Skuter motor "Vyatka": petualangan "Italia" di Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Di zaman kita, ketika jalan-jalan di kota-kota Rusia dipenuhi dengan skuter yang dibuat terutama di Asia Tenggara, entah bagaimana saya bahkan tidak percaya bahwa negara kita juga pernah memproduksi mobil serupa, hanya saja mereka disebut skuter. Salah satu kendaraan roda dua tersebut adalah motor skutik Vyatka.

Riwayat Penampilan

Vyatka berutang kelahirannya kepada orang Italia. Italia pascaperang membutuhkan kendaraan yang mampu dibeli oleh semua orang. Akibatnya, di salah satu perusahaan Piaggio yang masih hidup, yang terlibat dalam produksi pejuang selama perang, mereka mulai memproduksi kendaraan roda dua baru, yang secara fundamental berbeda dari sepeda motor yang sudah dikenal. Skuter Vespa (Tawon) pertama muncul di jalan-jalan Italia pada awal April 1946. Mereka menjadi sangat populer tidak hanya di negara mereka sendiri, tetapi juga di luar negeri.

Harus dikatakan bahwa desain skuter sangat berbeda dengan desain sepeda motor. Pusat gravitasi rendah dan kecildiameter roda dan footwell yang panjang membuatnya sangat stabil. Selain itu, pelindung dalam di kedua roda, serta pelindung depan yang besar, melindungi pengendara dan penumpang dari kotoran jalan.

Vespa di Uni Soviet

Pada akhir tahun lima puluhan, selama pengurangan tentara dan jenis senjata tradisional, diputuskan untuk mulai memproduksi barang-barang konsumsi di beberapa perusahaan pertahanan. Jadi, pada tahun 1956, sebuah dekrit Dewan Menteri Uni Soviet dan perintah Kementerian Industri Pertahanan muncul, yang menurutnya Pabrik Pembuatan Mesin Vyatka-Polyansky, yang terletak di Wilayah Kirov, diperintahkan untuk mulai memproduksi skuter. sesegera mungkin.

Karena tidak ada waktu untuk mengembangkan desain mereka, mereka mengambil Vespa Italia tahun 1955 sebagai prototipe. Pada akhir 1956, tiga prototipe dibuat, dan pada tahun 1957 skuter seri Vyatka-150 pertama diluncurkan dari jalur perakitan "".

Produk master Vyatka-Polyana sedikit berbeda dari prototipe, terutama dalam berat dan dimensi (lebih berat 7 kg dan dengan jarak sumbu roda, lebih dari 4 cm). Selain itu, bendera dengan bintang terletak di spatbor depan, yang bundar dipasang sebagai pengganti speedometer oval, sakelar pengapian terletak di roda kemudi (dan bukan di rumah lampu), bagian tengah kemudi roda dan lampu depan agak lebih besar. Secara umum, desainnya mirip dengan kerabat Italianya.

Seperti Vespa, mesin skuter Vyatka terletak di sebelah kanan di bawah penutup pelindung cembung. Di sisi lain, untuk simetri, adacasing yang sama di mana roda cadangan berada. Tangki bensin berada di bagian belakang bodi. Untuk mengganti persneling, pegangan pada roda kemudi digunakan. Kickstarter digunakan untuk memulai.

Skuter Vyatka dilengkapi dengan mesin dua langkah silinder tunggal dengan sistem pendingin udara paksa dengan volume kerja 155 cm3, yang menghasilkan daya 5,5 liter. Dengan. dan mempercepat skuter hingga 60 km / jam dalam 19 detik. Konsumsi bensin adalah 3,1 liter per 100 km. Bahan bakarnya bensin A-66 beroktan rendah.

Secara umum, desainnya ternyata cukup sukses, pada tahun 1961 100 ribu mobil sudah diproduksi. Skuter Vyatka memiliki biaya rendah. Pada tahun enam puluhan, itu dapat dibeli seharga 320 rubel, yang jauh lebih rendah daripada sepeda motor mana pun. Produksi Vyatka berhenti pada tahun 1966, dan digantikan oleh skuter Electron.

Vyatka roda tiga

Berdasarkan model roda dua pada tahun 1959, modifikasi roda tiga dibuat, dan dalam beberapa versi - van, platform pemuatan, dan truk sampah. Skuter Vyatka beroda tiga dapat mengangkut kargo hingga 250 kg dan melaju hingga kecepatan 35 km/jam.

Juga, atas dasar Vyatka, ojek dibuat, di mana dua roda terletak di depan dan berputar. Di antara roda ada kursi untuk penumpang. Benar, hanya 50 taksi yang dibuat.