"Saneng-Kyron", diesel: deskripsi, karakteristik, ulasan. SsangYong Kyron

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Industri otomotif Korea selalu dikaitkan dengan mobil kecil yang murah. Namun, di negara ini mereka juga memproduksi crossover yang bagus. Jadi, salah satunya adalah Ssangyong Kyron. Ini adalah SUV bingkai berukuran sedang, diproduksi secara massal dari tahun 2005 hingga 2015. Selain di Korea, mobil-mobil ini dirakit di Rusia, Ukraina, dan juga di Kazakhstan. Apa itu Sanyeng Kyron diesel? Ulasan, fitur dan spesifikasi mobil - lebih lanjut di artikel kami.

Desain

Penampilan mobil ini berbeda dengan SUV Jepang dan Eropa. Jadi, di depan mobil menerima gril oval dan bumper lega dengan lampu kabut bundar di samping. Kap persis mengikuti garis optik kepala. Kaca spion dicat dengan warna bodi dan di beberapa level trim dilengkapi dengan lampu sein. Di atap - rel atap biasa.

Apa pendapat pemilik tentang kualitas logam dan cat? Menurut ulasan, Ssangyong Kyron terlindungi dengan baik dari korosi. sumbingcat adalah barang langka untuk SUV Korea. Tetapi bahkan jika ada kerusakan yang dalam, karat tidak terbentuk pada bare metal.

Dimensi, jarak bebas

Mobil tersebut termasuk dalam kelas SUV dan memiliki dimensi sebagai berikut. Panjang tubuhnya adalah 4,66 meter, lebar - 1,88, tinggi - 1,75 meter. Jarak sumbu roda 2740 mm. Pada saat yang sama, ground clearance sangat mengesankan - sekitar dua puluh sentimeter. Mobil ini dibedakan oleh overhang pendek dan pangkalan yang tidak terlalu panjang, dan karenanya terasa luar biasa di jalan raya, kata ulasan. Tapi kita akan berbicara tentang kemampuan lintas negara SUV ini sedikit kemudian, tapi untuk sekarang mari kita beralih ke salon.

Interior mobil

Interior SUV Korea ini terlihat sederhana, namun tidak menimbulkan emosi negatif. Nilai tambah yang besar adalah ketersediaan ruang. Ini meraih baik depan dan belakang. Itu benar-benar dapat menampung hingga lima orang. Penyesuaian jok tidak hanya di bagian depan. Sofa belakang juga dapat disesuaikan "untuk Anda sendiri". Kursinya sendiri empuk dan nyaman, menurut ulasan.

Konsol tengah sedikit miring ke arah pengemudi. Ini adalah radio sederhana, unit pengontrol suhu, sepasang ventilasi udara, dan rak dengan tombol kontrol tambahan. Semua elemen ditempatkan secara tidak biasa, tetapi Anda bisa terbiasa. Roda kemudi palang empat, terbungkus kulit. Ada satu set tombol standar. Roda kemudi memiliki pegangan yang nyaman dan dapat diatur kemiringannya.

Juga ulasan perhatikan tingkat peralatan yang baguspersimpangan. Dengan demikian, Sanyeng Kyron diesel sudah memiliki pengatur suhu, power window dan kaca spion, akustik yang baik, dan kursi depan berpemanas sebagai standar.

Barangnya dirancang untuk 625 liter bagasi. Di bawah lantai ada kotak untuk peralatan. Juga di bagasi ada kisi pelindung dan outlet listrik 12 volt. Bagian belakang kursi dilipat ke bawah. Alhasil, terbentuklah area kargo dengan volume lebih dari dua ribu liter.

Spesifikasi

Dua mesin diesel ditawarkan untuk kendaraan ini. Keduanya dilengkapi dengan turbin dan fitur injeksi bahan bakar langsung. Jadi, mesin dasar dengan volume dua liter mengembangkan 140 tenaga kuda. Diesel Sanyeng-Kyron untuk 2 liter menghasilkan torsi 310 Nm. Di trim level yang lebih mahal, tersedia mesin 2,7 liter. Ini mengembangkan 165 kekuatan kekuatan. Torsi - 50 Nm lebih dari yang sebelumnya.

Seperti yang dicatat oleh ulasan, diesel Sanyeng Kyron cukup ekonomis. Jadi, di jalan raya, mobil menghabiskan tidak lebih dari tujuh liter pada mesin 165-tenaga kuda (batas kecepatan optimal adalah dari 100 hingga 110 kilometer per jam). Di dalam kota, mobil mengkonsumsi 9 sampai 10 liter bahan bakar.

