Karburator K-151: perangkat, penyesuaian, malfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Karburator seri K-151 untuk "Gazelle" diproduksi dengan tutup lebar. Katup yang di modifikasi mampu menahan tekanan tinggi. Di antara fitur-fiturnya, penting untuk menyebutkan pompa berkualitas tinggi yang dipasang di perangkat. Selain itu, model ini secara aktif dipuji karena kamera lebarnya. Yang menarik bagi orang-orang adalah penyesuaian karburator K-151. Anda perlu menonton video tentang topik ini sebelum menguraikan perangkat. Selama penyesuaian, penting untuk mengikuti instruksi dengan ketat. Untuk memahami masalah ini secara mendetail, kami sarankan Anda mempelajari terlebih dahulu perangkat karburator K-151.

Pengaturan umum karburator

Pertimbangkan karburator Gazelle K-151, yang mencakup diffuser dan sistem katup yang terletak di ruang yang lebar. Ada pompa di bagian bawah model. Selain itu, perangkat karburator K-151 memiliki supercharger dengan tabung. Dudukannya dipasang pada utas. Di bagian samping model terdapat sprayer yang dihubungkan dengan nozzle.

Pembatas digunakan dengan jet. Sistem bahan bakar terletak di bagian bawah karburator. Juga, sirkuit karburator K-151 termasuk fitting yang digunakan dengan jarum kecil. Mekanisme pelampung terletak di bawah bilik. Perhatian individu di perangkatlayak beralih. Dalam hal ini, digunakan dengan katup throttle. Karburator K-151 terhubung melalui supercharger.

Mekanisme apung

Mekanisme pelampung karburator dibuat dengan dua lapisan. Rak hanya ada di satu sisi. Untuk membersihkan mekanisme ini, Anda hanya perlu melepas penutup atas modifikasi. Perlu juga dicatat bahwa tabung berangkat dari ruang tengah. Di bagian bawah mekanisme, sebuah blok ditempatkan pada karburator K-151. Malfungsi jarang terjadi karena dua overlay digunakan. Saat idle, mereka bisa sangat aus. Jika perlu, pad dapat dipotong sendiri dari sepotong kecil karet.

Sistem katup

Sistem katup di karburator bertanggung jawab untuk injeksi bahan bakar. Ada banyak tekanan di rak. Ruang modifikasi utama dibuat dengan dua penyangga. Ada penutup kecil di bagian tengah perangkat. Untuk menyesuaikannya, Anda harus menggunakan kunci. Di sisi sistem, katup terhubung ke karburator K-151. Kerusakan mekanisme, jika perlu, selalu dapat dihilangkan secara mandiri. Sisipan dalam model dalam hal ini digunakan dari karet. Jet dari katup adalah serge. Untuk mengganti katup sendiri, Anda memerlukan peralatan khusus. Para ahli mengatakan bahwa tabung perlu dibersihkan secara berkala. Untuk ini cocok ramrod panjang. Lebih bijaksana untuk memasok air di bawah tekanan tinggi.

Penyesuaian Pemegang

Karena rotasi dudukan, karburator K-151 disetel. Video di Internet tentang ini tidak selalu sepenuhnya mengungkapkan topik. Dalam modifikasi ini, dudukannya terletak di sisi jet. Untuk menggulirnya, Anda memerlukan tombol berbentuk L pendek. Itu harus diputar searah jarum jam. Selama proses ini, seseorang harus memantau posisi katup. Jika miring ke belakang, maka dudukannya perlu diputar lebih searah jarum jam. Dalam beberapa kasus, peredam mungkin tenggelam selama penyetelan. Dalam hal ini, sekrup harus selalu dalam keadaan menjepit. Untuk mendapatkan peredam, Anda perlu mencungkilnya dengan benda tajam dari sisi ruang utama.

Ruang modifikasi sekunder

Ruang sekunder dalam modifikasi ini mencakup pompa yang kuat dan satu set cakram. Katup bypass dalam hal ini terletak di bagian bawah ruangan. Perlu juga dicatat bahwa model ini memiliki jet yang berinteraksi dengan sistem bahan bakar. Jika ditemukan masalah, disarankan untuk segera memeriksa kinerja fitting sentral. Jika jarum tidak bergerak, maka saluran tersumbat.

