Perbaikan ban dengan harness: keandalan, alat, kerugian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pabrik ban modern telah lama meninggalkan produksi ban mobil berbentuk tabung. Ban tubeless memiliki kelebihan dan kekurangan, tetapi masih ada lebih banyak sisi positifnya.

Yang paling penting, mereka tidak memiliki ruang di dalamnya, yang memungkinkan perbaikan sederhana tanpa membongkar roda itu sendiri. Selain itu, dalam beberapa kasus, itu dapat tertinggal di mobil, yang secara signifikan mengurangi waktu perbaikan dan upaya yang dikeluarkan untuk itu.

Keuntungan berikutnya dari ban tersebut adalah tekanan yang dipertahankan jika terjadi kerusakan kecil pada karet dan memungkinkan Anda untuk pergi ke bengkel terdekat. Ada juga situasi yang sering terjadi ketika benda asing yang menembus pelindung menyumbat lubang yang terbentuk. Dalam hal ini, pemilik mobil mungkin tidak menyadari kerusakan dan mengemudi pada roda yang bocor, yang akan menghemattekanan normal sampai lubang membesar.

Kekurangan ban tubeless

Kerugiannya termasuk fakta bahwa dengan benturan yang kuat ada kemungkinan penurunan tekanan pada ban tubeless. Tanpa keahlian dan peralatan khusus yang dimiliki setiap master toko ban, masalah seperti itu tidak mungkin bisa dihilangkan. Jika Anda tidak memiliki kompresor yang dilengkapi dengan "kejutan pneumatik", semua upaya untuk memompa roda akan sia-sia. Pilihan terbaik adalah memasang ban cadangan atau "dok".

Cara menemukan tusukan

Jika ada benda asing di ban yang menyebabkan masalah Anda, maka Anda dapat menemukannya tanpa banyak kesulitan. Tetapi sering terjadi bahwa ban kehilangan tekanan, tetapi tidak ada alasan yang terlihat. Jadi, saatnya membuat larutan sabun. Cara membuatnya cukup mudah.

Yang Anda butuhkan hanyalah sabun, deterjen atau sampo, dan wadah air yang sesuai dengan roda. Setelah ban merendam dalam larutan, gulir perlahan dan perhatikan baik-baik dari mana gelembung itu berasal.

Penyegelan

Setelah kebocoran ditemukan, Anda dapat menggunakan sealant khusus yang dijual di hampir setiap toko mobil. Jangan terburu-buru untuk segera mengeluarkan benda asing. Gunakan sealant dalam urutan berikut:

1. Lepas tutup katup.
2. Sambungkan kaleng.
3. Pompa sealant melalui katup ke dalam ban.
4. Hapus item yang menyebabkan tusukan.
5. Mengembang roda.

Perlu dicatat bahwa tekanan di dalam ban harus lebih dari satu atmosfer, jika tidak, sealant tidak akan membantu Anda. Sebelum manipulasi, roda harus dipompa.

Ingat bahwa jenis perbaikan ini bersifat sementara. Vulkanisasi dengan sealant hanya akan berlangsung seratus kilometer, tetapi ini cukup bagi Anda untuk sampai ke bengkel. Pada saat yang sama, Anda harus mengamati batas kecepatan, bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km / jam. Jika Anda mengemudi lebih cepat, sealant bisa lepas dan ban akan mulai kehilangan tekanan lagi.

Pencegahan atau perbaikan

Ban diisi dengan sealant pencegahan sampai bocor. Gaya sentrifugal yang terjadi selama pergerakan mobil berkontribusi pada distribusi seragam di seluruh permukaan. Jenis sealant ini digunakan untuk melindungi baja dan kabel polimer dari kemungkinan korosi, yang sering terjadi sebagai akibat dari kerusakan karet dan kelembaban serta masuknya udara.

Pada ban yang dirawat dengan sealant di bagian dalam, oksidasi diperlambat secara signifikan, yang berdampak buruk pada komposisi karet. Memiliki komposisi kimia yang unik, sealant mengisi pori-pori dan tempat delaminasi ban, menghaluskannya. Dan jika karet terlalu panas, ini akan mendinginkannya secara efektif.

