Yamaha WR450F: spesifikasi, ulasan, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Ketika Yamaha memperkenalkan WR250F 2015 yang dimodifikasi, banyak yang bertanya-tanya mengapa kakaknya WR450F tidak mendapatkan peningkatan besar yang sama. Setahun kemudian, ketika model 2016 tiba, WR450F sepertinya akan ditinggalkan lagi. Ini terjadi sebelum Moto GP Australia pada pertengahan Oktober 2015, di mana perusahaan menunjukkan model yang sepenuhnya didesain ulang.

Yamaha WR450F meninjau perubahan

Desain WR terbaru sangat dipengaruhi oleh banyak pengendara, terutama mantan pesaing MXGP Josh Coppins. Mesin baru ini sangat didasarkan pada mesin, sasis, suspensi, transmisi, dan sistem pengereman dari pemenang Kejuaraan Dunia YZ450F, yang secara langsung berarti bobot yang lebih ringan, tenaga yang lebih besar, dan stabilitas yang ditingkatkan.

Sejak model pertama dari lini WR revolusioner, yang muncul pada tahun 1998 dengan nama WR400F, telah ada lima pembaruan besar pada seri ini. Pada tahun 2001 menjadimenghasilkan WR426F, dan Yamaha WR450F - pada tahun 2003. Pada tahun 2007, bingkai aluminium muncul, dan injeksi bahan bakar pada 2012, tetapi hingga musim ini sepeda sedikit berubah. Ini tidak mempengaruhi penjualan, tetapi setelah desain ulang model 2016, ledakan nyata diharapkan. Sekilas melihat beberapa perubahan besar mengungkapkan pengurangan berat 6kg, penggantian sasis dan suspensi, perubahan mesin, gearbox dan upgrade rem.

Chassis

Pada tahun 2016, Yamaha memperkenalkan rangka aluminium reversibel YZF yang langsung terlihat saat Anda duduk.

WR memiliki desain yang sangat seimbang dari awal hingga akhir, kursi yang nyaman dipasangkan dengan pijakan kaki 5mm yang lebih rendah agar pas di tengah. Perbedaan antara bingkai YZ dan WR dirancang untuk mengadaptasi yang terakhir untuk mengemudi lintas negara dan meningkatkan tingkat umpan balik kepada pengemudi. Ukuran dudukan mesin depan juga telah dikurangi 2mm.

Yamaha WR450F memiliki fitur sistem posisi empat tautan baru yang merupakan tambahan yang bagus untuk paket peningkatan off-road, karena memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan posisi berkendara mereka tanpa mengorbankan komponen tambahan. Dimungkinkan untuk menyesuaikan posisi dengan +26, 5, +16, 5 dan -10 mm dari standar, yang secara signifikan mengubah ukuran kokpit. Menurut pengguna yang mempraktikkan gaya berkendara tradisional, posisi standar baik-baik saja baik di jalan raya maupun di medan kasar.

Selain itu, Yamaha WR450F dilengkapi dengan roda off-road standar 18 dan 21inci, yang kini hadir dengan pelek excel hitam, bukan perak seperti sebelumnya. Ban Metzeler 6 Day Extreme bekerja dengan baik karena memenuhi spesifikasi FIM dan sangat kaku.

Modifikasi off-road meliputi penempatan pada rangka side step, kipas radiator, lampu depan dan belakang. Pendinginan paksa sangat berguna pada hari-hari yang panas dan di medan yang sulit di mana aliran udara alami langka.

Liontin

Seperti sasis, suspensi WR450F 2016 didasarkan pada YZ450F. Kedua sepeda menggunakan garpu depan split udara/minyak KYB dengan offset 22mm, trail 114mm, dan sudut caster 26,2°, tetapi WR menggunakan pengaturan internal yang lebih lembut yang lebih cocok untuk berkendara off-road.

Nasib serupa menimpa bagian belakang sepeda, di mana pegas YZF spesifikasi KYB digunakan dengan pengaturan enduro yang lebih lembut. Perbaikan kecil ini telah dilakukan untuk memastikan bahwa WRF dapat menangani semua aspek berkendara di luar jalan raya, dari bagian teknis hingga lintasan lurus berkecepatan tinggi.