Membersihkan kamera paling mudah dengan nozzle. Selain itu, ditiup dengan semburan udara di bawah tekanan. Penting untuk tidak merusak sistem katup. Kecepatan idle karburator K-151 disesuaikan dengan dudukannya. Beberapa orang mengalami masalah dengan regulator yang ada di dalam chamber. Dalam modifikasi ini, terhubung denganrol.

Untuk memeriksa regulator, lepaskan penutup dan lepaskan pompa atas. Baru setelah itu langsung masuk ke rak. Pertama-tama, roller terputus. Setelah itu, Anda perlu memeriksa alas regulator. Karburator ini dibuat dengan dudukan kecil. Jika cacat, maka model harus diganti sepenuhnya. Masalah lain mungkin terletak pada septum yang melengkung. Ini karena katup yang kelebihan beban. Partisi dapat diubah secara terpisah. Dalam hal ini, tidak perlu melepas regulator sepenuhnya.

Kerusakan pompa

Pompa karburator ini digunakan dengan rak kecil. Pada bagian atas modifikasi terdapat handle yang menyambung ke bodi. Ada juga sekrup yang menahan dudukan. Kegagalan utama model terhubung dengan pegangan. Perbaikan karburator K-151 dalam situasi seperti itu harus dimulai dengan pemeriksaan dasar pompa. Setelah itu, tabung dari rak diperiksa. Ada piston kecil di dalam pompa. Untuk sampai ke sana, Anda harus melepas penutup bawah. Hanya setelah itu dimungkinkan untuk memutar sekrup dan memeriksa seluruh interior modifikasi. Dalam hal ini, adaptor tidak perlu disentuh. Saat mengganti pegangan, perhatian khusus harus diberikan pada jet. Dalam beberapa kasus, itu dengan cepat tenggelam. Rak dapat diubah tanpa penutup. Selama ini, yang paling penting adalah tidak merusak float.

Perbaikan regulator

Jika kita mempertimbangkan pengatur ruang sekunder, perlu dicatat bahwa itu dipasang di karburator K-151 D dengan dua rak. overlayhanya berlaku untuk bagian atas perangkat. Saat mengganti regulator, penutup dilepas terlebih dahulu. Langkah selanjutnya adalah menghilangkan penghalang. Selanjutnya, itu harus dilumasi dengan baik. Tutup dalam hal ini tidak perlu disentuh.

Baffle karburator ini dipasang hanya pada satu klip. Kaitnya cukup kuat, jadi harus dicungkil. Perhatian khusus harus diberikan pada rak. Lebih bijaksana untuk tidak melepaskan pemegangnya pada saat yang bersamaan. Jika sekrup penjepit jatuh, itu harus segera diganti. Terkadang regulator langsung tenggelam. Ini terjadi karena perpindahan dukungan. Dalam situasi seperti itu, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa penyangga samping dan integritas kamera.

Bagaimana cara mengganti fitting di perangkat?

Fitting, yang memiliki karburator K-151, berperan sebagai penahan. Hal ini diperlukan untuk operasi normal katup. Jika pemasangannya salah, maka katup akan cepat aus. Proses ini juga disertai dengan overheating ruang utama. Pelumasan juga rusak. Untuk memperbaiki situasi ini, Anda harus dapat memeriksa pemasangan dengan benar. Ini tidak akan memakan banyak waktu. Pertama-tama, blok ditempatkan untuk memperbaiki mekanisme. Anda juga bisa menggunakan catok biasa. Setelah itu, Anda perlu menemukan sekrup penjepit di penutup atas. Mereka berada di samping dan disembunyikan oleh lapisan. Setelah melepas penutup, katup pusat dipindahkan ke samping. Ini menghilangkan pompa sepenuhnya.

Maka Anda harus hati-hati memeriksa katup. Jika penggelapan terlihat pada mereka, maka pelumasan karburator rusak. Pompamungkin juga menderita ini. Selanjutnya datang pas langsung. Pada dasarnya ada kepala kecil. Ketika berubah bentuk, model tidak dapat menahan tekanan yang dibuat di dalam ruangan. Kepala modifikasi ini adalah tipe yang dapat dilepas. Namun, mendapatkannya secara terpisah cukup bermasalah. Dalam hal ini, Anda harus benar-benar mengubah fitting.

