Hub yang tidak dapat disesuaikan di Chevrolet Niva: ikhtisar, diagram, perangkat, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil apa pun bukan hanya perjalanan, tetapi juga perbaikan. Artikel ini membahas tentang cara memasang hub non-adjustable pada Chevrolet Niva dengan benar.

Mobil "Niva"

"Niva" mungkin adalah salah satu SUV paling populer, tidak hanya di Rusia tetapi juga di luar negeri. Sejak akhir tahun tujuh puluhan, mobil ini mulai diproduksi oleh perusahaan AvtoVAZ. Model pertama diberi nama VAZ-2121.

Hampir tidak mungkin bagi penduduk Uni Soviet yang sederhana untuk mendapatkan mobil ini: hampir delapan puluh persen diekspor, dan dua puluh sisanya dirilis secara bergantian. Pada harga waktu itu, model ini berada di urutan kedua setelah Volga, yaitu mobil yang digunakan aparat negara sebagai mobil utama. Di Barat, legenda nyata beredar tentang SUV baru - itu dihargai bahkan di mana ia memiliki industri otomotif sendiri (misalnya, Prancis, Jerman atau Inggris).

Pada pertengahan tahun delapan puluhan, mobil Niva dengan pembalap Soviet di dalamnya memenangkan ketiga hadiah di reli-raid Australia. penjualan mobilmelonjak: di Australia sendiri - dua kali, di Eropa - empat atau lebih, tergantung negaranya.

Memang, ini adalah kata baru dalam sejarah pengembangan SUV ringan, dan ditulis dengan tepat oleh desainer Soviet.

Perubahan pertama dan Lada 4x4

Sejak pertengahan tahun sembilan puluhan, atau tepatnya sejak tahun 1995, mereka mulai melakukan perubahan pada desain mobil. Pertama, jika sebelumnya mobil memiliki mesin bensin 1,6 liter 4 silinder 73 tenaga kuda, sekarang volumenya telah ditingkatkan menjadi 1,7. Gearbox manual sekarang memiliki lima langkah, bukan empat langkah sebelumnya. Kedua, mereka mengubah dashboard, memasang kursi yang lebih nyaman di kabin, mengganti lampu belakang dengan yang lebih modern untuk mencoba melihat lebih dekat ke industri mobil Barat.

Pada tahun 2006 "Niva" secara resmi diubah namanya menjadi "Lada" 4x4, dan model yang datang untuk ekspor disebut "Lada Taiga" 4x4 - begitulah sebutan mobil ini di negara-negara Eropa. Secara eksternal dan internal, jika mobil telah berubah, itu tidak signifikan: cermin baru muncul - lebih banyak, mereka mengubah indikator dan instrumen pada panel. Dirilis pada tahun 2015, model mobil baru yang disebut "Lada 4x4 Urban", yang dianggap "mewah", belum menerima perubahan besar - kecuali mungkin bumper baru, power window dan AC di kabin.

Chevrolet Niva: kreasi dan ulasan

Secara umum, AvtoVAZ mencoba membuat mobil untuk menggantikan Niva di akhir tahun delapan puluhan. Dulucukup logis bahwa Anda tidak akan bertahan lama pada kejayaan SUV baru pada waktu itu, dan untuk "tidak kehilangan muka", diperlukan penggantian. Namun pada awalnya proyek tersebut hanya tinggal dalam bentuk kertas.

Pada tahun 1998, sampel VAZ-2123 disajikan, yang dianggap sebagai "pengganti". Tapi sampai tahun 2002, produksi massal belum terbentuk.

Pada tahun 2002, lisensi untuk model ini, dan pada saat yang sama merek Niva, dijual ke General Motors. Teknisi perusahaan ini membuat sekitar seribu perubahan berbeda pada penampilan dan "isian" SUV, yang memungkinkan untuk mempertimbangkan mobil baru sebagai model independen dan independen mulai sekarang. Pada bulan September 2002, sebuah konveyor diluncurkan, dari mana mobil Niva Chevrolet mulai bergulir.

