"Nissan Primera R11": spesifikasi, gambaran umum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Saat memilih mobil, semua orang ingin membeli mobil yang nyaman, andal, dan bersahaja secara bersamaan. Pengemudi berbicara dengan sangat baik tentang merek Jepang, khususnya, tentang mobil Nissan Primera R11. Foto dan review mobil - nanti di artikel kami.

Karakteristik

Perlu dicatat bahwa "Contoh" adalah seluruh keluarga yang telah diproduksi dalam beberapa generasi. Dalam kasus kami, bodi P11 adalah generasi kedua. Mobil itu dibenahi sekali (ini adalah Nissan Primera R11-144). Omong-omong, di AS mobil ini dijual dengan nama "Infiniti G20". Modelnya dibedakan dengan gril dan optik belakang yang berbeda. Elemen desain dipinjam dari Nissan Camino. Versi Amerika dari Nissan menampilkan tingkat tempat duduk yang berbeda dan lebih kaya. Alih-alih velour dan kain, ada trim kulit, jok berpemanas, kaca spion, dan cruise control.

Perhatikan juga bahwa ada modifikasi dengan penggerak semua roda. Ada tiga mayat secara total:

• Sedan (paling populer di Rusia).
• Hatchback.
• Universal.

Nah, mari kita kenal mobil inilebih dekat.

Desain

Tampilan mobil sangat tenang dan tanpa bentuk agresif.

Pada saat yang sama, pra-styling Nissan Primera R11 terlihat modern bahkan di tahun 2017, meskipun usia mobilnya sudah 20 tahun. "Nissan" Jepang memiliki optik, bumper, dan gril yang cukup sederhana. Pada saat yang sama, itu tidak bisa disebut "sayuran". Dengan sedikit penyetelan (dan ini adalah paket GT), tampilan mobil menjadi agresif dan sporty.

Model 144 yang dibenahi juga perlu diperhatikan. Itu muncul pada tahun 1999. Mobil telah mengubah kap mesin, bumper, optik, dan gril. Sekarang bentuknya lebih halus.

Beberapa pemilik menyukai bodi pra-styling. Sekarang mobil tersebut memiliki tampilan yang mirip dengan Nissan Maxima pada tahun yang sama (ciri khas "wajah kucing"). Namun selain tampilan di modifikasi 144, rangkaian opsi juga diubah. Sekarang ada lebih banyak dari mereka:

• Optik xenon berlapis.
• Pencuci lampu depan.
• 15" velg alloy.
• Kontrol iklim alih-alih AC.
• Wiper kaca belakang.

Dimensi bodi standar untuk mobil kelas D. Jadi, panjang mobil adalah 4,43 meter, lebar - 1,715, tinggi - 1,41 meter. Ground clearance-nya 16 sentimeter. Karena overhang yang panjang, itu jelas tidak cukup. Di musim dingin, sering menempel di dasar. Dan jika Anda masuk ke genangan air yang dalam, Anda juga bisa menangkap panci oli mesin. Karena itu, mobil ini tidak ramah dengan gundukan. Hal ini diperlukan untuk membekukan dengan baik sebelum setiap benjolan. Dan untuk kepercayaan diri yang lebih besar, pengendara menambahkan pelindung mesin dari logam.

Salon

Bagian dalam mobil terlihat sangat bagus. Interiornya tanpa embel-embel dan kesedihan, pada saat yang sama sangat nyaman dan fungsional, perhatikan ulasan pemiliknya. Omong-omong, bahan finishing lain digunakan pada versi sport GT. Alih-alih beludru, interiornya dilapisi kain hitam dan abu-abu. Posisi mengemudi agak rendah, tetapi visibilitasnya bagus. Kolom kemudi dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya, dan dalam konfigurasi apa pun.

Tapi setirnya berbeda tergantung tingkat kelengkapan mobil Nissan Primera R11. Versi dasar dilengkapi dengan roda kemudi palang dua, dan yang lebih mahal dengan palang tiga. Ulasan pemilik mencatat berbagai penyesuaian kursi. Jadi, bantal memiliki dua pengaturan, dan penyangga pinggang memiliki tiga. Sandaran kepala juga dapat disesuaikan (secara mekanis), tetapi hanya tingginya. Kursinya sangat nyaman, dengan rol penopang lateral yang menonjol dan cukup keras. Dalam perjalanan panjang, Anda tidak akan lelah di dalamnya, catat pemiliknya.