Secara keseluruhan, dibandingkan dengan model sebelumnya, Yamaha WR450F baru telah sangat meningkatkan performa handling dan redaman.

Menurut salah satu pengendara, selama perjalanan pertama di WRF, ada benjolan lembut di depan saat pengereman, tetapi setelah sedikit penyesuaian pada clicker, itu tidak lagi terasa. Bagi mereka yang lebih suka yang sangat pendek dan lembutmulai, diikuti dengan meremas garpu belakang dalam-dalam, penyesuaian clicker yang dibuat akan memberikan perasaan ini dan memungkinkan Anda untuk merasa lebih nyaman dengan sepeda lebih cepat.

WR bergoyang hampir tanpa terasa saat pengereman dan duduk kokoh saat berakselerasi keluar dari tikungan datar, yang penting saat balapan di medan kasar. Sepeda juga sangat seimbang dalam gerakan menyamping, menghilangkan kebutuhan untuk bersandar berat saat menikung baik pada kecepatan rendah maupun tinggi.

Suspensi yang dikembangkan Yamaha untuk WR450F 2016 berhasil melengkapi sasis yang diperbarui dan memberikan pengendaraan yang seimbang dan dapat diprediksi. Secara keseluruhan, pemilik senang dengan perubahan tersebut dan mengetahui bahwa pengaturan garpu dan pegas dapat dengan mudah disesuaikan untuk menyesuaikan dengan level pengendara apa pun.

Mesin

Untuk 2016, Yamaha memperkenalkan tata letak mesin baru berdasarkan YZF yang menggabungkan kemiringan terbalik dari kepala silinder empat katup baru dengan asupan udara depan dan knalpot belakang. Silinder kemiringan mundur dan belakang meningkatkan efisiensi pembuangan dan asupan, mengoptimalkan torsi linier, dan memastikan pemusatan massa. Throttle body 44mm yang 2mm lebih besar dari tahun lalu. Sudut semprotan telah berubah, karakteristik pembukaan throttle telah meningkat, starter telah dipindahkan, knalpot menjadi jauh lebih pendek dan lebih tenang. Kemungkinan baik elektronik dan kick start disediakan.

Alternator memberi daya pada starter elektrik, lampu depan, dan sistem injeksi bahan bakar dengan 14V, 160W. Kehadiran dua tipe starter pada Yamaha WR450F dianggap sangat praktis oleh pengguna, karena beberapa pabrikan hanya mengandalkan elektronik, dan pemilik sepeda motor seperti itu sering kali mendapati baterainya mati sebelum melakukan perjalanan serius.

Kekuatan pemenang

Yamaha WR450F memiliki fitur peningkatan rasio kompresi 12,5:1 yang berubah sangat mulus di seluruh kurva daya. Pengendara yang menyukai sepeda yang menghasilkan torsi dalam jumlah besar dengan segera akan terkejut dengan pengiriman tenaga instan dari WRF. Biasanya mengharapkan akselerasi lambat pada awalnya dan kemudian memantul cepat di ujung atas, tetapi mesin ini berjalan persis seperti prototipe YZ450F-nya. Anda dapat berpindah dari gigi kedua ke ketiga dalam sedetik di hampir semua bagian trek rumput atau berkelok-kelok yang sulit.

Pengaturan daya

Pengguna mencatat bahwa kopling hampir tidak pernah diperlukan untuk dikendalikan saat mengemudi di gigi tinggi karena pengiriman daya yang mulus. Saat menggunakan pengaturan Yamaha Power Tuner untuk mengatur soft, endurance fuel dan peta pengapian, hanya dibutuhkan dua atau tiga lap untuk menentukan bahwa pengaturan ini tidak sesuai. Penggemar torsi bawah punchy akan segera tahu bahwa ini bukan untuk mereka, bahkan di jalur yang sulit dan teknis. Cepatkembali ke pengaturan sebelumnya mudah.

Pemilik menyarankan agar tidak menguji transfer daya WRF di area basah dan berbatu… Mereka yang menganggap ini ide yang bagus mungkin memerlukan perhatian medis segera. Bagaimanapun, manual Yamaha WR450F, terutama bagian keselamatan, layak untuk dibaca.

