Suv Iveco Massif: deskripsi, spesifikasi, peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Produsen mobil Iveco akrab bagi banyak dari kita. Orang Italia memproduksi truk yang cukup berkualitas tinggi dan andal. Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa perusahaan tersebut juga memproduksi SUV. Ini adalah Massif Iveco. Lihat artikel kami untuk deskripsi dan spesifikasinya.

Bek Italia?

Model baru "Array" pertama kali diperkenalkan kepada publik pada tahun 2007 (dan pada pameran kendaraan komersial). Mobil itu dikembangkan bersama dengan perusahaan Spanyol Santana Motors. Pada tahun 1961, perusahaan ini menandatangani kontrak dengan Land Rover untuk produksi SUV baru - Land Rover - Santana.

Perusahaan memproduksi tiruan mobil dari pabrikan Inggris. Sejak 2007, perusahaan telah memproduksi SUV modern "Massiv". Seperti yang dikatakan pabrikan sendiri, ini adalah jip baru yang disempurnakan dari desainnya sendiri. Meski sebenarnya mobil tersebut memiliki banyak kemiripan dengan "orang Inggris".

Desain

SUV ini terlihat sangatsecara ambigu. Mereka yang tidak akrab dengan peralatan Iveco akan mengatakan bahwa ini adalah salinan dari Defender. Dan mereka akan benar. Iveco-Massiv dibangun berdasarkan Land Rover Inggris. Meski gril radiatornya khas Dailik (truk ringan dari Iveco). Optik juga merupakan bentuk yang rumit. Lampu depan balok tinggi dan rendah, serta lampu sein, ditempatkan di rumah yang terpisah. Di atas kisi-kisi krom ada tulisan lebar "Array". Dan memang, SUV itu terlihat sangat masif. Apa lengkungan roda besar. Tentang "SUV", yang sangat populer sekarang, tidak ada pertanyaan di sini.

SUV all-wheel drive Iveco Massif telah diproduksi massal sejak 2007. Namun, mobil tersebut memiliki gaya SUV klasik. Tidak ada embel-embel desainer dan garis halus. Bevel persegi dan pintu persegi panjang adalah fitur utama dari Iveco Massif Italia. Karakteristik aerodinamis, tentu saja, agak lemah, tetapi jip tidak diciptakan demi kecepatan. Bahkan di roda pabrik, mobil ini memiliki ground clearance yang mengesankan. Jarak dari aspal ke titik terendah tubuh adalah 20 sentimeter. Plus, overhang pendek dan wheelbase kecil. Omong-omong, mesin ini tersedia dalam beberapa versi:

• SUV lima pintu.
• Tiga pintu dengan alas pendek.
• Penjemputan.

Sejumlah besar mobil Iveco Massif dikirim ke Inggris, dengan kemudi kanan.

Bagian belakang mobil adalah kendaraan militer klasik. lampu depandisusun secara vertikal. Roda cadangan ada di bak truk. Ada pijakan kaki dan kait penarik di bagian bawah.

Interior

Meskipun lebar SUV 1,75 meter, di dalamnya cukup ramai. Hampir tidak mungkin menyebut mobil ini nyaman. Intip interior SUV Italia Iveco Massif.

Desain interior - tipikal truk. Di sini, seperti di eksterior, tidak ada bentuk halus dan anggun, plastik lembut, dan jok yang nyaman. Salon Iveco Massif menyerupai SUV militer murni. Roda kemudi palang empat, tanpa tombol tambahan. Konsol tengah memiliki sepasang saluran udara, layar kecil, dan unit pengontrol suhu. Di bawah - gearbox dan "razdatka". Panel instrumen memiliki skala warna. Speedometer dan tachometer memiliki nilai yang sama. Di sebelahnya ada sensor suhu mesin, ketinggian bahan bakar di tangki, dan odometer di bagian bawah. Dari sisi pengemudi ada pegangan pegangan besar (seperti di UAZ). Tetapi bahkan dibandingkan dengan Pemburu terakhir, orang Italia ini terlihat jauh lebih sipil.

Salon dirakit dengan kualitas yang sangat tinggi. Kulit jok jok. Dia berdiri untuk tantangan apapun. Roda kemudi tidak aus, kenop perpindahan gigi tidak. Satu-satunya downside adalah kursi keras. Sedangkan untuk barisan belakang, modifikasi lima tempat duduk cukup lega di sini. Pada Iveco dengan jarak sumbu roda pendek, penumpang belakang mengistirahatkan lutut mereka di bagian depan belakang. Omong-omong, pada kedua versi, sofa terlipat rata dengan lantai. Hal ini memungkinkan Anda untuk membawa barang hingga 1,6 meter. Iveco juga memiliki karakteristik daya dukung yang baik. Kendaraan ini mampu mengangkut hingga900 kilogram bagasi. Dan di belakang truk pickup, dan bahkan lebih - 1, 1 ton. Mesin ini sangat serbaguna dalam penggunaan.

Spesifikasi SUV

Ada beberapa mesin di jajaran powertrain:

• HPI.
• HPT.