Perlu diperhatikan bagasi yang tebal di dalam mobil "Nissan Primera R11". Di bodi sedan, volumenya 450 liter. Sedangkan untuk station wagon, di sini angkanya 465 liter. Selain itu, dapat diperluas dengan melipat sandaran kursi belakang. Omong-omong, yang terakhir ditambahkan dalam rasio 60:40. Bagasi dilengkapi dengan pemegang tumpukan empat titikpengencang dan pengait untuk tas. Mesin melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk mengangkut barang-barang besar.

Spesifikasi

Ada berbagai mesin yang melengkapi Nissan Primera R11 - mesin diesel (satu, dengan volume 2 liter untuk 90 gaya) dan beberapa mesin bensin. Jadi, di antara yang terakhir, perlu dicatat unit 1,6 liter per 100 tenaga kuda dengan injeksi bahan bakar terdistribusi. Ada juga mono-injector dua liter. Dia mengembangkan 35 "kuda" lebih banyak dari yang sebelumnya. Modifikasi Nissan Primera P11 SR20DE juga perlu diperhatikan.

Ini adalah mesin dua liter yang menghasilkan 140 tenaga kuda. Ini telah diinstal pada Contoh sejak 1999. Dilihat dari ulasannya, kisaran mesinnya sangat andal dan memiliki sumber daya yang bagus. Dengan penggantian oli tepat waktu, Nissan Primera R11 (termasuk 1, 8) tidak memerlukan perbaikan untuk 400 ribu kilometer.

Transmisi

Ada dua versi gearbox yang dipasang di Nissan Primera. Ini adalah "mekanik" lima kecepatan dan transmisi otomatis empat kecepatan. Ulasan mencatat masalah dengan sinkronisasi pada transmisi manual. Gigi kelima sulit untuk digunakan. Sedangkan untuk transmisi otomatis tidak menimbulkan masalah bagi pemiliknya, asalkan oli diganti setiap 60 ribu kilometer. Satu-satunya kelemahan adalah harga pelumas sangat tinggi. Jika tidak, sumber daya kotak sebanding dengan umur mesin itu sendiri.

Keamanan

Nissan Primera R11 adalah salah satu mobil teraman di jajarannya. Mesin dilengkapi dengan airbag depan dan samping, pengatur gaya rem elektronik (sistem Brake Assist).

Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan ABS, yang membantu pengemudi mengerem seefektif mungkin, tidak termasuk selip. Pada Nissan Primera R11 GT versi sport, rem cakram disediakan “dalam lingkaran”, apalagi berventilasi, dengan diameter 28 sentimeter. Pada generasi kedua, master silinder rem dan booster vakum juga diselesaikan. Mobil ini seaman mungkin bagi pengemudi dan penumpang, serta pejalan kaki.

Ulasan dan pengalaman pengguna

Pengendara berbicara sangat positif tentang mobil ini, meskipun usianya sudah 20 tahun. Itu tidak membawa kerusakan signifikan, kecuali sensor ABS ("gerimis"). Untuk 200-250 ribu, bantalan bola, blok lengan suspensi senyap (sistem multi-tautan, independen digunakan di sini) dan motor pencuci kaca depan bisa gagal. Di antara bahan habis pakai besar adalah peredam dan bantalan. Mesin yang berkualitas sangat tinggi. Setelah 200 ribu, tidak ada "pemakan minyak".

Pengendara juga memperhatikan konsumsi bahan bakar yang rendah. Untuk mesin 1,8 liter, itu adalah 10 liter per 100 kilometer dalam siklus gabungan. Suspensinya cukup kaku, tetapi kelemahan ini dikompensasi dengan penanganan yang sangat baik. Mobil tidak menggelinding dan tidak miring saat menikung. Fitur lainnya adalah bodi. Ini terlindungi dengan baik dari korosi. Jika mobil tidak mengalami kecelakaan, cat pabrik tidak hancur dan tidak jatuh dari logam. "Zhukov" di bawah pernisdiamati.

Adapun tingkat insulasi suara, itu adalah urutan besarnya lebih rendah daripada di "Civic" atau "Mazda". Meskipun plastik di dalam kabin cukup lembut dan nyaman untuk disentuh.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan seperti apa mobil Nissan Primera Jepang generasi kedua di bodi P11. Seperti yang Anda lihat, ini adalah mesin berkualitas sangat tinggi yang masih melakukan tugasnya dengan sempurna. Dengan perawatan yang tepat, itu akan bertahan lebih dari satu tahun. Dirakit dengan kualitas yang sangat tinggi.