Tahun 2009, desain mobil berubah.

Menurut mereka yang membeli mobil ini, itu masih AvtoVAZ yang sama, dan bahkan upaya untuk campur tangan dan mencapai perubahan yang lebih baik dalam hal elektronik dan desain tidak membawa hasil yang baik. Tapi, seperti yang dicatat oleh pemilik mobil, ini tidak mempengaruhi kualitas off-road - Niva masih bisa dilewati dalam kondisi yang tidak bisa dilalui.

Apa itu hub

Hub depan adalah bagian dari suspensi tempat roda mobil dipasang. Bantalan dipasang di dalam bagian ini agar mobil melaju dengan lancar. Kekuatan hub itu sendiri, dan karenanya keandalan pengikatan roda, tergantung pada diameter apa yang disebut disk hub. Biasanya ukuranpabrikan membuat disk semacam itu sedikit lebih besar dari diameter lubang pemasangan - sehingga tidak ada kemiringan.

Bantalan dan flensa poros gandar dipasang ke hub depan. Dengan demikian, pelek dapat diikat dengan aman dan memastikan putaran roda yang mulus. Semua bagian dari desain ini terbuat dari besi tuang atau paduan lainnya, pada peralatan mesin. Hub depan dipasang ke mobil menggunakan suku cadang seperti bantalan. Seperti bagian mana pun, mereka aus, yang menyebabkan kerusakan. Setelah mencoba memecahkan masalah ini secara mendasar, produsen berbagai merek mesin memasang bantalan roda yang tidak dapat disesuaikan. Niva Chevrolet adalah salah satu merek tersebut. Sekarang mari kita lihat lebih dekat.

Hub Niva yang tidak dapat disesuaikan

Setiap mobil memiliki kelemahan. Dalam hal ini, ini adalah hub depan, yang sebelumnya harus disesuaikan secara berkala untuk operasi normal, yang, tentu saja, tidak dapat tidak memengaruhi ulasan pemilik mobil. Itulah sebabnya para desainer membuat hub yang tidak diatur untuk Chevrolet Niva untuk menghindari keributan yang tidak perlu dalam hal memperbaiki mobil.

Secara umum, penyesuaian bantalan secara independen hampir tidak mungkin, karena desainnya yang sangat kompleks. Juga, jangan terlalu mengencangkan bantalan. Dan selain itu, ada banyak kesulitan yang sulit dipecahkan tanpa campur tangan para master. Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara, hub yang tidak diatur dipasang di Niva. Ulasan dari mereka yang telah membeli mobil dengan inovasi ini dapat diringkas dalam daftar khusus:

• tidak perlu berurusan dengan perbaikan kecil dan pemeliharaan konstan bagian ini, apakah itu pelumasan atau penyesuaian;
• bearing tidak mau hidup hub;
• tidak perlu terus-menerus melumasi hub, dan bahkan menderita, memilih pelumas yang lebih baik;
• tidak ada gesekan yang terjadi;
• tidak perlu mengganti bantalan.

Banyak kelebihan jika mekanisme ini dipasang di mobil. Tapi sekarang hub yang tidak diatur yang diperkuat sedang diproduksi untuk Niva. Tapi jika pemilik mobil yakin dengan kemampuannya, maka semuanya bisa dilakukan dengan tangan.

Hub Niva yang tidak dapat disesuaikan: buatan sendiri

Jika secara lahiriah, perbedaannya terlihat seperti ini:

Ini jika semuanya dihidupkan mesin, dengan bantuan master. "Penebalan" ini lebih dapat diandalkan.

Artikel ini berisi gambar yang dengannya Anda dapat membuat hub yang tidak dapat disesuaikan untuk Niva dengan tangan Anda sendiri.

Ini membutuhkan hal-hal seperti bantalan baris ganda dari mobil "Moskvich" 2141 dan cincin penahan (dua buah) dari mobil yang sama.