Tentang keandalan mesin

Kedua mesin diproduksi di bawah lisensi dari Mercedes-Benz. Secara umum, kerusakan pada mesin diesel Sanyeng-Kyron jarang terjadi. Tapi ada juga penyakit anak-anak. Jadi, perlu diperhatikan mekanisme waktu. Sanyeng Kyron (diesel) membutuhkan penggantian hydraulic chain tensioner setiap 60 ribu kilometer. Jugamesin diesel sulit dihidupkan dalam cuaca dingin. Tanpa pemanasan tambahan pada -25 derajat, tidak mungkin untuk memulai diesel Sanyeng Kyron. Selain itu, mobil memiliki baterai yang lemah. Baterai 90 Ah dipasang di sini dari pabrik. Busi pijar biasa dapat menempel, karena itu harus benar-benar dicabut dari bloknya.

Adapun turbin, sumber dayanya lebih dari 150 ribu kilometer. Turbin dapat diandalkan, tetapi tidak menyukai beban yang panjang dan berkepanjangan.

Transmisi

Untuk transmisi, manual lima kecepatan atau transmisi otomatis lima pita disediakan untuk SUV Korea ini. Sanyeng Kyron diesel dapat digunakan dengan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda menggunakan sistem Paruh Waktu (tidak ada diferensial tengah).

Pemilik dihadapkan dengan kegagalan unit kontrol elektronik dari kotak otomatis dan transfer. Biaya masalah adalah 18 dan 12 ribu rubel, masing-masing. Pemilik juga mengeluh tentang penggantian oli yang mahal untuk transmisi otomatis. Seiring waktu, terjadi ketidakseimbangan poros baling-baling. Ini dapat membuat bantalan tempel macet. Hub depan juga gagal berfungsi. Pemilik disarankan untuk menginstal yang lebih andal dari perusahaan Musso. Transmisi manual lebih dapat diandalkan daripada otomatis, tetapi juga membutuhkan perawatan. Oli di dalamnya berubah setidaknya sekali setiap 100 ribu kilometer. Anda juga perlu memantau kondisi segel oli dan menggantinya tepat waktu.

Chassis

Mobil memiliki bagian depan independenpenangguhan. Di belakang - tergantung, musim semi. Sistem rem - cakram. Rem di roda depan berventilasi.

Test drive

Bagaimana perilaku Sanyeng-Kyron diesel saat bepergian? Seperti yang dicatat oleh ulasan, karakteristik suspensi tidak ditujukan untuk jalan kami. Saat menabrak lubang, ada dorongan dan ketukan yang nyata dari suspensi. Tetapi saya harus mengatakan bahwa mesin diesel memiliki dinamika akselerasi yang baik. Mobil dengan cepat menambah kecepatan dari lampu lalu lintas dan melambat dengan mulus, tanpa menyentak. Manajemennya tidak buruk, dan tidak ada perbedaan antara penggerak roda belakang dan semua roda (kecuali untuk karakteristik lintas alam). Rulitsya itu sama pada setiap drive. Namun yang kurang dari mobil ini adalah sensor parkir belakang. Itu bahkan tidak tersedia sebagai opsi. Dan jendela belakang sangat kecil, dan terkadang Anda harus parkir sembarangan.

Di luar kota, mobil berperilaku percaya diri. Ia memasuki tikungan tanpa gulungan dan dengan mudah berakselerasi hingga kecepatan maksimum 167 kilometer per jam. Namun, kecepatan optimal hingga 110. Pada kecepatan yang lebih tinggi, mobil harus dikontrol secara konstan - sedikit terlempar dari jalan. Juga pada kecepatan ada suara dari kaca spion dan peluit di area bawah.

Saneng-Kyron off-road

Seperti yang dicatat oleh ulasan, off-road, mobil ini berperilaku baik. Mobil dengan percaya diri mengatasi lereng dan bukit berpasir yang curam. Dibandingkan dengan pesaing, Sanyeng-Kyron menunjukkan hasil yang sangat baik. Overhang pendek dan ground clearance yang tinggi memungkinkan mobil untuk mendapatkan di mana sisanya akan duduk di "perut". Selain itu, mobil biasadilengkapi ban lebar 255 dengan velg 18 inci. Versi penggerak semua roda patut mendapat perhatian khusus. Sanyeng Kyron benar-benar mampu mengaduk lumpur dan keluar dari perangkap apa pun.

Harap diperhatikan bahwa, menurut panduan pemilik, mengendarai mobil di trotoar kering dengan penggerak roda depan aktif akan mengakibatkan kegagalan transmisi. Jadi, kotak transfer gagal. Dan biaya perbaikannya bisa mencapai 60 ribu rubel. Oleh karena itu, penggerak semua roda hanya boleh digunakan jika benar-benar diperlukan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan seperti apa SUV Sanyeng Kyron Korea itu. Secara umum, ini adalah mobil universal yang bagus. Mobil ini tidak terlalu besar, dapat dioperasikan keliling kota, dan pada akhir pekan Anda dapat dengan aman mengendarainya bersama seluruh keluarga ke alam. Diesel Sanyeng Kyron sangat irit. Tetapi jika Anda ingin menghabiskan lebih sedikit uang untuk pemeliharaan, Anda harus mengambil versi dengan mekanik lima kecepatan.