingga menjadi kencang, dan rem muncul di as roda belakang. Prosedur ini hanya memakan waktu 10-15 menit.

Mengganti bantalan rem pada Mazda 3 tidak sulit, jadi tidak diperlukan alat khusus atau pengetahuan khusus.

Apa yang harus saya perhatikan saat mengganti?

Dalam proses penggantian kampas rem, kondisi cakram rem dan pemandu kaliper harus dinilai.

Pemandu kaliper harus dibersihkan dengan lap bersih dan diberi pelumas khusus. Cakram rem diperiksa apakah ada chip dan microcracks.

Anda juga harus memperhatikan keutuhan semua produk karet dan kondisi piston di kaliper. Selang harus bebas dari minyak rem.

Frekuensi penggantian

Kampas rem depan pada Mazda 3 akan bertahan rata-rata 20 hingga 60 ribu km, tergantung pada gaya mengemudi dan kualitas komponen yang dipasang. Pemeriksaan harus dilakukan secara independen pada setiap pergantian roda musiman. Selain itu, diagnosa seluruh sistem dilakukan di bengkel servis selama inspeksi tahunan.

Jika ada bunyi mencicit, gemerisik, atau peluit yang tidak menyenangkan, segera periksa sistem rem dan, jika perlu, ganti bantalan dengan yang baru.

Biaya penggantian di bengkel

Brake pad untuk Mazda-3 berharga dari 2 hingga 5 ribu rubel, tergantung pada pabrikannya. Dealer resmi mungkin memerlukan setidaknya 3.000 rubel untuk penggantian, dan layanan yang beroperasi tanpa lisensi - mulai dari 1.000 rubel.

Saat memilih lokasi layanan, preferensi harus diberikan kepada dealer resmi atau layanan dengan nama baik. Penting bagi kontraktor untuk memberikan jaminan atas pekerjaan yang dilakukan.

Jika Anda mengubahnya sendiri, Anda hanya akan membayar pembalutnya.

Ulasan

Pemilik mobil memperhatikan perawatan yang sangat baik dari mobil Mazda. Semua detail yang diperlukan mudah dibuka. Apa yang perlu dihapus dan bagaimana menyatukannya kembali adalah intuitif.

Penggemar otomotif lebih menyukai ATE dan TRW karena pabrikan ini membuat sistem rem berkualitas dan memproduksi komponen untuk sebagian besar mobil modern.