"Campuran yang buruk" - apa itu? Penyebab pembentukan, konsekuensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Agar mobil dapat bekerja dengan baik, mesin membutuhkan tenaga yang berkualitas. Agar ledakan daya yang dibutuhkan diperoleh di ruang bakar, campuran bahan bakar dan udara harus berkualitas tinggi. Kadang-kadang disiapkan dengan penyimpangan dalam satu arah atau yang lain. Ini adalah campuran yang buruk, atau sebaliknya - yang kaya. Apa itu, apa penyebab campuran bahan bakar kurus, gejala dan cara kerja mesin? Mari kita coba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.

Proses pembentukan campuran pada mesin mobil

Dalam mesin pembakaran internal, campuran yang mudah terbakar dari komposisi yang diperlukan disiapkan dalam karburator atau, dalam kasus sistem tenaga injeksi, dihitung dengan elektronik. Campuran di mana 15 kg udara digunakan untuk 1 kg bensin atau bahan bakar lainnya dianggap normal. Dalam mode ini, mesin berjalan cukup ekonomis, sementara tenaganya berada pada level tinggi. Untuk menghemat uang, jumlah udara dalam campuran ditingkatkan. Jadi, campuran ramping adalah ketika 1l bensin digunakan hingga 15-17 kg udara. Konsumsi bahan bakar menjadi minimal, dan rugi daya hanya 8-10%. Campuran kurus adalah ketika lebih dari 17 kg udara jatuh pada 1 liter bensin. Pada komposisi seperti itu, mesin tidak stabil, sejumlah besar bahan bakar dikonsumsi, dan tenaga berkurang. Ini berbahaya bagi unit daya. Selain itu, fenomena ini sering menyebabkan misfire pada sistem pengapian, keterlambatan saat menekan pedal gas.

Juga, motor dapat mengubah suara pengoperasian dan menjadi tidak stabil. Di unit injeksi yang mematuhi Euro2, probe lambda dipasang. Ini mengontrol kualitas campuran bahan bakar yang dipasok ke ruang bakar.

Mengapa campuran menjadi kurus

Pemilik mobil yang disuntik tahu bahwa dengan bantuan ECU dan pengaturan yang sesuai di firmware, unit daya dapat secara mandiri mengubah rasio uap udara dan bensin, yaitu, mengubah campuran bahan bakar. Banyak orang berpikir: motor bekerja secara otomatis, dan itu bagus. Namun, kebanyakan pemilik mobil injeksi melupakan keseimbangan. Terkadang campuran tanpa lemak disiapkan. Mengapa ini terjadi? Ada berbagai alasan untuk ini.

Tanda-tanda utama campuran bahan bakar kurus

Gejala utama yang menentukan bahwa mobil berjalan dengan komposisi yang salah adalah mesin yang terus-menerus mati. Dengan jumlah uap bensin yang sangat kecil dalam campuran, percikan yang dihasilkan oleh lilin tidak dapat menyalakan bahan bakar tersebut. Tanda lainnya adalah mobil berkedut dalam proses pergerakan, atau bahkan bergerak sama sekali.tersentak-sentak. Terkadang gejala-gejala ini juga dapat mengindikasikan malfungsi lainnya. Oleh karena itu, ada baiknya memeriksa sistem lain juga.

Anda dapat mengetahui apakah campuran udara-bahan bakar tanpa lemak sedang disiapkan dengan melihat lilin. Tapi ini hanya berlaku untuk unit injeksi. Jika berwarna coklat, mesin dalam keadaan sempurna. Jika lilin berwarna putih atau terang, maka ada banyak udara dalam komposisi bahan bakar. Jika jelaga gelap ditemukan pada elemen, ini menunjukkan kurangnya udara. Namun, endapan karbon tidak selalu merupakan indikator yang baik dari campuran yang salah. Jika waktu pengapian salah, warna lilin tidak sesuai dengan yang normal. Jika campuran ramping disuplai ke mesin, pemilik mobil akan mendengar bunyi khas di knalpot. Ketika itu hanya campuran ramping, itu akan menembak seperti senapan mesin. Sebaliknya, jika komposisi bahan bakarnya terlalu kaya, maka ledakannya akan tunggal dan pendek. Dan terakhir, tanda dan metode diagnostik yang paling akurat adalah memeriksa gas buang menggunakan penganalisis gas. Jika mesin berjalan dalam mode yang salah, ini juga akan dilaporkan oleh komputer terpasang atau sistem diagnostik. Dalam daftar kesalahan ECU modern ada kesalahan - campuran yang buruk. Ini ditunjuk P0171.

Efek menjalankan mesin ramping

Secara umum, konsekuensinya tidak begitu banyak. Mesin akan tersedak saat idle. Ada juga risiko panas berlebih yang serius - campuran bahan bakar terbakar jauh lebih lambat dari yang diperlukan. Akan sulit bagi mesin untuk berputar di bawah beban. Dalam situasi yang paling serius,ketika campuran ramping diumpankan untuk waktu yang lama, mesin menjadi terlalu panas, yang dalam banyak kasus menyebabkan katup terbakar. Dan ini adalah biaya perbaikan yang serius.

Juga di antara konsekuensinya adalah konsumsi bahan bakar yang sangat besar. Itu meningkat karena kesulitan dalam proses mendapatkan momentum. Oleh karena itu, pemilik mobil dengan masalah seperti itu disarankan untuk mengemudi di gigi rendah.

Alasan campuran ramping

Ada beberapa alasan umum mengapa campuran bahan bakar tidak disiapkan dengan benar. Semua alasan ini dapat dibagi menjadi sejumlah besar udara dan sejumlah kecil bahan bakar.