Kedua mesin - turbocharged, diesel, dengan susunan silinder sejajar. Mereka terletak secara longitudinal relatif terhadap tubuh. Volume kerja unit pertama adalah 3 liter. Tenaga mesin maksimum adalah 146 tenaga kuda. Perlu dicatat bahwa mesin yang sama dipasang di truk Iveco-Daily. Dan memang, motor tersebut memiliki traksi yang baik. Torsinya 350 Nm. Itu sudah dicapai dengan satu setengah ribu putaran. Sedangkan untuk unit tenaga kedua, dengan volume yang sama, sudah menghasilkan 176 tenaga kuda. Unit ini memiliki traksi yang baik. Torsi - 50 Nm lebih dari yang sebelumnya. Dan itu dicapai hampir dari idle (lebih tepatnya, dari 1250 rpm).

Transmisi

Untuk gearbox, hanya ada mekanik di sini, terlepas dari apa yang dilengkapi dengan Iveco Massif. Transmisi ini memiliki 6 kecepatan. Yang terakhir adalah overdrive. Kotak - merek ZF (hal yang sama dipasang di banyak traktor Eropa).

Dinamika, konsumsi bahan bakar

Tidak perlu membicarakan karakteristik dinamis dari mobil ini. Kecepatan maksimum SUV ini adalah 140 kilometer per jam. Akselerasi dari 0 hingga 100 tidak diatur oleh pabrikan. Namun, mobil ini tidak diciptakan untukbalap. Kami juga mencatat bahwa penggunaan sistem injeksi bahan bakar langsung memiliki efek positif pada konsumsi. Di kota, mobil mengkonsumsi hingga 11 setengah liter solar per seratus. Di jalan raya, angka ini adalah 10 liter. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa berat trotoar SUV lebih dari dua ton (2140 kilogram). Cadangan daya pada satu tangki hingga seribu kilometer.

Liontin

Membangun SUV pada rangka. Desain seperti itu semakin jarang digunakan oleh pabrikan modern (lebih sering digunakan bodi penahan beban). Penangguhan itu dipinjam dari Iveco-Daily. Jadi, as roda depan dan belakang adalah pegas. Suspensi - tipe dependen.

Mobil sangat menggelinding di tikungan. Namun, rem di sini cukup efektif (cakram di as roda depan dan belakang). Selain itu, mereka juga berventilasi di depan. Penggerak permanen SUV pergi ke roda belakang. Dengan menggunakan transfer case, Anda dapat menghubungkan as roda depan.

Tentang kinerja lintas negara

"Iveco-Massiv" - ini mungkin salah satu dari sedikit SUV yang benar-benar dibuat untuk beroperasi tanpa adanya jalan raya. Roda besar, ground clearance tinggi, penggerak empat roda, kunci roda (dan bukan tiruan elektronik) - semua ini adalah fitur jip jantan asli. Mesin diesel bekerja dengan baik dalam kondisi ini. Mobil dengan percaya diri mendaki bukit apapun.

Motor dorong cukup untuk mata. Oleh karena itu, hambatan apa pun dapat diatasi dalam downshift. Dengan karakteristikkemampuan lintas negara, mobil ini merupakan pesaing langsung Defender. Suspensi pegas tahan uji apa pun. Dan yang paling penting, carrier di sini bukan body, tapi frame. Tinjauan terhadap SUV dan test drive menunjukkan bahwa Iveco memiliki penggerak semua roda yang "jujur". Mobil melaju dengan percaya diri melewati rawa-rawa, melintasi sungai dan bukit pasir.

Dalam hal kemampuan lintas alam, Iveco adalah SUV yang sangat bagus. Sudut pendakian maksimum adalah 42 derajat. Ini difasilitasi tidak hanya oleh overhang depan yang pendek, tetapi juga oleh bumper miring di bagian bawah. Omong-omong, ini logam di sini.

Harga

Di pasar domestik, harga awal mobil adalah 21.900 euro. Di Rusia, SUV semacam itu cukup sulit ditemukan. "Iveco-Massiv" di pasar sekunder ditawarkan seharga 1 juta rubel. Mengapa di sekunder? Karena produksi serial dihentikan pada tahun 2011. Peralatan maksimum mobil akan menelan biaya hampir satu setengah juta. Cukup mahal untuk UAZ Italia.

Dan yang paling menyedihkan adalah tidak ada sistem keamanan dalam konfigurasi dasar. Tidak ada bantal, ABS, dan ikat pinggang tidak dapat disesuaikan. Penguncian sentral hanya tersedia sebagai opsi.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu jip Italia "Iveco-Massiv". Ya, ini adalah SUV yang bagus untuk razia reli atau penggemar outdoor. Namun, tidak cocok sebagai city car. Mobil tidak merespon setir dengan baik, tidak ada sistem keamanan dan kenyamanan di dalam kabin. Terkadang tampaknya Iveco-Massiv adalahsalinan kecil truk. Karena itu, mobil seperti itu tidak cocok untuk semua orang. Dan terlebih lagi untuk harga ini. Itulah mengapa Iveco-Massiv tidak banyak diminati di Rusia. Banyak orang lebih suka membayar lebih untuk Defender, setelah menerima SUV bermerek. Dia setidaknya memiliki serangkaian opsi dasar.