Mengganti gasket

Gasket di karburator bertanggung jawab untuk menyegel ruang. Jika Anda melihat pad bagian bawah, Anda dapat melihat bahwa mereka memiliki alas yang sempit. Mereka ditahan di tempatnya dengan sekrup. Untuk mengganti lapisan pada ruang sekunder, pertama-tama, Anda perlu memperbaiki karburator K-151. Setelah itu, jet dibuka. Daun jendela tidak perlu disentuh. Banyak orang membuat kesalahan dengan mengambil semua sekrup sekaligus. Anda harus membukanya satu per satu. Dengan demikian, lapisan tidak akan pernah bengkok. Jika kita mempertimbangkan ruang atas, maka semuanya sedikit berbeda di sana. Pertama-tama, karburator diperbaiki untuk diperbaiki. Langkah selanjutnya adalah menutup katup. Dalam hal ini, pemegang harus dalam keadaan stasioner. Sekrup harus dikencangkan satu per satu. Selain itu, seseorang harus memantau posisi rak. Terkadang lapisan mulai meluncur segera.

Semua ini mengarah pada fakta bahwa itu bisa rusak. Untuk menghindari hal ini, Anda harus menggunakan bantuan seorang teman. Satu orang hanya boleh mengawasi dudukan saat memegang sekrup. Kawan berkewajiban untuk mengontrol overlay. Jika mulai banyak bengkok, maka itu pasti harus diubah. Perlu juga dicatat bahwapaking ada di ruang utama karburator. Itu terletak tepat di belakang tutupnya. Tutupnya diperbaiki dengan empat sekrup. Sebelum memasang kembali semuanya, perhatian khusus harus diberikan pada pelumasan komponen utama. Dalam hal ini, tepi bilik harus dibersihkan dengan baik.

Mekanisme penguncian

Mekanisme penguncian, yang memiliki karburator K-151, bertanggung jawab untuk memasok bahan bakar. Ini termasuk jet, serta pompa berdaya rendah, dari mana tabung memanjang. Ruang modifikasi utama ada di bagian bawah. Masalah utama perangkat terletak pada pengoperasian expander yang salah. Itu diinstal pada adaptor khusus.

Anda harus segera memeriksa adaptor apakah ada penyumbatan. Untuk melakukan ini, Anda harus melepaskan pompa dan memeriksa dasar bilik. Ekspander pada karburator dipasang dengan dua klip yang terletak di kedua sisi. Jet udara dalam hal ini tidak boleh bersentuhan dengan dudukannya. Saat mengganti expander, disarankan untuk membersihkan kepala dengan hati-hati. Pada saat yang sama, penutup atas tidak boleh terlalu digosok.

Perbaikan Throttle

Katup throttle yang dimiliki karburator K-151 hanya bisa bergerak satu arah. Gagal karena kemacetan rak yang besar. Ini terjadi karena pelanggaran sistem injeksi. Untuk memperbaiki situasi ini, pertama-tama disarankan untuk memeriksa adaptor, yang terletak di bawah pompa. Yang paling mudah adalah mengganti paking. Jika goresan terlihat di alasnya,jadi ada gesekan dengan katup.

Semua ini, pada akhirnya, memberi banyak tekanan pada sistem bahan bakar dan throttle. Untuk mengganti katup, cukup lepaskan penutup atas. Dalam hal ini, sekrup penyetel tidak boleh disentuh. Di masa depan, akan sulit untuk mengkonfigurasinya. Perhatian khusus saat mengganti katup harus diberikan pada penyangga depan. Sekrup di atasnya tidak boleh dijepit sepenuhnya. Jika Anda berurusan langsung dengan peredam, Anda harus melepas jet. Dalam hal ini, tabung tidak boleh diputuskan. Peredam dilepas secara manual, dan kait dipindahkan ke samping.

Bagaimana cara mengganti selang pembuangan?

Tabung pembuangan pada karburator ini berada di bawah ruang sekunder. Dia memiliki panjang yang kecil, tetapi terkadang dia memutar dengan kuat. Dalam hal ini, semua kerusakan mekanis pada kasing dan guncangan berlebih mempengaruhi. Untuk melepaskan tabung dari sisi jet, Anda harus memiliki kunci pas kecil. Bukaan outlet nosel harus segera dibersihkan dari debu. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan lap. Setelah itu, pipa cabang terputus dari sisi kamera.