Kesalahan campuran ramping sering terjadi dengan pasokan udara yang tinggi. Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa sensor aliran bahan bakar - sangat sering saluran sensor menjadi kotor. Alasan kedua adalah kebocoran vakum. Yang ketiga adalah katup EGR, yang menyedot udara ekstra. Katup mungkin rusak atau tidak menutup dengan benar. Jika campuran lean masuk ke silinder, alasannya adalah injektor, pengapian, sistem bahan bakar, kerusakan sistem distribusi gas.

Cara memeriksa katup EGR

Untuk memeriksa pengoperasian katup ini, pertama kali dibongkar dan kemudian diperiksa. Tes dapat dilakukan dengan udara terkompresi. Udara disuplai ke salah satu lubang - katup harus bekerja. Anda bisa melihatnya di bagian atas melalui lubang. Katup menjadi tersumbat karena adanya udara kotor di dalamnya. Pada soket atau pelatunsur membentuk endapan karbon. Katup menempel, dan akibatnya, campuran yang salah, dan seringkali terlalu kurus disiapkan.

sensor DMRV

Terkadang Anda perlu memeriksa semua yang Anda bisa. Layak dimulai dengan diagnosis sensor. Seperti yang Anda ketahui, salah satu masalah yang paling populer adalah sensor aliran udara tersumbat atau tersumbat. Jika sejumlah besar kotoran menumpuk di atasnya, maka ini sering menyebabkan respons komputer yang lambat terhadap aliran udara dan perubahannya. Selain itu, sensor dapat terkontaminasi dengan uap bahan bakar yang melewati intake manifold. Selain itu, plak dapat terbentuk melalui throttle body saat mesin tidak bekerja. Lapisan parafin diendapkan pada sensor, sehingga data yang salah tentang proporsi campuran bahan bakar masuk ke ECU.

Kemudian situasi muncul ketika unit kontrol mesin tidak dapat menambahkan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan ke dalam campuran (sementara jumlah udara sudah cukup besar). Dan kemudian muncul error pada tampilan sensor - campuran bahan bakar yang kurus

Kesalahan pada sistem intake

Diagnosis Throttle juga disarankan untuk memecahkan masalah campuran lean. Posisi peredam harus jelas sesuai dengan posisi pedal akselerator. Jika katup throttle otomatis, penting untuk memperhatikan fakta bahwa posisinya sesuai dengan suhu unit daya. Pada mesin panas, itu harus terbuka penuh, pada mesin dingin - diputar ke sudut tertentu. Jika peredam terbuka, makasistem kontrol peredam udara rusak. Apa lagi yang berdosa jika campuran ramping terbentuk di mesin? Penyebabnya adalah injektor dan gasket intake manifold yang rusak. Untuk menghilangkan kerusakan ini, disarankan untuk mengencangkan manifold, dan jika perlu, ganti gasketnya.

Masalah waktu

Agar mekanisme penyaluran gas tidak mempengaruhi ketipisan campuran bahan bakar, maka harus diperiksa. Dan jika perlu, sesuaikan. Saat memeriksa mekanisme distribusi gas, perhatian khusus diberikan pada roller tegangan dan sabuk (kondisi dan tandanya). Jika penggeraknya rantai, maka rantai diperiksa bersama dengan sistem tensioner.

Sistem bahan bakar

Memeriksa sistem bahan bakar tidak akan berlebihan. Di sini penting untuk memeriksa kinerja injektor, tetapi ini hanya dapat dilakukan dengan peralatan khusus. Seringkali, sebagian besar masalah injektor dikaitkan dengan bensin berkualitas rendah - maka Anda dapat melakukannya dengan menyiram bagian-bagian ini dengan mudah.

Kemudian periksa level tekanan bahan bakar dan kinerja pompa bahan bakar, jika ada di sistem. Periksa tegangan pada pompa. Antara lain, mereka memeriksa regulator tekanan bahan bakar dan filter bahan bakar.

Kesalahan salah

Kebetulan sistem, bersama dengan kesalahan campuran ramping, mengeluarkan kode lain. Misalnya p0100 atau p0102. Mereka segera menunjukkan bahwa penyebabnya ada di sensor. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu membersihkan sensor. Untuk tujuan ini, disarankan untuk menggunakan alat khusus untukmembersihkan peralatan listrik. Tapi pengganti lebih baik.

Kode campuran ramping

Jangan mengira jika terjadi kesalahan "lean campuran", alasan laporan ini hanya satu kode. Misalnya, P0171 adalah standar, tetapi untuk mobil Ford, kode ini melaporkan masalah di silinder pertama. Beberapa model Honda mungkin memiliki kode P0172 yang menunjukkan kondisi kurus.

Pada Chevrolet Captiva yang populer, masalah campuran ditunjukkan secara berbeda - P2177. Tetapi untuk menghilangkannya, Anda perlu menggunakan metode universal. Pada Mazda-6 Jepang, kode 2178 muncul, yang juga menunjukkan campuran ramping. Semua ini ditentukan oleh metode diagnostik komputer.

Perbaikan secepatnya

Harus diingat bahwa jika mesin telah dioperasikan untuk waktu yang lama dengan masalah seperti itu, ini dapat secara signifikan mengurangi sumber dayanya. Campuran ramping dapat menyebabkan kegagalan prematur sejumlah besar berbagai komponen dan rakitan. Dalam hal ini, perbaikan akan jauh lebih mahal daripada jika diagnosis dibuat tepat waktu dan malfungsi dihilangkan.