4WD - buka semua jalan di dunia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kendaraan off-road selalu menjadi perhatian khusus. Sama, itu mempengaruhi sejarah penampilan mereka, perangkat teknis, hasil tes dan semua jenis reli dengan partisipasi mereka. Apalagi jumlah mobil yang tergolong "jip", yakni kemampuan lintas negara terus berkembang. Dalam banyak kasus, ada stereotip dan kepercayaan tentang mobil semacam itu, dan mereka paling sering tidak sesuai dengan gagasan sebenarnya tentang apa itu mobil all-wheel drive.

Diyakini bahwa mobil seperti itu pertama kali muncul di ketentaraan. Namun, ini bukan

cukup begitu, atau lebih tepatnya, tidak sama sekali. Yang pertama adalah mobil balap penggerak empat roda, dibuat di dekat Amsterdam pada tahun 1903 untuk berpartisipasi dalam reli Paris-Madrid. Secara alami, itu tidak memperhitungkan segala sesuatu yang menjadi norma untuk mobil kelas ini selama seratus tahun ke depan (mengunci perbedaan, distribusi bobot gandar yang benar, dll.), itusulit dikendarai dan tidak aman untuk dikendarai, yang tidak mengherankan bagi perwakilan pertama dari mobil all-wheel drive.

Kendaraan dengan penggerak seperti itu menarik minat militer, dan kendaraan all-wheel drive baru berikutnya dibuat sesuai pesanan mereka. Dalam hal ini, salah satu produsen terkenal adalah perusahaan Amerika Mormon-Herington, yang menjadi terkenal karena mengubah truk biasa menjadi penggerak semua roda. Upaya juga dilakukan untuk mendapatkan mobil off-road, sekali lagi atas permintaan militer. Mereka mengadakan tender di Amerika Serikat sebelum Perang Dunia Kedua, sebagai akibatnya mobil all-wheel drive seri pertama, "Bantam BRC 40", prototipe dari "Willis" yang dikenal luas kemudian, muncul.

Sejak itu, banyak jenis kendaraan off-road telah muncul di masa lalu, karena mobil seperti itu mulai disebut, tetapi dalam banyak kasus mereka hanya secara tidak langsung terkait dengan jip asli. Versi klasik mobil milik kelas ini memiliki:

-downshift;

-penggerak empat roda permanen;

-blocking interaxal dan cross-axle differential.

Dia menjadi sangat langka sekarang. Dia digantikan oleh berbagai modifikasi dan imitasi, termasuk yang menggunakan elektronik. Hasil logis dari pendekatan yang dijelaskan untuk desain mobil all-wheel drive adalah sejumlah besar mobil berdiri di tepi jalan dan tidak dapat bergerak di jalan yang hampir rusak, meskipun semuanya dianggap kendaraan off-road.

Di sini berdiriPerlu dicatat bahwa mobil all-wheel drive yang sebenarnya membutuhkan kontrol perhiasan yang sangat tepat, bisa dikatakan, terutama saat menikung dan saat melakukan manuver. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mobil seperti itu dapat berperilaku baik sebagai penggerak roda depan, dengan understeer bawaannya, dan sebagai penggerak roda belakang, dengan oversteer saat melakukan manuver. Paling sering, ini mungkin terjadi di jalan berliku saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, yang disebabkan oleh fitur desain penggerak semua roda, dan oleh karena itu mengemudi kendaraan semacam itu memerlukan pelatihan profesional yang tinggi dari pengemudi.

Kembali ke sejarah prosesi kemenangan kendaraan segala medan di seluruh dunia, ada baiknya

perhatikan bahwa di Uni Soviet mobil all-wheel drive serupa GAZ 64 muncul pada tahun 1941 dan merupakan salinan dari "busur" yang terkenal - "Bantam BRC 40", meskipun para perancang telah menyiapkan versi off- mereka sendiri. kendaraan jalan. Namun, semua opsi untuk membangun kendaraan segala medan ini ternyata diterapkan kemudian, dan pada tahap pertama, pimpinan negara menuntut untuk mengulang "Bantam BRC 40" dan memulai produksi massal.

Mobil all-wheel drive sebagai salah satu jenis mobil yang populer dan diminati merupakan bagian penting dari armada mobil yang ada, dan jumlahnya terus bertambah. Keuntungan dari kendaraan semacam itu dan peluang yang diberikan kepada pemiliknya lebih dari menutupi biaya dan beberapa ketidaknyamanan yang terkait dengan pengoperasian kendaraan tersebut.kendaraan.