Mercedes Benz Sprinter Classic - minibus serbaguna berkinerja tinggi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mercedes-Benz Sprinter Classic dengan tonase rendah, kendaraan serba guna berperforma tinggi, telah diproduksi oleh perusahaan Jerman Daimler-Benz dari tahun 1995 hingga sekarang.

Modifikasi

Jarak sumbu roda mobil disajikan dalam empat versi, ketinggian atap bervariasi dalam tiga nilai. Sasisnya juga beda, gardan belakang dilengkapi dengan roda tunggal atau ganda, tergantung kapasitas nameplate mesin. Berat maksimum yang diperbolehkan yang dapat diangkut oleh Mercedes-Benz Sprinter Classic adalah 3050 kg.

Hari ini pabrikan merilis modifikasi berikut:

• penumpang minibus (taksi rute) untuk 16 kursi;
• minibus penumpang antarkota untuk 22 kursi;
• van kargo drop-side;
• kulkas dengan kung kedap udara;
• kendaraan khusus: ambulans, derek, kantor keliling, truk derek derek, bengkel teknis;
• 4WD versi, kendaraan segala medan.

Tersedia untuk dijual - sasisMercedes-Benz Sprinter Classic untuk peralatan tambahan sesuai kebijaksanaan pengguna. Daimler-Benz menyediakan semua suku cadang dan peralatan yang diperlukan.

Spesifikasi Mercedes-Benz Sprinter Klasik

Parameter dimensi dan berat:

• panjang mobil - 5261mm;
• tinggi - 2415 mm;
• lebar - 1993 mm;
• kapasitas tangki bensin - 68 liter;
• daya dukung - dari 1560 hingga 3050 kg;
• berat penuh - dari 2,5 hingga 4,6 ton.

Aplikasi

Mercedes-Benz Sprinter Classic dapat digunakan dalam jangkauan seluas mungkin. Minibus penumpang memiliki suspensi seimbang yang memberikan pengendaraan mulus dengan redaman halus. Sasis truk lebih kaku, dilengkapi unit super handal.

Perangkat

Mobil dirancang sesuai dengan prinsip paling optimal untuk minibus. Ini adalah tata letak semi-kap, bodi penahan beban, penggerak roda belakang, mesin memanjang.

Kapasitas

Volume yang berguna dari van tipe tertutup Sprinter adalah 7 meter kubik pada dasar bodi pendek dan atap tinggi standar. Basis panjang dengan atap terangkat menampung 13,4 meter kubik. Dengan panjang, papan empat meter atau empat palet Euro dengan beban penuh dapat dimuat ke dalam tubuh.

Pintu samping geser dan pintu berengsel belakang memungkinkan pemuatan forkliftloader, yang sangat nyaman dalam hal menghemat waktu. Mercedes-Benz Sprinter Classic yang karakteristiknya memungkinkan untuk digunakan dalam pekerjaan konstruksi berhasil digunakan sebagai dump truck atau flatbed truck. Sisi yang dipasang rapat memungkinkan untuk mengangkut kargo curah seperti semen, pasir, pualam.

Di antara modifikasi penumpang, kejuaraan dipegang oleh Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, yang memiliki jarak sumbu roda ekstra panjang (4025 mm) dan interior lapang dengan 22 kursi. Kendaraan ini digunakan untuk mengangkut pelanggan jarak jauh dengan kenyamanan maksimal.

Sebuah van Mercedes-Benz Sprinter Classic yang dimodifikasi digunakan sebagai kendaraan bantuan teknis. Di belakang ada bengkel dengan tukang kunci dan peralatan mekanis lainnya. Kabin ganda menampung tujuh awak.

Modifikasi Mercedes-Benz Sprinter XXL

Jenis transportasi penumpang yang paling umum seperti taksi rute tetap. Dengan panjang bodi 7200 mm dan lebar internal 1930 mm, mobil ini mampu mengangkut 17 orang berkeliling kota dalam kondisi nyaman. Rangka bodi dilas, dengan kekuatan yang ditingkatkan, dari pipa baja berbentuk X. Bagian belakang lambung, atap dan bumper terbuat dari serat karbon ekstra kuat.

Di bawah langit-langit, di sepanjang kabin, ada rak dengan pintu bagasi. Di panel bawah terdapat deflektor ventilasi dan lampu malam, yang sangat diperlukan dalam perjalanan jauh.

Warna

Kebanyakan mobil Sprinter dicat putih dan tercantum dalam dokumen sebagai Mercedes-Benz Sprinter, klasik putih. Lukisan seperti itu dianggap bermerek, diadopsi untuk model ini.

Namun, warna tubuh bisa apa saja - pilihan warnanya cukup luas. Anda hanya perlu memesan dengan artikel yang tertera di katalog, dan mobil akan dicat sesuai keinginan pembeli.

Kemampuan Manuver

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic terasa nyaman di jalan raya kota yang sibuk. Kemudi dilengkapi dengan mekanisme rack and pinion yang efisien dan booster hidrolik. Berkat kombinasi ini, minibus ini mudah untuk bermanuver, dengan percaya diri melewati kemacetan dan sangat cocok dengan arus lalu lintas.

Chassis

Suspensi depan, pegas multi-tautan, dengan peredam kejut hidrolik. Sebuah anti-roll bar dipasang di bagian depan. Suspensi belakang adalah poros kontinu dengan roda gigi planet hipoid, tergantung pada pegas semi-elips. Semua roda dilengkapi dengan rem cakram yang efisien dengan aksi sirkuit ganda diagonal. Rem parkir juga hidrolik, dengan desain yang kokoh.

Keamanan

"Sprinter" dilengkapi dengan sistem keamanan modern, baik aktif maupun pasif. Mobil ini dilengkapi dengan seri ABS dan ABD. Dalam keadaan darurat, tubuh mengambil inersia dampak dan sebagian meredamnya. Tata letak mesin Polukapotnayanyaman karena dalam tabrakan langsung, motor berubah bentuk, tetapi tetap di tempatnya, karena tidak ada tempat untuk pergi. Dan dengan pukulan yang sangat kuat, mesin terlepas dari tunggangannya, dan turun. Bagaimanapun, unit daya multi-kilogram tidak masuk ke kabin.

Ada delapan airbag di sekeliling kabin. Dua di antaranya frontal, melindungi pengemudi dan penumpang di jok depan. Harness darurat tiga titik yang dipasang di setiap kursi melengkapi gambaran keseluruhan dari keselamatan pasif Pelari Cepat.