Perbaikan sealant terutama dijual dalam kaleng, dalam bentuk aerosol. Mereka dirancang untuk menjaga tekanan minimum di dalam ban, yang akan cukup untuk sampai ke toko ban.

Lebih dapat diandalkan - perbaikan harness

Anda bisa mendapatkan lebih banyak keandalan dengan memperbaiki ban dengan harness. Pernahkah Anda menemukan tusukan pada ban tubeless yang tidak mengandung benda asing? Jadi, Anda bisa memperbaiki ban dengan tourniquet. Ini akan membutuhkan lebih banyak usaha daripada dengan sealant, tetapi metode ini memiliki kualitas yang lebih baik dan memberikan kekuatan yang lebih besar.

Memasang harness sederhana

Untuk memperbaiki ban dengan harness, perlu untuk menurunkan tekanan (mengempis) roda menjadi 0,5 atm. Kemudian kami mengambil penusuk spiral dan memasukkannya ke dalam tusukan, melewati ban, berputar searah jarum jam secara paralel. Manipulasi semacam itu membersihkan situs tusukan dan memisahkan kabelnya, dan juga membebaskan ruang untuk harness itu sendiri. Spiral penusuk tidak dilepas sampai harness dipasang.

Setelah membersihkan dan menyiapkan lubang, kami mengambil alat selanjutnya untuk memperbaiki ban dengan bundel - penusuk instalasi khusus. Tourniquet ditangkap di tengah, dan kemudian didorong ke dalam tusukan dengan 2/3. Setelah diperbaiki, lepaskan alat dengan gerakan tajam.

Jika semua manipulasi dilakukan dengan benar, maka torniket akan terpasang dengan aman di karet, tergelincir melalui mata penusuk. Setelah memastikan tidak ada lagi kebocoran tekanan dari tempat tusukan, sisa ujung yang mencuat dapat dipotong. Sekarang roda perlu dipompa dan dipasang di mobil.

Setelah memperbaiki ban dengan tourniquet, tidak perlu menunggu lem mengering. Anda dapat melanjutkan mengemudi segera setelah memasang roda.

Kabel dan karet

Banyakpengendara mencoba mencari tahu harness mana yang terbaik untuk memperbaiki ban tubeless. Yang paling umum adalah tali dan karet harness. Tentang merekalah yang akan kami coba cari tahu lebih detail.

Tali pengikat kabel, yang didasarkan pada serat nilon yang diresapi dengan karet butil, telah mendapatkan popularitas besar. Tourniquet semacam itu tidak memerlukan pra-perawatan dengan lem dan dipasang dengan cepat menggunakan metode yang diberikan di atas. Muncul dengan semua alat yang diperlukan dalam kit.

Keuntungan utama dari perbaikan tersebut adalah kesederhanaan dan biaya rendah. Seluruh set akan dikenakan biaya sekitar $2. Kerugian memperbaiki ban dengan derek nilon adalah kerapuhan dan kerusakan kabelnya. Setelah beberapa bulan, ban akan mengering, dan roda akan mulai mengempis lagi.

Sebagian besar toko ban telah lama memutuskan karet gelang mana yang terbaik untuk perbaikan ban, dengan mengutamakan karet gelang dengan selubung perekat. Penerapannya sangat mirip dengan yang sebelumnya, tetapi ada beberapa perbedaan.

Jadi, saat memperbaiki, tidak disarankan menggunakan penusuk yang dibuat dalam bentuk serak. Itu tidak memisahkan utas kabel, tetapi hanya merusaknya. Ujung kabel yang putus dapat merusak harness yang sedang dipasang.

Saat memperbaiki ban dengan tourniquet, ban diolesi dengan lem khusus yang bereaksi dengan selubung perekat. Harness ini adalah yang paling dapat diandalkan, tetapi kurangnya tambalan penguat dari dalam, serta kabel yang rusak, tidak memungkinkan kami untuk menjamin bahwa roda tidak akan mengalami penurunan tekanan paling cepat suatu hari nanti.momen yang salah.