Power Tuner memungkinkan Anda mencoba berbagai laras standar. Apakah Anda menyukai pengiriman daya yang lambat, mulus, lambat, keras atau bergelombang, bahu Anda terkilir atau tidak, dengan pengatur daya opsional, Anda dapat menyesuaikan sepeda Anda agar sesuai dengan gaya berkendara Anda.

Teknologi EFI terbaru menjamin konsumsi bahan bakar yang efisien, dan tangki bahan bakar 7,5 liter yang sederhana memungkinkan berkendara lebih dari 100 km. Penggemar perjalanan jarak jauh perlu membeli solusi pihak ketiga untuk meningkatkan kapasitasnya.

Gearbox

Pembaruan besar lainnya untuk tahun 2016 adalah gearbox lima kecepatan. Desain baru mereplikasi sistem YZ450F, tetapi juga menggabungkan material baru yang lebih kuat dalam kopling enduro ringan yang mampu bertahan dalam kondisi ekstrem. Selain itu, dibandingkan dengan YZF, gigi kedua, ketiga dan keempat telah ditingkatkan, sedangkan gigi pertama dan kelima tidak berubah.

Secara keseluruhan, girboks halus dan mudah, yang benar-benar sesuai dengan kopling "mudah" yang diiklankan. Keselain itu, pengguna tidak memiliki keluhan tentang hal itu dan kopling, dan rasio gigi 13:50 mulai menjadi sukses besar untuk semua pengendara.

Rem

Sistem rem Yamaha WR450F 2016 juga dipinjam dari YZF. Hasilnya, motor ini kini memiliki cakram depan berukuran besar 270mm, meski kaliper depannya sedikit lebih kecil.

Kinerja pengereman WRF seperti yang diharapkan, luar biasa, dengan pengguna hanya perlu sedikit penyesuaian di ketinggian tuas rem depan dan belakang untuk merasa seperti di rumah sendiri. Pemilik memperhatikan kenyamanan pengereman cepat saat berkendara di segala jenis medan, yang memungkinkan mereka mengerem dengan lebih percaya diri dan berakselerasi saat mereka membutuhkannya.

Spesifikasi Yamaha WR450F

• Liquid-cooled, silinder tunggal, 4 tak, 449cc³_.
• Rasio kompresi 12, 5:1.
• Stroke: 60.8mm.
• Diameter silinder 97.0 mm.
• Bumpalan basah.
• Kopling basah, multi-pelat.
• Induksi: injeksi bahan bakar, throttle body 44mm.
• Pengapian Transistor TCI.
• Elektronik dan foot starter.
• Transmisi kopling permanen 5 kecepatan.
• Bingkai setengah dupleks.
• Fork teleskopik depan, travel 310mm.
• Langkah, mm: 114.
• Kemiringan sasis 26º 20.
• Swingarm suspensi belakang, travel 318mm.
• Hidraulik 1-cakramdiameter rem depan/belakang 270/245mm.
• Ban: 90/90-21 54M (depan), 130/90-18 69S+M (belakang).
• Dimensi, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Tinggi tempat duduk, mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• Jarak antar roda, mm: 1465.
• Tangki bahan bakar/minyak, l: 7, 5/0, 95.
• Berat trotoar, kg: 123.

Grafik

Untuk 2016, WR450F akan tersedia dalam warna biru khas Yamaha, sementara pelanggan di Australia dan Selandia Baru juga akan ditawarkan warna kuning. Penawaran eksklusif ini merupakan pengakuan atas peran yang dimainkan pembeli dari negara-negara tersebut dalam memodifikasi sepeda motor. Seperti disebutkan, model ini akan menampilkan pelek Black Excel, pelindung tangan Bark Busters dan tapak hitam ringan di bawahnya. Pelindung rangka plastik Yamaha WR450F tersedia dari pabrikan pihak ketiga seperti Light Speed atau Hyde Racing. Tetapi menurut ulasan pengguna, mereka tidak cukup cocok dengan model ini. Frame protection dari motoboot Yamaha WR450F Hyde Racing sendiri merusak permukaan motor, dan Light Speed tidak memperhitungkan keberadaan airbox cover.