Mata air untuk GAZelle

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sebuah truk GAZelle kecil telah berhasil menjadi legenda nyata industri otomotif dalam negeri, meskipun usianya relatif muda. Ini adalah mesin tonase kecil pertama yang berhasil, yang telah mendapatkan pengakuan universal di banyak negara CIS, di mana masih digunakan secara aktif hingga saat ini. Di Rusia, ini adalah kendaraan tonase kecil terlaris, yang nilainya tidak ada bandingannya. Namun, harga suku cadang GAZelle 2 kali lebih murah dan lebih terjangkau daripada Ford Transit misalnya. Dan cepat atau lambat, beberapa suku cadang di dalamnya akan membutuhkan penggantian. Mata air tidak terkecuali.

Setiap pegas cenderung runtuh (membungkuk di bawah tekanan gravitasi). Pada saat yang sama, mesin mulai melorot, dan daya dukungnya berkurang secara signifikan. Karena itu, pegas pada GAZelle perlu diganti. Tetapi pengemudi kami menemukan jalan keluar lain - untuk menggulung pegas. Pada saat yang sama, ia melanjutkan semua properti operasionalnya, dan dapat lebih "dimanjakan". Ada, tentu saja,kasus seperti itu ketika logam meledak di bawah tekanan (paling sering karena kelebihan beban yang besar). Dan Anda tidak dapat melakukannya tanpa membeli suku cadang baru, karena GAZelle tidak dapat mengendarai peredam kejut sendirian, dan terlebih lagi mengangkut barang. Dan agar tidak sering menggulung dan mengubahnya, pegas dapat diperkuat. GAZelle memungkinkan penguatan seperti itu hanya pada gandar belakang, berkat penambahan lembaran tambahan.

Tapi jangan terlalu terbawa suasana - semuanya harus dalam jumlah sedang. Lagi pula, jika Anda menambahkan 10 lembar ke jembatan, kapasitas beban GAZelle tidak akan meningkat dari ini. Beban pada mesin, girboks dan rangka itu sendiri akan bertambah, yang suka meledak saat kelebihan beban 2,5-3 ton. Saat mengangkut beban yang berlebihan, sangat tidak layak untuk menabrak lubang dan gundukan, karena ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak terduga. 1500 kilogram - ini adalah norma yang harus dibawa GAZelle. Dan untuk beban besar ada GAZ Valdai.

Pegas pada GAZelle sangat sensitif terhadap lubang, karena bagian depan dan belakang saling berhubungan. Untuk menghemat uang, Anda dapat memasang pegas belakang yang aus pada as roda depan, dan membeli yang baru di tempatnya.

Jika Anda memperkuat pegas pada GAZelle, maka daya dukungnya akan meningkat menjadi dua ton. Penambahan setiap pasang lembaran meningkatkan kapasitas beban sebesar 200 kilogram. Paling sering, pegas diperkuat pada versi GAZelle yang memanjang (panjang tubuh dari 4 meter atau lebih). Penyetelan seperti itu meningkatkan keandalan dan masa pakai sasis mobil pada beban penuhnya. Untuk mobil 4 meterpasang hingga tiga lembar tambahan, yaitu total 8 lembar. Jika diinginkan, dimungkinkan juga untuk memasang lembaran pada gandar depan, tetapi tidak memainkan peran penting, tetapi hanya memberikan kekakuan pada mobil. Secara umum, penguatan pegas pada GAZelle memberikan stabilitas dan kemampuan manuver yang lebih baik saat berkendara.

Saat memperkuat pegas, banyak pengemudi lupa bahwa kapasitas beban maksimum GAZelle, seperti yang disebutkan di atas, tidak lebih dari 1.500 kilogram (dan ini dengan badan miring). Jika Anda memuat 2-3 ton ke dalamnya setiap hari, Anda akan segera perlu mengganti gandar belakang dan bahkan merombak mesin, yang juga dirancang untuk 1,5 ton.