Kami mengambil gambar dan membawanya ke master, yang tugasnya adalah membuat hub untuk memasang bantalan baru, menggiling buku-buku jari kemudi dan membuat semua detail sesuai dengan skema yang diberikan.

Setelah membuat semua bagian, perlu menekan bantalan baris ganda dan merakit semuanya dalam urutan terbalik.

Mur hub sudah dikencangkan semaksimal mungkin, karena tidak perlu disetel - Anda sudah menyiapkan front hub ("Niva") yang tidak diatur.

Jika Anda mengikuti semua rekomendasi dengan jelas, maka "Niva" Anda akan berjalan, tidak lagi memerlukan "memanjat dan bergerak".

Dan diagram terakhir sudah merupakan ilustrasi perakitan akhir dari hub yang tidak dapat disesuaikan.

Dan jika Anda membeli

Tentu saja, Anda tidak dapat menderita, tidak mencari suku cadang dari Moskvich, tetapi hanya pergi ke toko dan membeli apa yang Anda butuhkan untuk menginstal hub yang tidak dapat disesuaikan di Niva.

Perakitan hub ini, jika dibeli, harus terdiri dari kepalan dengan bantalan tekan, hub dan kepala sari - setiap item harus dua bagian. Anda perlu mengetahui jumlah spline yang dimiliki hub pada mobil Anda agar tidak salah dalam membeli yang baru. Khusus untuk "Niva", ada kit yang cocok untuk slot dua puluh dua dan dua puluh empat.

Yang terbaik, tentu saja, menginstal hub yang tidak dapat disesuaikan pada Niva di pusat layanan mana pun. Tetapi jika ada pengetahuan dan pengalaman yang cukup, pengemudi dapat menanganinya sendiri. Saat memasang suku cadang baru, disarankan untuk menggunakan mur dan stud baru. Dan juga - lumasi semua elemen mekanisme untuk mencegahnya menjadi asam. Sebelum memasang caliper sebaiknya dibersihkan dulu, karena mempengaruhi jalannya bantalan mobil Anda.

Yang mungkin menunda opsi ini adalah harganya. Ini sangat tinggi untuk perakitan hub, bahkan di pasar mobil, di mana harga selalu sedikit lebih rendah daripada di toko, misalnya, di toko AvtoVAZ, di mana ada suku cadang untuk mobil Chevrolet Niva. Hub depan yang tidak diatur harganya sekitar tiga ribu rubel dan lebih banyak lagi.

Ringkasan

Hub yang tidak dapat disetel pada Chevrolet Niva adalah detail yang sangat penting. Itu membuat perjalanan mobil lebih nyaman. Meski demikian, perakitan hub yang merupakan pabrikan, terutama dari model lama, tidak begitu disukai banyak orang yang memiliki mobil Chevrolet Niva. Hub yang tidak dapat disesuaikan adalah tidak adanya kebisingan yang tidak perlu, dengungan, dan kemampuan untuk memusatkan semua perhatian Anda di jalan.

Ini menarik

Dan sebagai kesimpulan, beberapa fakta menarik tentang Niva:

• pada tahun 1998, mobil ini dengan kekuatannya sendiri naik ke base camp di kaki Everest - dan ini 5200 meter di atas permukaan laut; pada tahun 1999 - di dataran tinggi Himalaya, pada ketinggian 5726. Ini adalah rekor hingga hari ini.
• "Niva"bahkan mengunjungi Kutub Utara, sebagai bagian dari "Hari Pasukan Terjun Payung" dunia - mobil itu dijatuhkan dengan parasut, dan setelah pendaratan yang sukses, mobil itu dinyalakan dan melaju pergi. Itu terjadi pada bulan April 1998.

Di stasiun kutub Rusia "Bellingshausen" merek mobil ini bekerja tanpa mengurangi tenaga kudanya selama dua belas tahun.